Ventilxp.com

Tu ne m'as jamais passé de 15, on s'était échangé des 14/12 Le 15 que je viens de casser était sur la 51 qu'on a récupéré avec le père Victor.

Merci pour ces réponses

Quand même bizarre l'échappement ovalisé vers le bas sur mon 513 et la marche inexistante dans le 511...

Bon, nouveau soucis vite réglé heureusement mais bon... Aujourd'hui, la mob avait plus trop la peche et il était difficile de dépasser 65km/h sans que le moteur se coupe. Bizarre, j'essaie différents gicleurs, c'était toujours plus ou moins pareil. Bougie marron clair. Puis au moment d'essayer une n...

Vario AV7 et AV10 sont les mêmes, j'ai moi-même un vario AV7 sur la 88.

Les vis de carters sont peut-être montées à l'envers ? Les écrous se mettent côté allumage, les têtes de vis côté vario, sinon y'a des chances que ça frotte.

Très belle peinture sur la XR "aéro" !

mobavario a écrit :A quand la prépa ? ^^

fluke a écrit :Chais pas

Il est stock ton bourrin ? Juste aligné, même pas prépa un peu ?


... Eh ben ... accrochez-vous

Fluke n'a rien redressé, au contraire il l'a fini pour nous montrer le voile, de toute façon il était mort :wink: Il faut un comparateur pour redresser un vilo. Tu dois t'imaginer la grosse machine du style une presse à commande électronique, mais pas du tout, c'est simplement un support. :arrow: pl...

Je confirme et ça retient l'huile, comme les stries d'origine

Un AV7 ... j'allais le dire

L'origine, tu peux difficilement consommer moins.

Salut La question a peut-être déjà été posée, mais la fonction recherche n'est pas très performante comme sur bon nombre de forums :roll: Je voulais savoir quelle était la différence entre les trois moteurs MBK511, MBK512 et MBK513 ? J'ai chez moi un 511 et un 513, je sais simplement que le premier ...

J'ai survolé les dernières pages, si tu mets un 320 à l'avant c'est nickel avec un 240 à l'arrière et encore mieux avec un 180

Qui ça ?

Nan mais en gros j'avais compris qu'en réduisant l'avance on gagnait en accélération, mais en fait non.

A côté de ça, je lisais des choses du genre "les mobs de papy étaient calées à 3mm pour qu'ils puissent transporter les patates"

D'où une certaine confusion :p

Pourtant quand tu avais calé mon AV7 à 1,8mm au mois de Janvier (première visite chez toi ^^) tu m'avais pas dit que je gagnerais de l'acceleration ?

Pas sûr que tu arrives à doser dans la panique... Mais rien ne t'empeche de laisser de l'air dans la durite pour freiner moins fort. Le disque est gros, c'est pas moche en soi, ce qui risque d'être moins joli c'est le petit disque à l'avant et le gros à l'arrière, alors que normalement c'est l'inver...

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L'avantage du W à l'échappement c'est pas justement d'éviter la casse des segments tout en ayant un échappement énorme ?

Ce sont des roulements normaux auxquels tu auras enlevé de la matière sur leur pourtour (contact avec les carters) et leur centre (contact avec le vilo), de façon à pouvoir les démonter et démonter à la main, sans avoir besoin de chauffer quoi que ce soit. Pratique pour les montages à blanc. [merci ...

Pour ce genre de choses il vaut mieux payer un peu plus et avoir quelque chose qui tienne.

Mais je pense pas qu'il soit nécessaire de changer ça, regarde plutôt du côté de l'avance.

Rupteur + condensateur t'en as pour 10-12€ chez Boué

Mais commence par caler ton allumage à 1,5 ou 1,6

3h du mat' bien joué lol

RGD, Giraudo ou même Doppler tu sais ... Ca me dérange pas prendre un Doppler merdique à 30€ s'il me fait un an.

Pour info sur la fin de la vidéo j'étais à 78km/h, je viens de regarder le compteur.

Une prépa et des galets, t'en as pour trois fois rien

J'ai pas des diagrammes très élevés (~ 119/168) donc je ne prends "que" 9000 tours.

p***** c'est vrai qu'un vario est tentant ; gain de pointe et d'acceleration facile

Fourche tordue en effet ... Essaie de l'avoir à 200€

J'ai trouvé pourquoi on se rendait pas bien compte de la reprise : ne vous fiez pas au son pour en juger, puisque le régime moteur reste sensiblement le même. C'est l'ouverture du vario qui me fait accelerer, pas la prise de tours. :boohoo: De même dans la montée, je prends les tours avant mais le v...

Le cable d'accelerateur est pas bêtement détendu ?

Wargmy parle des ressorts de la poulie d'embrayage, ta mob ne prend peut-être pas assez de tours avant d'embrayer. Ou alors, ressort moteur trop mou, du coup ton vario s'ouvre trop vite et tu n'as pas de patate une fois lancé

Vidéo ! <embed src="http://www.dailymotion.com/swf/x61ef5&related=1" type="application/x-shockwave-flash" width="420" height="336" allowFullScreen="true" allowScriptAccess="always"></embed> Volontairement courte pour aller à l'essentiel...

Comment tu as pu monter à 127° à l'admission sans que le piston descende plus bas que les transferts ? Vilo bielle longue ?

Chapeau, ils marchent du tonnerre ce moteur

J'ai pris des galets 4,5g x3. C'est un peu léger, j'aurais dû prendre des 5 ou 5,5g. Mais ça va encore, ça envoie bien. Jusqu'à 25km/h pas de différence mais après ça commence à se mettre sur la plage de couple, et à 45km/h j'ai un joli coup de pied au cul. Alors qu'avant il arrivait à 60km/h. C'est...

mbkeur > 190 sans caler à l'embase ??

Pour la culasse, tu verras avec Fluke, il a peut-être ce que tu cherches.
L'admission, ça doit passer

Ca dépend combien il prend de tours. D'origine avec un pot tu en prends 7500 tout au plus, alors que je tourne à 9000. Comme la force centrifuge est exponentielle ou carrée c'est peut-être suffisant à faire monter à fond la courroie :wink: Je tourne à 4L/100km, peu importe si ça augmente du moment q...

C'est un AV7 standard. Si vraiment il s'en sort pas, on a ce qui faut mais c'est quand même bizarre que ça rentre pas ...

Après quelques réglages, ça me convient. Ca marche même un peu mieux qu'avant. J'ai dû baisser le gicleur de quelques points (car diagrammes plus bas et taux de compression plus élevé). Il me faudrait un gicleur de 73 (monté 72). J'ai gagné un peu de vitesse par rapport à avant, je suis à 76km/h en ...