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emmanchement conique, comme l'allumage

la "prépa", lol on va dire, le cylindre est à peine récupérable, sans parlé de la sortie un

CalimeroTeknik a écrit :En été, si vous entendez tik tik, mettez du SP98...

bah alors là, tu peux te toucher...

fluke a écrit :Pour ceux qui veulent essayer, attention à ne pas trop chauffer le nikasil...

Sinon :

tu sais comment ca a été fait?

oué bah c'est des conneries, ca revient au même que des ressorts plus dur et une courrone plus p'tite le montage souple si tu n'as que ca tampis, mais tu auras encore plus de difficulté a logé ton filtre, et a ce que ton carbu ne touche pas la poutre. le seul avantage en souple c'est que tu peux te ...

j'lui dit ca c'est pas pour rien, en souple ca prend plus de place, et sur ces cadres, la place, y'en a pas assez.

c'est surement un roulement ca, une bille de roulement fait pas un tour a chaque tour de roue

euh rigide c'est suffisant, ca vibre pas trop avec le support d'origine. la poulie giraudo ca sert a rien, après c'est le bordel pour les courroies. donc les sous de la poulie met les dans une bonne culasse (pas forcement une doppler, voir selon tes moyens) clapet bidalot alluminium??? comprend po l...

bmw a adopté le double allumage sur ses dernières 1150 je crois, enfin en même temps, une gamelle de 600cm3

en gros point de vue technique c'est merdique, mais c'est rare oui

'sont pas symètrique les boosters

terrible y'a juste un truc c'est le piston coulé, il va pas casser dans un g2?

tu peux pas, faut déporté le carbu.

le seul que j'ai réussi a mettre, c'est un bricolage avec une base de cornet malossi et un filtre sha.

bah ca dépend, si t'as des relations, et que ca te revient au même prix qu'avec toutes les bombes (de bonne qualité biensur), ben le choix est vite fait. t'as pas un pote en carroserie? sinon oui à la bombe tu peux obtenir quelque chose de très bien, le seul problème c'est le choix de la couleur, c'...

ouais les derniers kick sont soudé, pas de chance. trouve en un autre ou mets un point de soudure en position déplier, sa sera pas trop gènant.

joli matos, neuf en plus, le top

par contre tes carters "d'origine", le plan de joint des clapets a pas été réctifier?

a mon avis la grande différence c'est que l'huile 4 temps doit garder ses qualité beaucoup plus longtemp que la 2 temps, vue qu'elle n'est que de passage dans le moteur.

au bout de 1000 bornes, ton huile 2 temps c'est de la pisse a mon avis

ton embrayage ne cire pas assez, la chute de régime ca peut correspondre au moment ou tes machoires de mise en route viennent collé a la cloche, donc essaye en changeant les ressorts, le problème c'est qu'après, va falloir cavaler sec pour démarrer

25€ ca va il s'en fait pas, tu peux la trouver a moin cher. pour une mob de cette catégorie, ca sert a rien, tu peux très bien te contenté d'une huile moin cher, genre la leclerc 100% synthèse, et la tu peux en mettre 4%, parce que a 25€ là j'aurai du mal a mettre plus de 3% :lol: 2% c'est recommand...

oué les RR y'a 2 mm vers là, donc c'était juste pour préciser quoi

A 20 km/h avec un ER, tu es à 5500 tours (pour moi), et à 55km/h tu es à 6000 tours. Augmentation minuscule du régime pendant la montée. ;) Un bidalot que j'ai vu, était à 2000 tr à 20km/h et à 8000tr à 55km/h... waaa p***** mais c'est quoi ces conneries :shock: ou alors c'est une blague? :lol: ché...

tu peux même le faire descendre plus bas que les transferts si c'est ca qui te gènait mais c'est vrai que c'est mieux de faire une mise au pmb, après les diagrammes biensur.

ton message n'a rein a faire là, poste plutôt dans pannes réglages

avec un vario bien régler, ben vers 20 maxi 30

viewtopic.php?t=4332

on sait jamais

le dernier, celui qu'est d'origine il te parait comment visuellement?

ou alors une rondelle en trop quelque par?

le fait que ca soit arriver peu a peu me fait quand même plus penser a une usure

ces bagues ont pour role de caller le support sur l'entretoise, sans contact acier/acier (cadre/support) de retenir la graisse (un peu comme un spy) et de protèger de la poussière, comme l'a dit thib' yohan tu peux toujours voir avec un support de spx/rcx , mais je crois que ca passe pas avec les ca...

en fait je pense que tes billes sortent trop des logements et n'arrivent pas a y revenir, du coup ton embrayage reste collé, c'est pour ca que quand tu prend moin de tours, t'as pas de problème, moin de force centrifuge, enfin pas assez pour qu'elles sortent trop. vois vers une usure trop avancée du...

TITI a dit: salut... les cotes de la bleue faut que je les mesures quand j'aurais 5 min.... pour ce qui est du bidalot rr j'ai elargis la lumière d'echap a 90° , les transfert on été ramené a 129° et l'echap a 195 ( puis plus tard a 132/197 mais ça fesais trop haut ) mais j'aurais a le refaire je le...

renseigne toi auprès d'Oizo, il pourra te conseiller. pour les diagrammes, je te conseil plus 60° d'écart, 40°c'est bon pour les moteurs d'origine :lol: ca te donnera une plage d'utilisation plus grande, mais en puissance pure, tu sera moin bon. et puis 40 c'est vraiment extrème. tu peux aussi prend...

C'est clair, en général ça sert à éviter que les segments sortent de leur gorge mais là même si ils sont retenus sur la partie haute ils ne le sont pas sur la partie basse. Donc je comprends pas trop l'intérêt non plus. c'est normal, dans la partie basse, la lumière est moin large, et elle devient ...