Ventilxp.com

tu vois a ces endroit précis, les jupes du cylindre y sont contre, maintenant avec cette prépa, les jupes vont gèner et créer des turbulance monstre, et tu peut pas les raccourcir tant que ca... non non, ca ne gene pas particulierement.. en fait, ca ne gene pas du tout. faudrait demander a Zozio, l...

En fait, tout changement brutal de la direction du flux va le décoller de la surface du conduit, et créer une turbulence (pour parler simplement), donc on cherche à éviter ça à tout prix en faisant des belles courbes. ouaip, mais la jonction du conduit de boite a clapet a l'espace ou se trouve les ...

non non, c'est pas "arrondir", c'est enlever la cassure dans le conduit du transfert.. ca a une jolie courbe et d'un coup, ca part vers l'exterieur d'un coup avec une bosse.

accessoirement, faudrait aussi percer des graissages de roulements, c'est toujours mieux..

les cassures dans chaque transfert, ca, faut reprendre

y'a des bons trucs a certains endroits, d'autres, a carrement reprendre.

la vache.. le vieux machin

hé hé hé...

bon zanniversaire

rcxdohna a écrit :elle est simpas ta rcx


===>http://mobeurdohna.skyblog.com<===

euh, tu comptes faire combien de reponse vide de sens dans cette section avec en prime ton adresse de blog ?

cette sonorité digne des GP ! D'ailleurs, avec une de ses machines (au motoriste), il a pris 152 km/h à 15500 tr/mn avec son Bidalot G2 ... Hep Dudu, c'est pas a 15500 mais a 14200~14400 m'enfin, pas grave sinon, si tu veux avoir les cotes de ton cylindre, elle y sont toutes dans le site en lui mem...

bah, ca ne peut pas fonctionner, car la liaison patte/culasse peut se deformer tout le temps et meme si a l'ouverture du vario, le moteur va se rapprocher de la poulie, il aura un mouvement libre de rotation toujours a ce meme endroit. c'est foireux de conception, la, il faut obligatoirement un para...

c'est la que ca se passe maintenant : viewtopic.php?t=8354

j'ai nettoyé le post

pas la peine d'en preciser d'avantage pour ceux qui l'ont pourri sur ce qui risque d'arriver.
donc, maintenant, pas dur, il a un moteur en signature et voudrait 10 km/h de plus, apres, suffit de repondre

Bon, bah, voila

Porchi-cycle, monterG3 et D3m0nI_h4cK, bannis une semaine
les 3
et apres, le premier qui fait une autre boulette, c'est 1 mois, puis a vie

Bon, bah, vous vous calmez tous, sinon, j'vais encore passer pour le mechant qui banni tout le monde
je ferme pas, mais le premier qui parle d'autre chose que de transmission : banni

Et pas la peine de s'enflammer quand on pose une question ou qu'on fait un sondage !

bon, effectivement, c'est un peu un bon topic en carton !
mais ca fait de mal a personne...
donc, il reste ou il est, tranquille, jusqu'a ce qu'il disparaisse

bon, je sais plus quand j'avais dit que c'etait plus la peine de faire un debat sur "qui copie qui"
donc, c'es stop tout de suite, sinon, je ferme le post

c'est valable pour tout le monde

bon, bah, c'est plus "mal" ou "bien" barré, la, c'est banni

47 zeta a écrit :j'espére que c'etait de l'ironie

sinon tes HS data

Euh, suis assez d'accord avec Data.
En plus les reglements des courses sont tellement restrictifs en kart,tu ne peux rien faire

Euh, si si, ca se mesure, y'a des tailles et ca n'est pas une legende d'ailleurs, sinon, pourquoi se faire chier a faire des carters avec gros clapets Tiens, d'ailleurs, sur ce, j'vais remettre des carters d'origine avec clapets d'origine de peugeot J'viens de me rendre compte que j'ai mis des sous ...

l'unité de l'ordonnée, c'est de mm²
en rouge l'echappement, en bleu, les transferts (la sommes des 6)

essay de m'expliqué comment determiner l'angle mini antre l'admission et l'echappement..stp avec ce genre de graphique.. d'ailleurs, j'pensais pas ré-utiliser cette copie d'ecran un jour, tiens : http://img71.imageshack.us/img71/4954/sanstitrejw1.jpg la, les diagrammes sont de echappement : 200° la...

euh vi, une tres grosse partie du document
en fait, si je te disais tout, ca reviendrait a refaire le document en entier ...

euh.. alors vite fait Quand ton vario s'ouvre, la courroie passe sur une partie du vario d'un diametre superieur. Compte tenu que la courroie ne s'allonge pas, il faut donc que la distance entre le plateau et le vario diminue pour compenser. Le moteur bascule donc vers le plateau et le terme c'est &...

vu la forme des dents du W, c'est un 50W normal

c'est bourré de conneries... mais bon

bon, les cotes, c'est bon, elles sont la !

comme ca repart en cahouette, je ferme

Et maintenant, plus la peine de vouloir plomber telle ou telle marque, j'effacerai les posts si je les vois

trekker130 a écrit :c'est de metre une calle de 0.3 a 0.5mm celle-ci te permetant de reculer ta BAC, pour ensuite profiler ton transfaire AR

ah ?.... euh, j'vois pas trop le rapport, la !

6.1 mm d'avance sur un variable apres, de toute facon, y'a pas d'avance qui "marche mieux", chaque moteur a son avance, meme si pou run allumage fixe, ca tourne entre 0.9 et 1.4 (chez peugeot, car chez MBK, la course est plus importante, donc, ca sort pas les meme valeurs angulaires) mais ...

wattsman a écrit : alors ferme ta g*****

meme si c'est vrai que les marques que tu as citées font couler leurs cylindres chez Airsal, c'est pas une raison pour lui sortir cette jolie insulte.

il a gravé son nom sur la pipe, car c'est lui qui l'a fabriqué
c'est une pipe souple en une seule partie (comme un de CR85, par exemple), donc, c'est meme pas de la preparation, c'est de la fabrication.

je ferme, il y a le lien du post