Ventilxp.com

merci pour toutes ces réponses!!!

mais en fait je suis du coup un peu perdu :oops:

Je comptais faire ma prépa en me basant sur le tuto de Calimero ( qui me parait plus que correct ). Et, arrêtez - moi si je me trompe, mais Calimero dis bien qu'il a tout enlevait au cylindre (2.5 mm). Apparemment ...

salut
Tu dis que tu as une boite a clapets, c'est les polini? ou bien malossi? si c'est le cas je te le déconseille fortement.

C'est efficace sur les 103 mais pas sur les 51. Il n'y a qu'a regarder les carters,les mbk en ont déjà une. Si tu viens rajouter une boite à clapets tu vas énormément ...

bonne nouvelle!!!!

C'est donc possible d'adapter une culasse d'origine :D .

Par contre si j'ai bien compris, pour changer de rapport volumétrique, je peux enlever de la matière sur le cylindre et obtenir le même résultat qu'en rectifiant la culasse sans avoir le squish à refaire?

P.S : je me ...

merci pour les réponses !!!

Donc il n'y aurait pas de culasse surcompressée pour le t6?

j'ai une culasse d'origine sans décompresseur es-ce qu'elle peut faire l'affaire sans rien retoucher?

Je pense m'acheter le kit airsal t6 et y mettre une culasse surcompressée.

mais voila laquelle? En fait ma question porte sur le squish.

Quelle culasse est compatible avec la calotte du piston.

Je sais que la question a déjà été abordé mais je n'arrive pas à trouver où, même avec la fonction ...

Pour kiwi74 si mes souvenirs sont bon l'épaisseur de tôle ( si c'est de ça que tu parles ) c'est du 2 mm .

Mais en faisant une recherche sur le forum tu y trouveras la réponse.
C'est de là que je le tiens d'ailleurs.

Par contre jean-yvesBboy si tu te lances. Bonne chance et vivement les photos.

d'aprés ce que j'en sais un cadre de cf differt d'un cadre de 51 au niveau de la fixation de fourche (tube plus long) ensuite il y a la partie sous la selle qui fait office de boite a air. Il y a les fixations du bras oscillant et ce dernier qui n'est pas du tout foutu comme un origine. Tu as aussi ...

Merci pour les réponses.

donc si j'ai bien compris il vaut mieux pas que je me lance là-dedans.

Je vais juste retoucher la pente des transferts et aplanir là où c'est possible.

Ce week-end je commence la préparation de mes carters.

Je sais qu'il faut aligner les transferts avec les lumières du cylindre sans oublier d'enlever "la marche".
Ensuite, il faut arrondir tout le angles et supprimer les aspérités du conduit d'admission, tout en gardant un état de surface ...