Ventilxp.com

comme dans une s****e?
et surtout penser à lubrifier un peut!
bon merci les gars, c'est monté

a pas de flèche sur la calotte.
tu as vu moté dans les deux sens sur un moteur origine?

bon petite question con mais urgente: le piston sur un 3 transferts d'origine se monte avec les ergots de segments vers l'échappement ou vers le transfert arrière?
merci à celui qu répondra le plus vite, et aux autres aussi d'ailleur

petit bilan pour ceux que ça intéresse: le pot cathalysé à été remplaçé par un cobra, modifié au niveau de la fixation du cylindre, et débridé de manière très raisonnable. le variateur à 3 galets d'origine (qui s'aplatissent très vite) à été remonté avec une bonne vieille cage 3 billes, qui résister...

je n'ai pas de quoi prendre des photos pour l'instant, mais je vais tenter de retracer tout le circuit dans l'après midi. seulement les faisceaux, on pourrait s'en faire des matraques, pire qu'un scooter!

j'ai déjà monté un cobra débridé dessus. seulement le cylindre du kansas est à bride et non plus vissé comme sur les 51. il a alors fallu couper l'extêmité du cintre pour souder une bride, prélevée sur un vieil échappement peugeot. pour ce qui est de monter un allumage de 51, un problème se pose: le...

quelqu'un a-t'il déja eu un moteur de kansas (type av10) entre les mains? et plus particulièrement l'allumage!!! il on repris le principe du capteur exterieur comme sur les peugeot électronique. seulement il y quand même 5 composant exterieur: centrale clignotante, régulateur, bobine haute tesion, b...

tu peut me mettre soit à limoges (87)

soit à Saint marcel (36), en région centre.

21 ans

c'est un caddy motobécane

elle est très propre et agréable à voire. ça fait plaisir!

première balade bras dessus bras dessous, surtout sur mes bras! et maintenant que je l'ai sur les bras, faut bien en faire quelque chose! http://momtobec.skyblog.com/pics/276777010.jpg elle aurais pu avoir la classe avec ses deux rétros du même côté, et les clignots... belle parure pour promener son...

t'as lu ?

pour monter le dique sur une jante avant à rayons, il faut tourner un "tampon" (en alu de préférence), qui rentre avec un léger serrage dans le tambour (montage au blocpresse) dont la rotation possible est supprimée par trois clavettes en stub entre cuir et chaire, ou trois BTR à 120° sur ...

effectivement il a subis! mais c'est bien lui. reste à voir quelle fiabilité il est possible d'en tirer vu son état de consevation :lol: et pour ce moteur, il faut que tu remonte un beau 103 l'ancienne, à la mode "californienne" du début des années 90. avec une fourche MVL, le train arrièr...

c'est un vieux pot de compète fait maison, qui date de l'époque ou le standard du cône convergent (le divergent aussi d'ailleur) était démesurément long. vu l'angle du cintre et la fixation au cylindre, il était monté sur un moteur vertical type motobec. pas d'oscillation du moteur possible, alors i...

la chambre de combustion de ces culasses polini est vraiement pas terrible. polini avait sortis ça d'avantage pour la geule que pour les performances. le radiateur polini qui était monté avec ces culasse et la pompe à eau méchanique :roll: , est à chier niveau refroidissement. c'était un radiateur e...

je suis fortement tenté de dire qu'il s'agit d'un gun métal

c'es quand même beau de hutchinson G1 sur des jantes à rayons, avec un dique plein de vieille honda 125 à l'avant, ce serait encore plus jolis.
bizarre les guides du vario qui m'ont l'aire fixés avec des rivets pop!

ouais je sais bien, mais justement, ces pattes que tu as sur le réservoir sont différentes des miennes. celles de ton cadre sont faites pour fixer des gros flancs plastique qui enveloppent tout le réservoir. j'ai un pote qui a eu ce modèle tout d'origine, avec le même coloris doré, seulement la sien...

et bien je ne sais pas combien ça prend tout ça, parceque sans l'échappement, j'évite de prolonger les essais. Avec la démultiplication en 11 par 56, je dirais un bon 80 avec assez de nervosité pour emmener deux personnes sans soucis. je vous tiendrais au courant des performances quand elle sera en ...

ah non, pas d'origine du tout malgré les apparences! bien sur, le porte bagage additionnel (extensible!) est un accessoir d'époque,mais le klaxon chromé par exemple, provient d'un vespa des années 60, les cales pieds rabattable conducteur proviennent d'un mag max, et ceux du passager viennent sans d...

voilà mon brêlon très bientôt terminé.
il lui manque l'échappement, un filtre à air, et... c'est tout, juste une question de temps!

quoi que...

je suis enfin en mesure de dire de quel modèle il s'agit.
c'est un 51v!