Ventilxp.com

si tu tiens à garder 125° monte ton échappement à 185° comme te l'a dit antoine...et tes carters sont propre mais peuvent etre encore améliorés

ce jeu interne n'est pas que lateral (qui se dit plutot jeu axial), il y a aussi un jeu radial...c3 meme en course suffit.
"le jeu c'est l'art de la mécanique" mais trop ammene quelque soucis

si tu veux mettre 180° à l'échappement remonte tes transferts jusqu'a 120°.....

allumage décallé sinon regarde bougie ou un fil qui fait masse quelque part

Alex... a écrit :ah.... ba j'y étais vraiment pas du tout

pour info les moteurs bidalot sorti d'usine:
-12ch pour le f50
-14 pour le g1 open
-18 pour le g2 open

bien sur tout cela est sur des moteurs stock et mesurer au vilo.

c'est le jeu interne d'un roulement...c3 est largement suffisant

SebSpx 333 a écrit :La courroie idéale pour le variotop est la courroie Malossi de référence
617216 (courroie de scooter)

seb c'est la reference pour 103rcx que je t'ai donner

monté un joint papier + pate peut se faire ça ne fuit pas mais ça n'a aucune utilité...moi je préfère changé les joint papier à chaque fois meme si on peut les réutilisé dans une certaine limite...je tape dans mes feuilles de papier joint, je huile légèrement le joint et c'est parti mais je préfère ...

soit tu met de la pate soit tu met un joint papier mais pas les deux comme j'ai pu deja le voir sur d'autre meule

rien ne vaut de bonnes machoires d'origine preparées aux petits oignons

paiement reçu comme promis aucun soucis

paiement reçu très rapidement, ras à recommander

moi je prefere ma bonne castrol A747

je ne voulai pas relancer le débat lowentity et ce n'est pas que je n'aime tes plaques de précompression tu fais bien ce que tu veux en terme de prépa, les essais sont faient pour progresser dans ce domaine. pour ce qui est des volumes morts je suis tout à fait d'accord avec toi c'est d'ailleurs pou...

les omega sont differents JY boys...

paiement reçu rapidement, très bonne communication à recommander

je vois que tu a recu ta courroie

mooooort de rire wattsman :lol: , moi je trouve vraiment bien ton idée mecton , après au pire, meme si sa marche pas forcément mieux qu'un carters stock....au moins personne d'autre se fera chié a essayé de modifié ses carters belle experience en tout cas..... appel madame irma online, disponible 2...

essai le silicone à l'intérieur du ressort et de mettre un morceau de durite par dessus ton ressort

ne confondez pas avec celle de xg2
http://galerie.competition50cc.info/dis ... 199&pos=18

jante de peugeot xg1

je trouve ton idée de fabriquer des renvoi d'angle assez sympatique 103 peugeot

antoine a écrit :Ahhh merci, je cherchais le numéro de Vario Sport 73, car j'ai comme projet actuel de faire une course de côte 50cm3 chez moi, bientôt du nouveau.

Et encore bravo pour ton super proto, j'éspère qu'on se verra à Crolles!

appelle la journée car c'est le numero de son magasin...

un petit conseil monte ce haut moteur tel quel et tu verra après car il marche déjà très bien stock

fluke a écrit :Poste nous ça vite

@ Boardy : Fluke je suis loin d'être le spécialiste turc !

Peut-être, mais c'est toi qui t'y intéresse le plus, donc tu es notre spécialiste

je vais chercher ça et je le met en ligne

j'ai un vieux mobchop avec un article sur un mbk51 avec deux moteur g2 accouplé par deux demi-coquille entre les deux vilo, un moteur qui a le vario et l'autre un allumage moryama qui produit les deux étincelles.

pour info les carters malossi en entraxe mbk sont toujours en catalogue

il y a pas mal de chose à faire sur les ciao pour les faire tourner convenablement...

aaaahh je commençait à m'impatienter