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Je vais même faire mieux; c'est de remettre la transmission en 10 x 70 ou garde le 11 x 58 et monter un vario grande plage Ø 115; c'est la courroie qui va causer problème au niveau de la longueur mais j'ai une adresse pour un distributeur professionnel.

Voici mon nouveau vilebrequin giraudo à bielle longue avec bouchon d'équilibrage en alu; complet avec cale et goujons. J'ai aussi acheté un vario Giraudo évolution 2 modèle inversé avec grande plage Ø 115 pour vilebrequin G2 en soie de 20; je mettrai les photos demain. Je tiens à signaler que se son...

La semaine dernière, j'ai vu une poulie RGD G3 à 1150 Frs dans un petit blède à coté de périgueux, ça doit pouvoir se négocier avec le passage à l'euro.

Y'en a encore deux aujourd'hui sur ebay; "un bas moteur Giraudo pour 103", je rigole, mais pas celui qui va l'acheter. les enchères sont passées à 70€ pour des carters qu'on peut pas mettre sur 103.

Comment tu compte alimenter ta pompe à eau?

Dans le temps; il existait un truc similaire avec un câble en acier qui s'appellait "recup cylindre" je crois.

Possible, mais ça sert surtout à mettre un disque sur une jante arrière pour le train avant; commercialisation par Bidalot à l'époque des G1 - G2.

J'ai déjà vu ça sur une culasse Malossi Ø 45,5 pour MBK dans un magasin, ça fait longtemps qu'elle traine là bas et elle risque d'y rester encore longtemps.

Belle machine, un style qui accroche bien enconcours tuning, c'est où que t'as gagné?

Tu vois spoof, il y a bien un support à mettre.

Tu vois bien que si tu retires les vis le disque va se "balader"; les vis n'assurent que le maintient en position, il faut donc que ton disque soit centré sur un support; regarde sur mon proto rcx comment c'est fait. Support usiné, centrage assurer et maintient en position; t'as pas fait m...

J'en ai un aussi, mais il te manque le support alu de chez Bidalot, regarde les photos d'anciens protos. Cette pièce doit faire 98 mm intérieur et 105 extérieur sans oublier le déport suivant l'affectation. Je cherche aussi mais sans succès, je vais donc devoir la faire au tour.

Gros radiateur, ça me fait penser à quelques chose; une pompe à eau est prévu? Sinon les fixations tiennent bien pour le radiateur? Le disque est bien, modèle pour jante arrière, tu devrais peut être mettre 6 vis au lieu de trois. Mais il te manque la platine Bidalot Ø 98 int et Ø 105 ext, là c'est ...

Ben y'a du boulot, mais bon avec style MVL tu faire quelques chose, bon courage.

houlà, c'est une grosse prépa sur la cadre que tu nous fait là, j'ai hate voir fini; le moteur c'est quoi qui est prévu? Sinon bon courage pour la suite.

Je viens d'arriver, les essais sont concluant, en 11 x 58 j'ai pris un peu plus de 115 au compteur ce qui doit donné un petii 100-105 réel; l'idéal étant un compteur GPS enfin bon. Faudra que j'essaye en 11 x 52 ou 12 x 52 mais j'ai peur de ne plus atteindre mon régime maxi, environ 12000 tr/min car...

Le soleil est de sorti; je vais donc aller faire des essais au circuit ou bien dans la zone industrielle; je reviens en fin d'après midi pour les commentaires.

Ce qui se dit est aussi mon avis, ce que tu peux faire une fois ta prépa fini; c'est d'essayé plusieurs pots du type droit voir même un pot custom; car le polini etait assez performant à l'époque. De toute façon il n'y à pas de "meilleur pot" faut en essayer plusieurs modèle suivant le typ...

C'est sur! le plus bruyant c'est le CF et c'est de loin la plus rapide avec une cylindrée de 50 cm³.

J'ai monté mon 103 rcx avec moteur giraudo à 95 km/h compteur mob environ 85 réel, mais attention la transmission était de 10 x 70 alors qu'est ce ça va être en 11 x 58. J'attend le beau temps pour les essais sur piste car dans le quartier je me fais remarquer.

C'est vrai que deux radiateurs cote à cote ça fait trop, mets donc un gros radiateur de moto comme j'ai fais sur mon 103 rcx, un modèle de suzuki rg gamma de préférence ou quelques chose qui s'y rapproche. Sinon bonne continuation pour la suite.

Cool ce 103 la couleur claque bien, c'est sur que le style café racer à eu ses heures de gloire dans ma jeunesse. un détail de plus que tu devrais mettre c'est la barre de renfort coudée montée "à l'envers", ça renforcerait le style de la machine. Après quoi tu peux contacté mobchop. Bonne...

Oui en carbu 15 c'est 68 d'origine en rodage pour la securité mets du 75 à 80 ensuite faudra baisser, car en général les 15 tournent rarement bien avec des gicleurs supérieurs à 80; au fait c'est quoi comme carbu 15 un SHA ou un PHBG car dans ce cas là tu peux monter en gicleur et jouer sur l'aiguil...

Bien ce 51, seul les amortos t'as pas pu les démonter c'est dommage, pour le moteur tu mets un kit malossi ou bidalot? La poulie est bien, j'ai la même mais rectifié en 15 mm de largeur pour le CF. Par contre j'aimerai bien en avoir une pour 103 mais j'en trouve pas.

Au contraire, il vaut mieux roulé trop riche que trop pauvre, car en cas de casse il ne te reste que tes yeux pour pleurer ce kit tout neuf. Perso sur le rcx j'ai rodé en carbu 19 et gicleur 98 à 5000 tr/min environ depuis je roule en gicleur 92 et c'est parfait.

J'ai regarde ce matin et les deux pistons que j'ai en 40 et 45,5 sont marqués Malossi.

Magnifique ce cylindre, si je me rapelle bien il est prévu pour des carters spéciaux de FXC ou Bidalot G2-G3. Car si on le monte sur des carters de 51 standard les transferts dépassent vers l'extérieur. Sinon t'as trouvé ça où?

Ton ressort moteur est assez original, le système fonctionne bien, pour ma part j'ai monté le modèle giraudo de SPX sur mon 103 giraudo, la seule modif que j'ai faite c'est de mettre une rotule entre l'axe du ressort et le carter, j'ai vire le système à "groosse bille".

Pour le disque, moi je fais diférament, un support usiné au tour au diamètre du tambour, 5 trous pour vis CHC et ensuite j'adapte un disque dont les diamètre varie de 190 à 300 mm pour le plus grand.

C'est bien le pot alu, je sais où il y en a un je le prendrai alors mais sera t il adapté à mon moteur giraudo?