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ca vaut pas didier THOMAS tous ca

je viens de récupérer un haut moteur de 51 préparé pour rouler en production mais avec le pot court d'origine modifié.Vu que je veux utiliser ce moteur avec un pot long,es-ce que je laisse ces côtes ou dois-je les changer?Sachant qu'il y a 114° au transferts et 164° a l'échappement pour 4.6 cm3 en v...

bonjour,les performances sont elles les même avec une bobine haute tension ducati et un allumage ducati,que d'un montage de haute tension ducati avec un allumage moryama?

l'étanchéitée cylindre/culasse est faite par un joint torique viton usiné sur le cylindre.C'est un moteur que j'ai acheté a un ancien pilote.Les diagrammes sont bon et le volume aussi.J'ai le même volume qu'avec l'ancienne culasse d'origine qui était montée sur ce cylindre,sauf qu'avec la malossi us...

si j'enléve les joints d'embase je vais modifier les diagrammes qui eux sont bon

peut être 1.2mm ou 1.3mm,car le fil d'étain de 1mm n'est pas écrasé

salut,je viens de faire usiner le squish de ma culasse malossi.
Aprés controle,le volume est comme je le souhaité de 4.6cm3 sans le puit de bougie,par contre le squish est supérieur a 1mm.D'aprés vous,es ce que mon squish est trop loin et jouera sur les performances merci

Bonjour,qui est selon vous le meilleur préparateur moteur depuis le tous début des compétition de 50 cm3

y a ca aussi http://www.pvl-zuendungen.de/en/fs_techdoku.htm

doit -je préviligier le piston le plus léger

ok merci,j'ai 2 pistons d'origine mbk neuf de même diamétre que je souhaite monter sans les préparer.L'un pése 68gr et l'autre 63gr.Pensez vous que les 5gr de différence peuvent se sentir au niveau performances

Bonjour,j'aimerai savoir si le poid du piston a de l'influence sur les performances du moteur merci

je roulerai en production,en fond de grille

juvaincourt est a 530 km de chez moi,trop loin ,je ne pourrai pas y aller

ont parles de vendeuvres dans le calvados(14)

salut a tous,qui roulera a la course de vendeuvres?Moi j'y serai

je fais litre par litre juste avant les manches,chacun sa méthode

le mec a donc préparé 20 litres avec de l'huile bleu

suffisamment pour avoir un job qui paye bien

je vise personne,mais c'est fatigant d'en voir qui ne respecte pas le réglement

je peut t'affirmer que les gars en face de nous avez un bidon avec de l'essence bleu,c'étai pas du sans plomb

c'est comme le carburant,c'est bien mentionné(sans plomb des pompes routiére)mais beaucoup utilise de l'avgas,mais bon c'est encore moi la mauvaise langue et c'est les tricheurs qui ont raison

ta du faire de grande étude toi

nous on organise la course de usseau,si un pilote se présente au controle avec un pot non homologué en production,on lui demandera de le changé par un modéle homologué.S'il veut pas le changer,on le fera rouler en promotion ou les pots de compétition sont autorisé

C'est pas interdit, donc pas de problème. A toi de gérer ton pilotage en fonction des autres... Maintenant, si le directeur de course voit quelqu'un de vraiment dangereux, il vire le pilote. Cela dit, si on voit un pilote mettre 2 tours aux autres en produc ou promo, on fait démonter le moteur.[/quo...

non il ne regarde pas si la bride est présente ou pas,juste que se soit un pot TPSI

oui avec les gants biensur ,comme j'ai pas fait la 1ére manche,j'ai pu regarder mes camarades et on voit de tous.Certains appui sur la culasse,d'autre sur la boite a kick ou sur le pot.Je trouve pas ca correcte

non,c'est le probléme de tous les pilotes,moi ca m'intéresse pas de me faire accrocher par un abruti qui appuyé sur sa culasse pour gagné 2 fois rien,ah si peut etre de se retrouver a l'hosto

oui mais appuyer sur la culasse en ligne droite me parait dangereux,ca peut etre une cause d'accrochage et de chute pour plusieurs pilotes

par contre les doppler sont plus long et sont pas loin des masses du vilo