Ventilxp.com

merci de changer la taille de ton avatar gilles merci !!!

regarde sur le site dans les schémas d'allumage !!!!

max_didi a écrit :Et cette manip' sa fait gagner quoi ?

ca allège un peu l'ensemble !!!!

il s'agit d'oter cette épaisseur (flèche) sur tout le contour mais attention si c'est mal fait balourd...

couper la joue mobile sur la partie latérale sans couper le canon mais attention ca doi etre bien fait!!!!!

ca devrait faire !!!!

Thibounet a écrit :euh, la bride sur un vario ce n'est jamais qu'une rondelle qui limite un tentinet la plage de variation, je doute que ca fasse perdre autant de vitesse.

ce sont les butées de masselottes d'origine qui sont plus longues et empechent le vario de s'ouvrir à fond!!!!

les 46 sont bien plus agréables en usage routier (bien qu'interdits :lol: ) leur couple les rends plus simple à l'utilisation pas besoin de les faire mouliner comme un 39 ca reste plus discret rien qu'au démarrage, meme avec un vario d'origine juste allégé ca envoi , perso j'ai toujours roulé avec c...

mob= passion,sensations souvenirs nostalgie...

pour le roulement qui reste sur le vilo tu le décolles avec un petit marteau et un vis tournevis (doucement) ensuite avec deux tournevis bien afuttés tu fais levier !!!!

tu peux monter tes carters sans ca en attendant !!!!

ca a du etre démonté et remonté plusieurs fois à froid !!!!

Gijou a écrit :Tu prends coter allumage c'est le meme de souvenir. Sinon tu me file t'es carter j'en ai des piéces comme ça.

il n'y'en a pas coté allumage !!!

usure cylindre piston ??

c'est carrémnet inutile ca , autant enlever le poids de l'embrayage du vilo !!!!!

config ???

le mieux est de faire faire ca au tour au moins c'est prècis (épaisseur cale + 1 joint tassé) sans oublier la culasse car toute modifications sur le diagrammes d'échappement impose de revoir le volume de chambre !!!

est-ce que quelqun peu me dire si j'ai oublié un truc a faire avant de monter un cylindre piston neuf svp? -ebavurer et polir l'échap' -polir la calotte et la chambre de combustion -ébavurer les transferts -chanfreiner les angles qui vont dans les carters et polir l'extérieu des ces pattes -poncer ...

hep hep c'est de la prépa à l'arrache ca hors de question de faire ca c'est aléatoire et ca fragilise la calotte du piston hormis la cale le top reste le renvoi d'angle (mais très onereux) un conseil sert toi de la cale oubli cette méthode bidon !!!!!!

la seule chose qui puissent differer c'est peut etre le sens du pas de vis de l'écrou coté allumages , un pas à gauche et l'autre à droite voila pourquoi notament on ne peux pas monter de kick sur les vieux modèles mais c'est toutefois possible de monter un allumage electronique!!!!!

héhé je vous dis que ceux qui avaient ces radiateurs polinis avaient de temps en temps les cuisses chaudes !!!!

ok merci Alex !!!!

change moi cet avatar hors cotes merci !!!!!!