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monte le dans l'autre sens

51, sur 103 ca se monte direct

je trouve le montage vraiment naz, ca pu par rapport a des clapets normaux

oué bah c'est sur c'est fait pour s'amusé, mais bon de temp en temp faut le laissé récupéré, surtout si c'est un air. faut pas trop enchainer les bourres, enfin c'est une question de température. mais après si c'est bien monté et bien réglé, c'est tout de suite plus fiable.

Il suffit que je crée un troisième transfert au piston ? Sera t il plus performent que mon airsal ? Car bientot je vais avoir un 17.5 alors le quel prendre parce que je ne sais pas si le fox marche bien avec un 17.5!! pas touche au piston. l'ouverture dont il est question, c'est sur le cylindre qu'...

a mon avis c'est le principe de fonctionnement en lui même qui bride et pas un composant particulier. en gros tu peux rien en tiré de ca. ou alors tu fais comme moi et Siro.

nan mais tu changes de carter, et sa démarre plus, et ce avec le carbu qui marchait bien avant.

et toi tu cherches le problème niveau carbu... pour moi il peut être partout sauf là ton problème.

donc, soit une fuite, soit une problème d'allumage (callage, étincelle bien bleu, et a chaque tour.)

si tu as un capteur, un transfo blanc a quatre cosse, c'est un ancien en 6 volt.

sinon tu peux faire une recherche, ou encore regarder tes ampoules, 'tin y'a des flemmards quand même..

c'est un target, copie des fox, rien a voir avec les t6, c'est un des cylindre les plus pourri qui existe.

y'a des détails qui diffèrent par rapport au fox.

bah tu test avec le sha, et si ca marche, ben ton phbg est en cause.
ca prend quoi, 15 min.

ah tu vois

t'aura assez de débatement là tu penses? ca fait short

103chonpx a écrit :Alors la, je ne suis pas dacord...
Ca verifier

ben pourtant c'est bien ca, quand ton solex avance, tu vois ton volant tourné en sens horaire.

103chonpx a écrit :Je pense, enfin j'éspère...
Je demande... oui, quand le moteur tourne le volant tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.

oué

quand il l'a callé son allumage, il a bien pensé au sens de rotation du moteur? a savoir l'inverse d'une mob.

donc voila je remonte la rcx mais un ptit probleme ... deja elle est au ralenti que avec le starter ... ensuite des que je lache le ralenti, elle monte des les tours mais pas au points de tout donner elle monte juste de 500 ou 1000 tours minutes ensuite vu que je n ai pas de filtre sur le carbu, ca...

Oui, soupape réglée et roder. La bougie ca n'a pas trop d'importance, vue que les mioens tournent en B7... Le circuit d'essence marche très bien, pompe et menmbrane neuve! Je pense que le tout est bien monter car l'éssence arrive a la bougie. C'est normale qu'il y ai de l'éssence dans la durite de ...

Pour le pot, il n'est pas mis, tout comme le filtre a air! Les durites ont été débouchées, et l'éssence est neuve. Non il n'a pas ouvert le bas moteur, et n'a pas remplacer les roulements, mais il n'y a pas la taches a côter du galet. L'essence arrive jusqu'a la bougie car elle est mouillée, il voi...

y'a aussi eu les moteurs a clapets et deux transferts, comme ceux la je crois non?

bonne resto, on en voit plus beaucoup mine de rien..

ben une bonne fois pour toute, ce n'est pas la bielle longue qui augmente le bras de levier, mais la couse longue, tu augmente l'entraxe entre soie du vilo et tête de bielle, donc tu augmente le couple, mais tu limite le régime maxi (et tu augmentes aussi la cylindrée) par contre avec une bielle lon...

les bidalot ont un revètement viton non?

le vert la masse,le jaune phare/klaxon/stop et le rouge haute tension.

mais y'a un tuto la dessus.

bah t'as du oublier de brancher la bobine haute tension, celle d'ou sort ton fil de bougie.

non mais mets une photo.

aaaaaa c'est ca lol

non mais la il te manque une vis de carter moteur tout en haut, c'est surement a cause de ca que ca a pété.

y'a pas de silent bloc sur ces supports là.

ca a toujours été comme ca? si oui voit coté réglage caru comme il te l'a dit.

sinon, et si tu as l'impression que c'est de pire en pire, vérifie les joints du haut moteur, segmentation, et serrage du haut moteur, mais toujours du plus simple au plus compliqué surtout.

il aura essayer, c'est déja ca. de toute facon c'est toujours pareil alors pas la peine de le remarquer

c'est du torique, différent des sha.
le gicleur d'origine c'est 92 il me semble.

http://www.dellorto.fr/

peut être ton radiateur un poil juste, ou alors un peu crade, mais c'est pas ca qui a niké ta bougie.

j'éspère que ton piston n'a rien, et je te conseil fortement de vérifier ton avance

quand tu roules au rythme rodage ca chauffes comment?
t'as quoi comme bougie au fait?
t'es sur de l'étanchéité de ton moteur?

ouais

ca fait bizard de voir ce style de brelle, on en voit pas beaucoup!

en tout cas y'a pas a dire c'est la classe.
sinon tu trouves ca comment niveau température du moulin ton montage?