Ventilxp.com

Comme pour tout les allumages il est préférable d'utiliser un extracteur pour sorit le volant du vilo, 26 x 150 pour le rotor externe

Pour les bagues de friction de joue mobile, elle est en bronze; il m'en reste pour les varios de spx, elle est monte en force dans la joue mobile.

Voici ce qui est en cours pour le proto CF, jante de 103 SP3 et disque de Griméca en Ø 220, support alu en cours d'ajustement. Voici ce que ça donne avec l'étrier arrière qui faudra adapter pour la circonstance. http://img106.imagevenue.com/loc736/th_31679_AUT_7860_122_736lo.JPG http://img182.imagev...

J'adore le style, la coupe, la ligne; bref tout la classe, belle machine

Ca ne va pas être facile de trouver un pot pour une XP.

Je pense qu'il s'agit d'un simonini Ø 46,6

Sympa la couleur, j'ia bien le travail apporté au réservoir et la selle intégrée, il serait peut être ùieux de rabaisser l'arrière. Bon courage pour la suite et pourquoi pas contacter la presse spécialisée.

De mon coté c'est :
103 perso,
103 RCX Giraudo,
Motobécane AV 48
MBK 51 CF en cours
103 vert est en pièce.

J'ai fais traiter mon cylindre bidalot par revaltec, je suis satisfais mais le tarif reste quand même élevé 150 €, la rectif d'alésage et le traitement, il faut founir un piston neuf avec le cylindre afin que l'ajustement soit parfait

les joint spi pour carter polini de 103 sont standard comme les origines peugeot mais pas pour 51; il y a dejà eu des recherches je crois

Pour le joint voir ton pro local ou bien par la Becanerie; une pochette complète avec joint embase, de carter et d'admission 8 € environ.

Les carters Polini ont leur propres joint aussi bien pour le modèle avec support que sans support moteur; autre point le support intégré fait parti du carter j'ai pas de photo mias ça doit se trouver sur le site ou sur ebay desfois il y en a.

Pour un 51 il faut une courroie bidalot ou malossi de scooter honda SH mod 95 ref 61 7233; voir avec ton pro local ou un vendeur en vpc.

Je pense que c'est faisable; puisque Picanter la fait avec un moteur de sp; cependant le rcx est à prise direct coté vario donc revoir l'alignement poulie-vario et reprendre le support moteur d'origine du vogue si il est différent du rcx. D'autre part il te faudra repenser le système du ressort mote...

je vais m'organiser pour descendre aussi; de bordeaux ça fait si loin surtout avec l'autoroute.

encore une fois du bon boulot sur le chassis (fibre, roue, frein, etc...) et coté moteur ça à l'air de plutot bien tourner, sympa le montage sur le parallélogramme.

J'ai déjà rencontrer le problème la différence se situe sur les diffuseurs qui ne sont pas les même entre un PHBG souple (constaté sur le 15, 19 et 21) et les versions rigide. Il y a des diffuseurs AU 262 sur les souples et des AN 262 sur les rigides; pour les reste c'est pareil.

Chez un garagiste il est possible de faire poser un hélicoïl, une bague fileté ext et int pour remettre des bougies classiques;

voir en effet avzec revaltec, mon Bidalot viens de là bas mais coté tarif c'est plutot 150 € que 50 à 100, donc valable que sur les cylindres cher voir rare.

Pas de mob de Webmobeur en vue, ni celle de C real de l'an dernier, par contre les CF trop classe surtout le modèle 90 à poutre 100x100 sorti à 50 exemplaires seulement, chose que j'ignorai.

Voici les dernières modifications apportées au 103; jantes RCX peintes en jaune, pneus Hutchinson GP1 gagné la semaine dernière, bras ovale chromé, changement de la poulie G3, carbu et admission en Ø 17,5. J'ai contacté MCM, j'attends leur pigiste puis démonatge complet pour attaqué un nouveau proje...

Voici le nouveau projet qui est attaqué depuis quelques temps, mais le temps va pressé car le premier concours est le 9 sept chez Duteil 24. L'ensemble est assemblé, quelques détails à améliorer et ça devrait aller. Dans l'ensemble assez simple, fourche de NSR, disque de CF, jantes RCX, moteur Bida...

plusieurs machines ça m'interresse, mais si j'en ammène 4 et c real autant ça va être un peu abusé; enfin on verra bien. D'un autre coté il va y avoir un concours tuning et runs enfin le doosier est en cours aupèrs de la mairie et tout ce qui suit. Comme à vierzon cette année, l'année prochaine c'es...

Perso, j'ai calé l'allumage MVT à 4,5 mm avant le PMH; kit polini 46 lc carbu 21 et ça tourne sans problème.

C'est nickel tout ça, juste la selle, elle reste comme ça? A demain.

Le moteur n'a pas besoin de fonctionner pour le concours, mais bon c'est toujours bien de traverser le parc machine en roulant. Perso le mein est opérationnel, demain les réglages.

C'est pas mal , le moteur neuf et brillant c'est classe. Sympa le colori; ce doit être fini pour demain soir et rdv dimanche.

Pour le meeting de périgueux, qui vient à par c real picanter et moi même?

J'ai fais encore des modifs sur le 103, mise en place d'un bras oscillant ovale, ressort moteur Polini, ressort d'embrayage à + 25%, guidon bracelets et un allumage Motoplat externe. J'ai un problème avec le carbu Ø 15 PHBG souple; il est trop près du bras oscillant à cause du manchon, donc pas de f...

allez le temps presse plusque 6 jours, bon courage et à dimanche prochain.