Ventilxp.com

Moi c'est toujours pas sur, mais bon ça se présise un peu plus, deja il me faut mon permis c'est ça qui va me bloquer le plus. Je bosse pas en Aout donc c'est bon, aprés la voiture y'a celle des parents donc ça c'est gérable. Un autre souci je sais pas si ma spx sera préte je doute fortement au pire...

Je veux pas jouer les enmerdeur mais la courbe ce couple est un poil plus réguliére que celle de la puissance un peu dans ce genre.
http://www.bancmoteur.com/lesbancs/imag ... be_c_p.gif

Sinon tu fais ça comment ton gif

Le moteur je crois que d'origine c'est pas un AV7 mais un dériver aprés le cylindre est arrondi ainsi que la culasse. Si tu cherche des infos va sur ce site tu as la réference du bleu de la mob et des photos de pleins de machines. http://www.motobecane-club-de-france.or ... _msie6.htm

Ouais tu mets une tige fileter du meme diamétre que la vis avec de loctite et ça sera impec pour fixer ta pipe faudra mettre des ecrous a la place mais c'est pas trop génant, aprés tu peux limer ta vis car elle va surement dépasser du trou que tu as fait.

Pour la puissance c'est: P=CxW P- puissance en watt C- couple en Newton métre N.m w- oméga la vitesse angulaire rad/s Voila aprés pour le vario je pense que la variation idéale c'est au couple maxi et de le garder pendant toute la variation, aprés au bout de la variation c'est la que ça prends tout ...

Bon acheteur, bien reçu les sous nikel. Toujours en contact avec lui pas de souci, personne sérieuse.

Tu as une photo de l'embase ?

Ben ouais énorme ça doublerai le monde.

Vous cassez pas le cul pour une personne, je suis pas indispensable non plus mais bon ça serait con pour le p'tit D3m0nI_h4cK il m'a promi de chanter j'aime les 103 sur tout le trajet si je prends sa chiotte.
Si je peux je peux a la limite prendre wattsman si il est OK.

Il dit qu'il a mis un gicleur de 80 a la place du 68 et pareil alors, aprends a lire. Aprés c'est pas parceque tu as changé les joints qu'ils sont forcement étanches tu peux avoir un endroit ou tu as une prise d'air, vérifie ton carbu si le pointeau est OK étanchéité, et aussi la liason entre la pip...

Ouais car le 1er dimanche de Aout c'est la féte au village, féte de la moisson pour étre plus précis et je suis bénevol engager a fond et faut préparer une semaine avant et débarasser un peu moins d'une semaine aprés. Mais bon je vais essayer de voir ça, ou un p'tit peu plus vite ça pourrai le faire...

Qui te dit que je sais pas piquer les bagnoles je suis dans la mécanique auto comme meme.
Sinon on peut pas faire ça la 2eme semaine. , je vais essayer de venir mais je garantie pas.

Voila désoler de faire remonter ce post mais j'ai vu ça alors je me suis dit que ça doit intéresser du monde:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... PcY_BID_IT

J'éspére que ce sera quelq'un du forum qui le remportera.

Une prise d'air, tu as regardé si c'est bien étanche partout?

Ouais c'est bon rester juste a regler, c'était un gicleur de 115 et la bougie humide, je suis passe en 86 et elle est encore humide marche mieux en bas mais prends pas de tours ma chiotte.

Ben il a de spéciale que je l'avait pas vu au début arf dsl je suis con.

C'est pour ma 80 enduro. Mais je viends de résoudre le probleme le gilceurs est un de PHBN plus gros que ceux de SHA ou PHBG, mais le truc c'est qu'il est visé dans un porte gicleur et je pensais que c'était le tout qu'il fallait changer.
Reste juste a bien regler la béte et ça devrais arracher.

Bonjour a tous voila j'ai un carbu PHBH de 30 mais j'arrive pas a trouver des gicleu pour ce type de carbu.
Voila a quoi ça resemble:


Alors si quelqun a des gicleurs pour ça je suis intéresser.

Deja dit plein de fois mettre un vilo de spx sur mvl c'est vraiment la merde, par contre moi ça m'intéresse et j'ai un vilo renforcé de mvl. Viens en mp ou sur MSN .

C'est pour spcx donc de grande chance que ce soit un cone electronique.
C'est quoi comme marque j'ai cru voir malossi mais on voit pas bien.

Moi j'ai utiliser un autre truc pour le carter de solex un truc de pro le nom c'est power stell, comme tous les produits dans le genre une base et un durssiseur, ça fait un truc solide pas trop friable et tu peux percer meuler tarauder dedans.

Si bouche que le trou du haut avec de la patte ou autre ça fera comme un starter continu, si tu bouche tous les trous entré starter au niveau de l'entrée du carbu et la sortie de l'autre coté le starter sera neutralisé. http://www.ventilxp.com/mob/index2.php?rub=technique/preparation%20carbu/article...

Le vilo de la meme marque que le haut moteur, trés bonne qulité selon les dires. Aprés tu as le bidalot pas mal aussi ou encore le doppler, j'éssayerai pas trop avec un vilo pourri, sinon pour haut moteur.

Je pense comme Mccain, mais bon ça fait un peu funébre son éloge mais sache que meme si tu es une personne qui sera regretter tu auras marqué les ésprit avec toujours ces docs sur telle ou telle truc assez rare et encore tu as pas tout déballer. Ravis de t'avoir connu mais si c'est pas dit qu'ont ce...

Oki normal alors que ça fasse ça quand c'est chaud ça fait comme si tu m'étais le starter a chaud ratatouille assurer.

File moi ton moteur je vais te dire si c'est vraiment ça.
C'est vrai que c'est relou, pinaise mais bon je m'en fout un peu je suis d'origine, avec carbu 15 et pot doppler.

Non si tu bouche tout les trous sans arriére penser tu auras pas de soucis. La tu bouche celui qui est au dessu a la place de la commande de starter donc ça met le starter du fait que le conduit est ouvert, quand tu enléve ça équilibre un peu et ça reste stable. Tu fait ça moteur froid ou chaud? Tu ...

Ouais ça prends des tours ça marche bien et d'un coup ça freine aprés si tu reste a fond ça bride. Je rdonne un coup de gaz ça repart et rebelotte ça bride. Vivement que je passe a un autre moteur, plus rien d'origine comme ça plus de soucis.

Je pense a un trop plein d'essence du fait que tu as plus l'ouverture de la ou tu mets le doigt. Tu vois ce que je veux dire?

Ben pour le fait que ça s'embale rien de plus logique ça fait comme si c'était un peu accéléré du fait que ton conduit ou il y a le difusseur du starter est ouvert. Aprés quand tu le bouche ça calle car les réglages ne doivent pas etre bon. Si tu veux le boucher bouche les trois trous, entré carbu, ...