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de toute manière, il faudrait connaitre tes diagrammes, le régime de puissance maxi., et les côte de ton pot. a partir de sa et de la vitesse de propagation moyenne de l'onde de réflexion, tu peux le savoir, mais de dire au "feeling" que tel pot ira mieux que l'autre... :suspect: mieux vau...

ben une avance variable sa permet de mettre beaucoup d'avance a bas régime, donc un moteur coupleux, sans pour autant avoir des problème de surchauffe ou de mauvais fonctionnement et rendement a plus haut régime, ce grace a la variation de l'avance qui donc diminue... par exemple avec un allumage a ...

sa j'éspère que c'est déja fait...

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peut être parce qu'il n'y a pas de porte de sortie...

tu as tester ta masse? moi je fais un montage avec ampoule un pile de lampe de poche, comme sa tu sais si ta masse est bien faite a chaques composant.

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faudra aussi que tu le lui règle alors achètes des contrepoids.


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enlever sur quoi?

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waaaaaaaa il doit être content de le savoir

le problème c'est qu'elle va s'appuier sur une trop petite surface et s'usée trop vite.

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ton moteur doit être isolé du cadre, donc essaye en mettant une masse qui part de la culasse vers le cadre, ou alors monte tes masse de faisceau sur ton moteur (provisoirement)...

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ben c'est de la pièce d'origine...reste a voir l'état, mais ne tinquiète pas pour sa...

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et pour la platine des bobines?

au pire pour le centrage, y'a moyen avec des bonnes calles.

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pour les phares c'est 6V pour les ancien éléctro. et les rupteur, et 12V pour les éléctro. récent

tu as quoi comme allumage?

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c'est vrai que les ducati de 51 on une bonne tronche, ils sont plus petit que ceux d'orgine, un peu plus léger aussi a mon avis, et puis ouai y'a l'éclairage.... :shock: donc moi aussi je serait intéressé par le montage, mais qu'y a t'il comme modifs a faire pour les cônes? il y avait eu un post com...

une petite photo du faisceau...?
sa aiderai avant de dire de la merde..

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prout prout prout...

la c'est plutôt la question d'une courroie adapté au pentes des joues.

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moi je serai toi je garderais les diagramme d'admission stock, en y ajoutant les 60° en travaillant la lumière.

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ben oué je pense que c'est que je vais faire parce que a 45 euro, et je suis même pas sur quelle aille mieux qu'une autre...

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faudrait comparer la disposition des fil dans la prise du cdi sur deux allumage, un bridé et un vieux, parce qu'a mon avis c'est tout con...

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sa sert a rien d'enlever jusqu'a la vis, vu qu'après, y'a encore la vis qui gène.

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wwwwwwwooooouuaïee y'a interet qu'elle soit solide!!

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bah justement, pourtant en loire atlantique, on est bien servi niveau pièce, mais aucun "pro" n'est en mesure de me dire s'il peut en avoir sur commande... enfin je vais approfondir mes recherches, mais je voulais pas checher un truc qu'existe pas...

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aaaaratatatata stop it now!!!!! je te parle pas de cylindre, je te parle de réalésoir a gicleur...pour pouvoir agrandir l'oriffice...

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ok, donc pour moi tout vario utilisant la courroie d'origine en terme de plage n'est pas mieux qu'un origine corectement prépa...enfin sa me parait logique.

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lol! nan mais par exemple, quand on achète un variotop neuf emballer et tout, y'a-t-il une courroie avec?

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oué bah justement je vois pas non plus , il n'a pas de réalésoir?

sinon tu sais, pour pas prendre de risque quand tu règle ton carbu ,suffit d'avoir la bonne méthode

avec un av7 en bon état tu fais un bon 60 a bloque.

par contre tu m'excuse mais je trouve sa con de saloper une mémère comme sa avec un pot de détente, couper le cadre etc...

laisse la d'origine, avec a la regeur une bonne resto, enfin moi c'est ce que je ferais...

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bon alors voila, comme je vais utiliser un variotop, je me suis poser une question, faut-il une courroie spéciale? -logiquement oui?; puisque le seul moyen d'augmenter la plage de variation d'un vario est de refermé l'angle de ses joues vers la verticale pour qu'avec un même déplacement de la joue m...

bah oui la... je vois pas vraiment???

c'est un phbg ton carbu?

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ca doit être leur aluminium de fonderie qui diffère.

sinon, tu es en gicleur de combien là?


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