Ventilxp.com

J'ai fini le moteur giraudo; quelques détails à prévoir; bougie, durites, faisceau, etc... http://img131.imagevenue.com/loc212/th_17630_spx_proto_13.jpg http://img155.imagevenue.com/loc88/th_17635_spx_proto_14.jpg http://img127.imagevenue.com/loc71/th_17642_spx_proto_15.jpg Les carénages seront disp...

C'est vrai que c'est plus esthétique qu'efficace, quand j'avais ça sur le 103 rouge je freinais surtout de l'arrière, parce devant un tambour aurait fait mieux.

La mise de départ est à 100 € environ; pour ce que j'ai fait chromé; les carters, le pot, la bielette, le collier de selle, les tendeurs de chaine et le tube de fourche gauche (après soudure de la patte d'étrier); je crois que j'avais payé 400 € y'a quatre ans. C'est cher, très cher; mais faut conna...

Fais comme moi; prend des plaquettes desscoot ou autre et taille les en rond; c'est ce qu'il y avait sur le 103 mono amortisseur. http://img138.imagevenue.com/img.php?loc=loc298&image=92091_frein_a_disque_nifo_flottant.jpg http://img44.imagevenue.com/img.php?loc=loc265&image=92098_103_premie...

D'abord bien nettoyer le pot exterieur et interieur à l'essence ou autre; dépaper le verni, poncer au papier fin et ensuite trouver une entreprise de chromage. Faut y aller à plusieurs ou emmener plusieurs pièces ça coûte moins cher par pièces chromees. Voir le résultat de ma Motobécane. http://img1...

deux petits kit supplémentaires pour Motobécane; le kit Malossi Ø 43 et le Airsal Ø 47. Je les ai trouvé neuf dans un vieux magasin pour le Malossi et chez GTS pour le Airsal. Je ne sais si on peut encore trouver ça aujourd'hui; ces deux kits sont montés sur deux moteurs pour ma mob "la Violett...

IL est toujours possible de trouver des kit pour moteur AV7; j'en ai deux, le malossi Ø 43 et le Airsal Ø 47. Le Malossi tourne actuellement avec un vilebrequin d'origine demi masse quand au Airsal (deuxième moteur en stock) j'ai monté un vilebrequin Malossi longue course (environ 44 mm). Je le mont...

Le truc pour une boîte à air anodisée: la gourde Décathlon de 1 litre en aluminium, plusieurs coloris au choix; percé le fond à la scie cloche, un fond de lavabo (la colerette chromée), de la colle et deux colliers électriques. Une astuce simple à la portée de tous bons bricoleurs.

http://img7.imagevenue.com/loc261/th_19166_spx_proto_09.jpg http://img111.imagevenue.com/loc290/th_19174_spx_proto_10.jpg http://img138.imagevenue.com/loc101/th_19180_spx_proto_11.jpg http://img135.imagevenue.com/loc146/th_19185_spx_proto_12.jpg quelques photos pour suivre l'avancement de mes trava...

Houla, y'a des connaisseurs en compétition, c'est bien le G3 de Carlos en 92 je crois. Je connais un pro de Bordeaux 7 ou 8 fois champion de france: F carlut si le nom est connu. C'est là que j'arrive a avoir des pièces spéciales; couronnes, poulie URT G3 sur mesure etc, etc...Pour la battterie je p...

Merci pour l'info je vais refaire l'opération.

Voici les photos des deux modèles de frein à disque nifo, j'espère que ça va passer cette fois. Je les ai trouvé dans des bourse d'échange.

Voici d'autre pièce de ma collection, Des variateurs : giraudo, bidalot et deux malossi variotop G2 pour vilebrequin en soie de 20, un mode normale et un mode inversé. Les deux modèles de frein à disque Nifo, ainsi que des pots Ninja D. Morillion pour le noir (simplement une appellation commerciale ...

Le vilebrequin longue course de Malossi est en fait un vilebrequin "standard" avec le maneton de la tête de bielle décalé de 1 mm soit 2 mm de course en plus. Au delà il faudrait des gros carter sinon la bielle va raclée le fond. Le seul inconvénient de ces deux vilebrequins Malossi c'est ...

J'ai fais rectifié le support de clapet de 4 mm (2 mm de chaque coté); maintenant plus de problème de passage. Actuellement je suis dans l'attente des pièces usinées au tour (entretoises, axe fileté et autres), ainsi que des carénages encore chez mon pote pour la peinture.

Oui en effet il s'agit bien de celle là, je l'ai trouvé par hazard dans une boutique qui était en train de fermer; neuve pour 30 €. Depuis, je l'ai faite rectifiée au diamètre 45,5 pour aller sur le kit malossi que je possède également.

Voici quelques pièces de ma collection personnel; du kit en tous genre, des vilebrequins et quelques culasses. Il m'en reste encore en prendre en photo. [img=http://img126.imagevenue.com/loc19/th_33262_cale_giraudo.jpg] [img=http://img17.imagevenue.com/loc32/th_33266_collection_culasse.jpg] [img=htt...

Je pense qu'il s'agit plutîot d'un Simonini alu , car j'ai le même en fonte en Ø 46,6 sauf que l'échappement est de forme demi tonneau classique sur le fonte. Vérifie l'alésage du kit pour comfirmer. Voici les photos de ce kit, j'ai d'ailleurs deux pistons neufs trouvé dans un vieux stock. [img=http...

Je dois encore améliorer le montage car le coude conti est à 45° il me faudrai plus; je vais donc rectifié le support alu des clapets de 4 à 5 mm afin d'avancer le cardu du carter et prendre moins d'angle.

Ca à de la gueule ton rcx, ta transmission est de combien ? ça se lance bien ? Sur mon proto rcx giraudo, je dois faire rectifier le support alu des clapets de 5 mm pour pouvoir monté le carbu correctement sur le coté. Et le freinage avant ça assure?

Voici ce que ça donne le carbu et les carters sur le cadre. Bon la patte a été vite faite pour essayer. J'en ferai une mieux plus; reste quelques ajustements a fignoller.

En effet poser la coque comme ça fait jolie mais ça ne tiens pas bien, idéalement il faudrait un treillis tubulaire comme sur les RS Bidalot. Oui je sais que l'entraxe d'admission giraudo correspond au malossi et derbi; j'ai pris une boîte à clapet conti crx de derbi avec manchon coudé. Je dois fair...

C'est bon, j'ai rectifié ce qui faut à la fraiseuse 1,1 mm des deux cotés. Pour la selle c'est une monocoque qui prend place encore à la peinture. Maintenant il y a un autre souci; c'est que le raccord d'aspiration du carbu touche la chaîne coté pignon. Faut que j'étudiie ça de près aujourd'hui.

Trop classe ta bécane, le réservoir cerceuil ça fait longtemps que j'en avais pas vu!! T'es de "l'ancienne génération" de la mob? Tout est nickel, contacte la presse spécialisée : Mobchop et mob & cyclo. Tu compte faire des concours tuning TNT cette année?

Ben non, faut dire aussi que quand les carter giraudo sont arrivé sur le marché aux début des années 90, les peugeot SPX-RCX n'étaient encore bien implantés sur le parc des mobs.

Voici une photo de mon moteur giraudo en détail. Tout est là, motoplat externe et dell orto Ø 19 PHBG souple, sans oublier la pompe à eau électrique.
A voir également sur ma mob RCX.

Problème sur le moteur, je viens de présenter le moteur sur le cadre et j'ai petit souci; le support des carters giraudo ne passe pas entre les pattes du cadre. De l'usinage est a faire à la fraiseuse car il faut retirer presque 5 mm.

Pour les carter pas de panique; je sais ce que je fais. Je les ai récupérer en piteux état, le coté vario était découpé à la scie à métaux, les filetages tous arrachés et l'intérieur des carters est à revoir. Pour palier au problème du joint spi coté vario, je suis en train d'usiner une bride simila...

Les clapets sont des Conti initialement prévu pour Derbi; après quelques modifs sur les carters ça passe. Les sections de passages sont agrandis à tous les niveaux. La poulie embrayage est equipé d'un pignon de 9 dents Giraudo; soit 9 x 70. L'ensemble polyester sera en rouge Lucifer comme le cadre a...

Alors pour que se soit clair; la cloche d'embrayage je l'ai acheté 5 € à la bourse moto de Niort, c'est un modèle Axwin. Le renfort du bras est en cours d'installation, je viens de faire cintrer le tube. Le vilebrequin est un modèle à bielle longue + 9 mm (course de 39,1 ou 39,7 mm à vérifier) avec ...