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les tutos de prepa moteur j'en vois qu'un seul dans la rubrique mbk, et il ne montre que la prepa du haut moteur,pas des carters.

si y'en a un autre, merci de me donner le lien.

a+

ok, mais on fait comment pour faire correspondre les transferts du cylindre avec ceux du bas moteur ?? a l'aide du joint d'embase retaillé pour le cylindre que l'on place ensuite sur le bas moteur et sur lequel on fait une marque au feutre ?? et si c'est ca, apres, je dois juste limer le bas moteur ...

aligner des carters, c'est pas bien dur quand meme .... non, c'est pas bien dur quand on l'a deja fait plusieurs fois, moi j'ai une dremel mais meme en lisant le tuto sur la prepa d'un cylindre, je doute d'y arriver des la 1ere fois. faut pas croire que c'est possible pour tout le monde, par exempl...

alors que faut t'il acheter a la place (du carter d'origine) ??

le probleme c'est que mon assureur me demande le numero du moteur,alors je fait le boufffon et je lui donne le numero de cadre en tant que numero de moteur ni vu ni connu c'est ca ??

voila, comment font ceux d'entre vous qui ont un kit 50/75 ou autre ?? je m'explique... si vous avez un kit vous n'avez surement pas du garder votre culasse d'origine ou se trouvaient les numeros de moteur (ces memes numeros que vous avez donnés a votre assureur pour qu'il vous envoie votre papier v...

oh la la, quel boulet je fait !!!!

titre et message rectifié,donc, je parle bien d'un cylindre.

desolé et merci de vos reponses.

salut, je voudrais savoir si il etait possible de faire fonctionner un cylindre 6 transferts (genre airsal t6) avec un bas moteur d'origine sans retoucher le bas moteur ?? est ce que les deux vont s'accorder ?
merci de vos reponses.

a+

dans ce cas, il faut que je retire l'entretoise dans l'entrée du carbu ,sinon, ca rentrera jamais.

le probleme avec le morceau de canette c'est que ca ne va plus rentrer,j'ai dit qu'un simple tour de chaterton etait suffisant pour regler le probleme, donc, l'epaisseur de la tole de la canette sera trop elevée, amoins que je retire carrement l'entretoise fournie avec le carbu....

merci a toi pierrrot, j'ai trouvé ce dont j'avais besoin.
sujet a fermer.

le carbu est neuf, donc, oui, j'ai cette bague qui se trouve dans le carbu,et la pipe est en excellent etat.

salut, j'ai fait une recherche, mais je n'ai pas trouvé de reponse a ma question qui est la suivante:

qui peut me donner la marche a suivre piece par piece du remontage d'un vario d'origine sur le bas moteur ??

merci de votre aide car je ne suis pas sur de l'ordre a respecter.

a+

pour mon carbu, il est neuf aussi donc pas de revision de ce coté la,mais par contre, je comprends pas une chose, mon carbu est un 15 sha et ma pipe d'admission une polini de 15 aussi mais meme sérré a fond dessus, la pipe nage comme c'est pas permis, alors le probleme viens de quoi ?? j'ai voulu me...

alors, des nouvelles, cette apres midi, j'ai remonté le moulin avec un bas moteur en bon etat et piston/roulement a aiguille/segments/tous joints neufs. il ne me reste plus qu'a attendre demain matin pour recevoir mon ecrou arriere de vario et si tout va bien elle devrais demarrer ce week end (jespe...

et bien je vais garder le g1,et voir le post dont tu me parles, et j'attendrais le topic sur le vario,vivement qu'il arrive.
a+

j'ai deja lu le post sur les pots,pour un origine comme moi il faudrait plutot un kenji c'est ca ??

j'ai eu un ninja g1 replica avec la mob, mais il est pas en tres bon etat(la cartouche est cmpletement vidée,plus de tube) alors je sais pas ce que ca va donner.

merci pour les infos.

a+

ok, merci mais c'est quel modele ? blackgun ? ou autre ? et pour mes autres questions, t'a un avis ??

bon ben y'aura pas de graisse dessus alors,un polissage a la laine d'acier 00 sera parfait.

merci.

http://cgi.ebay.fr/POT-ECHAPPEMENT-GIANNELLI-103-SP-PEUGEOT-CYCLO-NEUF_W0QQitemZ320247515872QQihZ011QQcategoryZ141390QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem c'est quoi le modele de ce pot ?,quelles sont ses caracteritiques ? no tpsi 8302M185R4004. quel prix dois je proposer maximum dans l'etat ou il e...

si un jour j'achetes un truc a un tailleur de pierre, je saurais a quoi m'attendre, impressionnant la crasse

sinon elle est chouette ta petite chrono.

lol l'echapement apré la préparation est plus petit en largeur ... sinon je trouve que ce carbu à l'ancienne pourrai vraiment donner un super style :D en l'attente du nouvelles photos :wink: tu as du mal regarder,l'admi avant gonflage 15x22 et apres 18x22 pour l'echappement 14x20 et apres 16x20 y'a...

d'origine ca l'est ??

moi je l'avais fait, mais bon avec la force centrifuge, je pensait que ca pouvait deborder sur la partie ou se pose la courroie, alors j'ai posé la question.

alors je fait quoi ?? j'en met ou pas ??

ben a vrai dire, je n'ai pas vu que vous aviez parlé d'une longueur a respecter , si oui, vous pourriez me la rappeler, que je puisse verifier ??

ok, merci je ne le ferais pas alors,un petit polissage fera l'affaire.

c'est pas con comme idée, je dois pouvoir recuperer deux verins de capot de porsche 911 sc,ils sont pas tres longs.

ca doit pouvoir se faire je crois.

ben moi, je vois meme pas le lien de la video, degouté....
c'est con,elle est superbe cette becane !!

qu'est ce que ca apporte un allumage mvt par rapport a un d'origine ?? plus de puissance ?? et si oui, plus de puissance pour quoi ?

j'ai trouvé d'autres annonces sur leboncoin, mais aucuns des vendeurs ne reponds au telephone,meme celui pour le vario RGD alors ce matin,j'ai pris la dremel et j'ai disqué l'ecrou que je n'arrivais pas a enlever,et voila, il est ouvert,je l'ai nettoyé et poncé,puis je l'ai remonté et il refonctionn...

ben pour le moment ca a l'air, mais bon, si on me le demande poliment, je l'enleves aussitot.
ensuite , merci a toi pour la reference produit, ca va bien me servir.c'est clair que ca change tout avec le sabot.