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ou il y a une autre bride a l'interieur Perso, j'appelle une bride ce que j'en ai sorti oui + 1 enorme bride a l'interieur dans la partie la plus grosse du pot a virer d'urgence c'est un pot pour bas et moyen regime enorme patate en accel allonge correcte pointe mediocre (difficile de faire + 85/90...

joli surface lunaire ! :lol: bon cherche pas , c'est un corps etranger c'est sur ! ton HM a avalé quelque chose qui a martelé un bon moment avant de sortir car la detonation , elle ne se fait que sur un cercle delimité a la zone de squich quand elle est inadequate donc pas sur l'ensemble du piston c...

Champollion a écrit :Les cylindres fontes ça se rodent pareil ?

pareil
ça change rien a l'affaire
c'est juste une question de prudence
et de performance future
un moteur bien rodé marche fort et bien plus longtemps

mbk_51_powa a écrit :Si jamais y'a besoin de souder, c'est mon metier

le pignon est aussi dispo au detail chez RCV TEam
pas la peine de se faire ch.............z a souder d'autant que là c'est un poil délicat c'est quand meme des aciers traités
alors pour la decoupe ... hum

salut, alors voilà j'ai racheté un piston origine pour mettre dans mon HM Doppler (le cylindre a pris un petit coup et j'ai pas envie de foutre 60€ dans un pistar sans savoir si ça va tourner.), et il faudrait que je taille dans la jupe arriére du piston pour avoir comme sur le doppler. Mais je me ...

Et surtout les 5 premiers km + 1 pour fluke c'est vrai que c'est dans les permiers km que tu peux gripper betement moi je demare mon moteur neuf je le laisse tourner 1 bon 1/4 d'heure au ralenti et puis apres petit tour sur un filet de gaz a 30 a l'heure quasi sur un ralenti acceleré apres ça on co...

Ok bah pas envie de me prendre la tête. Je laisse le Bidalot. Vous avez une astuce pour eviter que la mob monte dans les tours? car a peine j'accelere avec la mienne qu'elle part deja :? et c'est genant en rodage... J'ai deja mis les poids les plus lourd. c'est quand même embetant tout cela :? non ...

par contre le piston du kit dépasse du haut du cylindre d'environ 1.5mm lorsque je suis au pmh est ce normal ?? Et avec ça, le piston touche pas la culasse ?? :shock: :shock: 1.5 mm ! tant que ça ça me parait enorme a moi aussi tu est sur que c'est pas 0.15 mm sinon c'est sur que le piston fait la ...

Champollion a écrit :J'ai jamais dit que la prise directe évitait les haut régimes.

J'ai dit que ça allait tant que le moteur ne gueulait pas.

moi non plus ! aucun rapport ???

Non tant que le moteur ne gueule pas. En tout cas à froid car c'est pas en sucre non plus. la prise direct ne change rien evite les haut regimes au debut fait bien attention qaund le moteur est froid met 0.5 % d'huile en + pendant le rodage gicleur 2 ou 5 point en + et tout va bien aller ! 8) gros ...

dexinomob a écrit :je vais essayer de voir çà avec charamon.
sinon on va souder

fait charamon sur google
il on un site de vente en ligne qui marche bien !

Tout ça dépend du sens dans lequel on le regarde... :lol: oui pour la reduction de section des tranferts c'est gros en bas au niveau carter pour ce retrecir en allant vers la lumiere , pour obtenir une mise en pression et acceleration pour le transfert ar il est gros, on va dire assé gros j'entend ...

charamon en vend encore il me semble et un vendeur de ebay en avait encore il y a peu de temps, des 10 dents, a 30 euro piece + fdp et il y a 6 mois, il avait des 11 et 12 dents en + pour 25 euros ca devient rare ces pieces j avais aussi decouper un ancien pignon, et ressoudé un (a l arc, un mec do...

CalimeroTeknik a écrit :Ni l'un ni l'autre, ce n'est pas une question d'angle mais de variation d'angle.

Tu as lu le sujet là-dessus au moins ?? 8 lignes en dessous du tien, t'abuses :

viewtopic.php?t=24138

tu a... buses ..............de venturi

Salut, voilà je voudrait des petites info par rapport as un vilo et un kit, je m'explique : Dernièrement je me suis acheter un kit G1 BIDALOT rr et donc étant d'origine avant, je voulais savoir si mon vilo serai bon pour ce kit, j'ai démonter les carters hier et j'ai vue sur la bielle et il y as éc...

Symon¤51 a écrit :Ouf'


Merci !!

+1
je confirme
tes masses sont en opposition donc elle se neutralisent :c'est équilibré !

Faut découper, ressouder, une vraie galère. Il n'y a rien sur e-bay en ce moment le pignon est usiné sur le moyeu ! giraudo en vendait en 9 dents 10 11 et 12 c'est tres difficile a trouver et cher ! 80 euro ! introuvable stock epuisé tu peux tronçonner et souder un pignon mbk standart mais il faut ...

je trouve ta prépa pas mal quelques critiques quand meme ton transfert ar me semble un poil surdimensionné ce transfert ne sert que pour le balayage et non pour le remplissage donc on favorise la vitesse de gaz (petit conduit ) plutot que le fort volume donc la c'est un peu trop grand tu peu amelior...

Mon vilo est un malossi, il est neuf d'ailleur. Par contre, je t'assure que le maneton n'est pas centré comme a l'origine, il est plus eccarté de l'axe du vilo de pres de 2mm (d'ou la cours eplus longue de pres de 4mm). Pour la bielle elle fait 85mm comme une origine. Si tu monte une bielle de vilo...

kiwi74 a écrit :Le réglage de l'allumage n'a rien avoir avec le réglage du carbu. Règle comme l'a dit Florent précédemment, à 1,3.

@+

en 70 cc je recommande une avance un poil plus faible
genre 1.2mm av pmh le moteur sera plus vif en montée de régime sans perdre de puissance

CalimeroTeknik a écrit :Si t'as des galets hyper lourds t'en mets 3 (un sur deux), sinon t'en mets 6, y'a pas d'autre solution...

+1 pour calimero
sur ce type de vario a 6 pistes
c'es obligatoiremlent
3 ou 6 galets et rien d'autre sinon c'est pas équilibré ! = vilo cassé

DOC. a écrit :Faudrait que gm passe par là, il l'avait pendant un moment

dopler en general la qualité et la finition sont bonnes
et les kit sont orientés pointe et regime elevés
par contre celui la en LC je ne le connait pas
jamais essayé ou vu fonctionné

A non, le vilo longue course a une bielle de longueur normale. C'est d'ailleur ennuyeux, car le piston passe tres tres pres de masses vu vilo du coup, et il est impossible de monter des plaques de precompression. Pour mon cylindre, il n'est aucunement prevu pour un vilo longue course, puisque c'est...

Une autre question,sa m'intéresse :lol: ,tu as quoi comme haut moteur,sortie"w" ou ovale :wink: ,avec ta config tu sort combien de watt,a la louche? :wink: ,merçi j'ai 2 moulins en polini 46 celui decris plus haut en 46 w et un a sortie ovale le vieux echapp 210° transfert lat 160° transf...

C'est celui là je suppose :roll: http://mopshop.de/shop/product_info.php?cat0=441&cat1=527&cat2=1429&cat3=TW90b3J0ZWlsZQ==&products_id=11506&osCsid=95ce8b2f51054b172f9db41f846636ab oui c'est bien ce vilo là il est pas cher tres tres costaud j'en ai deux comme ça dont un qui a pl...

une course de 44 avec une calle de 1mm c'est bizard quand meme... non rien de bizarre pas de diagramme au pif ! j'ai 1 cale de 1 mm entre 2 joints de 0.3 mm au total 1.6 mm c'est vrai que le vilo course 44 mm est vendu avec un joint cale de 2 mm mais c'est trop ! donc j'ai mis 1.6 mm les 0.4 de dif...

fluke a écrit :Ca devrait tenir si tu ne montes pas tes roulements trop en force

3.5 mm de matiere c'est suffisant largement
l'effort est reparti sur les 4 pattes et sa tire dans l'axe des pattes pas en lateral ou si peu
c'est bon pas de doute ,tu peux y aller

Oui bonne prépa avec que du bon matos dessus :wink: ,sa se trouve encore les vilo longue course et ou? :roll: facile a trouver sur mopshop en allemagne vilo malossi "lange pleuel" il appelle ça : bielle longue il coute 86 euro hors frais de port et c'est dispo le seul truc c'est l'ecrou d...

Mais les bas de contention sont quand méme plus épais qu'un collant sa filtrera un peu mieu au pire je regarderai le prix d'un filtre a air a la casse mob quand j'acheterais des gicleurs ( il y a que de 5 en 5 la bas :s ) pour ton bruit beuaaaaa a mi regime c'est clair tu es trop pauvre !!! attenti...

florenr51xr a écrit :Ok, merci pour vos réponses, je vais changer ça rapidement!

oui d'autant qu'un segment usé sort plus de la gorge se met legerement en travers et gratte dans le cylindre
usure rapide + serrage a terme
a changer vite fait