Ventilxp.com

en tout cas le plan de joint est assez abimé...

+1 pour les bidalot; ou alors les athena...

ps: chez doppler, z'on pas fait des carter?

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daccord

sinon sa peu fonctionner mon histoire de deux régulateur? ou y'a de grosses erreurs?

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déja une tu auras plus de réponses en écrivant mieux, ensuite, les boîte a clapet sont mal foutuent, et quand on voit le prix (celle la sa a l'air d'aller encore), ben vaut mieux s'acheter des bon clapets, et utiliser le reste de ton argent dans de l'essence ou d'autres pièces. cette boîte à clapet ...

mdr!!

sinon, elle est fait comment l'étanchéité lors de la précompression avec le system de distri.?

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donc si j'ai bien compris tu as gagné en accel?

moi je penserais plutôt a une amorce, voir serrage, donc regarde ton piston par la lumière d'échappement en démontant ton pot.

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nan la barette c'est une portion droite qui sépare ta lumière en deux, elle sert a retemir le segment pour pas qu'il sorte, tout en ayant un passage important.

une ch'tite photo...

viewtopic.php?t=90

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a merde j'avais un doute...m'a pas raté le salaud lol

bah je sais pas trop comment on l'emploie cette expression??!

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il faut les branchés en derivation nan?

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antoine a fait un montage sur sa mob cross (moteur spx dans cadre sp), il a inverser le vario.

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oui ces pièces sont les mêmes entre les de modèles.

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a bah oué, on avais raison forcement











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sa diffuse une chaleur trop "localiser", un truc qu'est top, c'est pour le remontage, les réchauds a gaz!!

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nan, mais de toute facon ce n'est pas parce qu'il n'est étanche au repos qu'il ne l'ai pas en fonctionnement, car en plus de l'élasticité de la lamelle, en marche, tu as la préssion du carter qui "plaque la lamelle".

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moué... bah sa on verra, mais peu être que tu n'atteins pas les 12 V...

moi mon but, c'est rajouter des bobines (si besoin est) jusqu'a arriver à avoir la puissance maxi que laisse sortir le régulateur assez tôt dans les tours.

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je comprend pas qu'une pipe de rcx ne passe pas...

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et ducoup t'as aussi pu faire des photos?

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a donc t'as une merde dans le filet qui t'empêche de visser ton écrou c'est ca? bah vire le au tournevis

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but commerciale?

il paraiterait que les bilamelle offriraient plus de souplesse...mais souplesse et deux temps...sa fait pas vraiment deux

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et lavec la lamelle retourné tu n'as plus d'écart je pari?

nn je ne pense pas qu'une surchauffe peut te causer ce genre de problème.

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a mon avis ton filetage de vilo est mort ou trop usé, donc soit tu changes de vilo, soit tu scelles l'écrou avec du frein filet définitif.

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savager a écrit :Je pense pas qu'un ammorto de velo soit fait pour une utilisation route , c'est plutot pour les bosses.
Et ca doit pas etre assez solide...

Enfin un vélo c'est un vélo, une mob c'est une mob...



++ B.

tout a fait...l'amortisseur de vtt est trop souple, et puis on rigole pas avec ca!!

bah je veux mettre un régulateur pour pas griller mes ampoules tout simplement...mais tout bêtement, je ne suis pas forcement obligé de rajouter une bobine si celles d'origines envoient assez a et assez tôt

au ralenti sa sort combien?

je désire augmenter l'éfficacité de mon projecteur (avant donc) pour cela je contais faire le montage suivant: deux bobines de 15 watt dans l'allumage, régulateur d'origine pour le feux arrière, et régulateur de scoot piaggio zip pour le projo. quelques questions: pour le montage des bobines supplém...

il n'y a pas que le calage a régler, il faut que tu règles l'écartement des rupteurs. 0.40-0.35

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65 sa fait ch'tit quand même, surtout en hiver...essaye un 68 pour voir...

nettoie aussi ton filtre a air!

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aaaa j'oubliais, c'est du 16 ou 17 tes jantes?

pour 16 je dit 10*54

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10*54 pour moi!!

les paris sont lancés!!lol

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sa la fout mal la mousse de barre peugeot

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les boules, sa me fait penser a la mienne y'a une semaine...

racontemavie.com

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ha ben la... classe, sobre, jolie...

félicitation! (pour la 51 aussi)