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moi je les enfonces à la main, grace a une douille du bon diamètre, jusqu'au fond. et sur le carter coté vario, si il possède la plaque de maintien de spy, je la monte avant de remonter le spy. ensuite si tu montes au chalumeau, mouilles les bien avec de l'huile, et recouvres les avec une douille ap...

grave, dessuite, c'est pour scoot, c'est de la m****... :roll: du bidalot pour mina vertical, ca irait ? on pourait comparé avec nos mob ?? j'prefere rien dire :roll: nan, bidalot c'est de la daube sur scoot :mrgreen: moi perso j'ai rien contre, un deux temps reste un deux temps non? temps qu'il n'...

oué et pi la flamme est vachement régulière et précise, c'est pratique pour cramer tes joints spy

t'as pas de four classique? si oui tu le monte a 180 degrés, ensuite t'y mets le bas moteur 10 min t c'est bon tu démontes.

le feu de bois c'est une blague?

tu bouche l'entré d'air avec ta main

Euh je vais repréciser dans le tuto. Il y a deux types de moteurs : - moteur culbuté (arbre à cames au niveau du vilebrequin) comme le schéma du dessus, dans ce cas la, un simple engrenage suffit à faire tourner le vilo , mais on a besoin de poussoir et culbuteurs. - moteur arbre à cames en tête, d...

non, une de sp ne passe pas sur spx, a moins que tu ne changes le support moteur pour un de sp.

c'est un spx sinon moi je te conseil une boite a clapet plutôt qu'un clapet simple, pour une raison de fiabilité surtout, parce que sur ce genre de moteur, les clapets de moyenne qualité ne tiennent jamais longtemp. en gros a part avec les adige/bidalot/omega (ce sont les même), tu serra jamais tran...

C'est bizarre mais toutes vos précautions me paraissent bien légères. Moi pour roder mon moteur (entièrement neuf, carters polini, kit 50 polini lc, vilo giraudo.......), je pensais plutot faire un rodage a 40km/h pendant 1000km. En fesant bien sur des pointes tout les 100km... Vous en pensez quoi?...

tes bord il seront arrondis si ta feuille n'est pas collé et ce même avec du 800, sinon je vois pas ou est le problème, le résultat est le même, sauf que tu mets moin de temps.

donc tu mets de l'huile entre ton marbre et ta feuille, et après tu peux te raser avec ta culasse

Joint mort,ou cylindre voilé, ou culasse voilée. Commence par changer le joint, vérifie au passage que la culasse n'est pas montée à l'envers. (devant derrière) Si ça ne donne rien, rectifie tes plans de joint (cylinde et culasse) sur un marbre ou une vitre en faisant des 8, avec un papier 800 ou 1...

euh précise ce qui t'intéresse, ca serait mieux pour prendre une photo, sinon, ca t'importe pas que ca soit du 12v ou du 6v?

oué c'est sympa, manque plus qu'a trouver les dernières finitions. sinon le cylindre a droite du bidalot a air c'est quoi? pour 103 nan? il me dit rien c'est bizzard

moi j'ai eu ce problème, a cause d'un vilo faussé, mais bon les vibrations étaient vraiment fortes. si de manière générale tu n'as pas remarqué que ton moteur vibrait beauoup a certains régimes, je pense pas que tu auras de problèmes. les sympthomes, ben ca coupe ca revient ca recoupe etc... en fait...

un kick? comment tu veux faire avec l'écrou peugeot? tu vas le soudé a l'écrou mbk?

si ton vario n'est pas assez serré alors c'est normal, bloque le vilo avec une clé a pipe de 16 sur l'écrou d'allumage

par contre fait gaffe, j'avais remarqué que le filetage du vilo ressort pas beaucoup, donc vas y molo au serrage un

euh la rondelle dont tu parles c'est celle qui est entre le vilo et la joue? vérifie qu'une foi serrer, y'ait plus rien qui bouge. provisoirement tu peux mettre une vis par le trou, tu la pousse jusqu'a ce que ca mette la mob en prise, tu démarre et elle se barre. t'as les pied sur le vilo toi? dsl ...

ben moi je vous dit que l'ergot tombe à droite de la lumière d'échappement, on est sur peugeot là

vinc a écrit :il est pas tombé sur une jupe? vérifie

ben voilà pourquoi, c'est peut être pour ca que ca bloque, si le cylindre a rebondit sur la jupe, elle se tord et puis voilà, donc regarde si t'as pas un pète quelque par sur ta jupe ( les deux bout de chemise qui dépassent à l'embase)

ché po si c'est du nikasyl celui là, y'a que les open et les denières séries qui sont pas en chrome. vérifie bien ton segment avant remontage.

il est pas tombé sur une jupe? vérifie

coté admission, avec l'ergot vers l'échappement

soit pas de mauvaise foie antoine lol

non mais c'est vrai que c'est quand même mieux un allumage de 51, enfin niveau poid en tout cas

sympa, mais ton écrou d'allumage est monté a l'envers

sinon t'entend quoi par séparation des transferts? t'as affiné la barrette?

joli ton vilo a rien pris? parce que pour que le bout de piston parte comme ca ca a du bien forcé sur la bielle

regarde mieux c'est un sp a la base, y'a juste l'axe du bras oscilliant qu'est bizzard mais oué c'est pas mal.

oué c'est sympa, a part le moteur et le bras pas vraiment beau lol

vraiment sympa ta meule, une bonne fourche plus un disque et c'est l'top

autre question la boite a clapets ne va pas faire perdre en précompression ? est ce que c'est grave si le carbu est un peu penché sur l'arriere ? Personnellement, la boîte à clapets, je suis contre. Je préfère les GROS clapets qui vont directement dans le bas moteur, moyennant souvent un élargissem...