Ventilxp.com

Salut

Ahhh c'était donc toi .

Sympa ta mob et je vous le dit elle fait un jOli bruit !

Continue un rodage sérieux c'est important.

Tchou.

Ps: essaye de réduire le format de tes photos ...

A la lime seulement ? Y'a pas eu de petit coup de meuleuse pour le filetage ? Pas mal le squich du piston refait !

Les essais heu... Y'a la mob à Pierre8 à s'occuper...

Oui c'est moi ! Et même si on doit s'occuper de ma mob, on s'occupera aussi de la tienne .

Alors ce gicleur et ce ressort ? J'espère que tu t'es motivé

Déjà que sa marche super bien quand c'est pas réglé alors bien réglé j'ai hâte de voir .

Salut, Oui moi pour ces vis j'ai du utiliser la perceuse ... :lol: D'ailleurs lors du remontage j'avais mal remonté un petit truc alors que j'avais serré ces 4 vis à fond (avec la perceuse pour être sur) et ces rondelles mal placé ont fait que les 4 vis se sont déserré du coup j'avais du jeu avec l'...

Oui mais si le calage de l'allumage est réglé à Xmm APRÈS le PMH, pour démarrer la mob on doit pousser à l'envers non ?
En fait sa abime le moteur si on cale l'allumage après le PMH ?

J'aimerais bien essayer un de ces quatre. tu te dirige grâce au rétro .

Vincent pour les segments neufs prends en des bons. Il faut que tu calcule le jeu à la coupe du segment : tu met le segment dans ton cylindre et il faut que les deux bouts aient une distance entre de 0,1 et 0,25mm. Et oui il y a plusieurs sortent de segments, enfin différente longueur. Cette différe...

les clapets vont bien, les joints sont nikel, pas déchiré ou autre. Tu veux dire que tu as démonté ta culasse, ton cylindre .. tu as regardé tes joints (tu as vu qu'ils étaient bon) et tu n'as pas CHANGER les joints ? Si tu ne les as pas changer cherche plus ... :wink: Juste une chose car je compre...

Salut,

Starter = prise d'air ou gicleur trop petit.

Mais concernant ton problème: si tu va en dessous de 40 elle marche bien ? Si oui tu as un problème d'allumage ... et ya pas 36 choses à vérifier.

- Bougie
- fil antiparasite
- Bobine HT
- bobine d'allumage
- masse

Bonne chance

Whaou :shock: En 10 sec tu es déjà à 60 ! En 16sec à 80 ! :shock: Impressionnant ! Sa marche vraiment fort le fait d'avoir une poulie embrayage, un vario et une culasse malossi ! :wink: Tu verra la mienne si on fait une course en partant à l'arrêt j'aurais pas fait 5 mètre que t'en aurais déjà fait ...

Jef tu as un AV7 avec ses diag là ?

Sa doit être un beau veau

Hmm il me semble que c'est ça que j'avais compris: plus il y a moins de différence entre le diagrammes d'admission et le diagramme d'échappement plus le moteur est coupleux. D'où cette question de poser cette question: Et donc pour avoir le maximum de couple, il est possible d'avoir par exemple auta...

J'avoue que tu m'en apprends là ! :wink: Je copie ce message et je le sauvegarde précieusement ! :lol: J'ai encore pas mal à apprendre sur les diagrammes. Et donc pour avoir le maximum de couple, il est possible d'avoir par exemple autant de diagramme d'admission que d'échappement ? Peut être pas au...

Donc ça fait quoi d'avoir les 50° d'écart entre admission et échappement ? :lol: Et qu'est ce qui s'accorde et qu'est ce qui ne s'accorderait pas ? :roll: Vincent: essaye les diag de Caliméro, tu seras peut être très surpris de la différence entre ce que tu as maintenant et après cette prépa :wink:.

Tu as pas encore compris ? :lol: pour avoir une bonne inclinaison du carbu il ne faut pas le tourner de gauche à droite ... il faudrait l'incliner un peu plus pour que lorsque tu fais ton weel, le carbu soit horizontale. Mais avec cette méthode quand tu voudras rouler normalement il faudra remettre ...

Tu es illyes ?? :shock: Parce que c'est à illyes que je disais ça ! Tout simplement parce que j'ai fait la même chose que toi avec des rondelles sauf que j'avais pas coupé la plaque et du coup le moteur était bloqué par la plaque ... :wink: Le con j'ai dis "JE" (pour moi et non "Tu&q...

Evidemment que le ressort touche pas son support quand le vario monte à fond, j'ai coupé la pièce avec le crochet, je suis pas c** ! ;) Donc tu me traite de c** ? :o Bien sur tu n'oserais pas :lol: Bon allé moi dans 1 semaine j'ai le BSR :D. Sinon quelqu'un aurait pas un tube de cuivre à me passer ...

C'est ce que j'ai voulu faire mais avec une plaquette qui doit servir à tenir le ressort. Et en fait c'était nickel au démarrage mais lors de la montée du moteur la plaquette ne permettait pas au ressort de monté à fond du coup je perfais 5km/h en vitesse de pointe. J'ai voulu vite remédier au probl...

Sinon, je me permets d'insister, mais je pense vraiment que pour ton pot, il faut 107/155 en diagrammes !!! J'ai prépa la mob d'un pote avec un Kenji, et c'était ces diag's-là qui poussaient le plus ! Et c'était quoi les perfs avec ce gonflage ? Je vais voir quand j'aurais l'airsal pour préparé ave...

C'est tout ! :shock: Je comprends pas car j'ai un problème de balayage: mon piston est calaminé que d'un coté ! Je pensais que ça venait du fait que j'avais dû limé un peu trop la lumière d'échappement. Résultat: les gaz sont pas tous brulé que déjà ils sortent par l'échappement et ils mettent de la...

165 maxi à l'admission :shock: ? Mais c'est énorme ! Sur mon cylindre origine prépa j'ai 160 à l'échappement :lol: (enfin c'est ce que tu m'avais dit Fluke puisque j'avais 30mm entre le haut du cylindre et le haut de la lumière d'échappement) C'est combien le max pour l'échappement ? 215 ? :lol: (sa...

Ah oui j'ai compris ! Mais pour l'admission au carter (AV10) :shock: ? Au début je pensais que les diagrammes d'admission était ceux des transfert et que donc il n'y avait que deux diagrammes (échappement et latéraux ou admission). Ça m'éclaire un peut les choses :D Donc j'en conclut que il faut que...

Comment calcule t-on les diagrammes de l'admission ? Ceux des transferts latéraux et de l'échappement j'ai compris on fait avec la calotte du piston mais pour l'admission on voit jamais la calotte du piston par la lumière d'admission (heureusement d'ailleurs) donc comment fait on ? Une cale qu'est c...

Beh, il faut modifier un peu la pente de la joue fixe vincent, en épaississant la fin de la pente avec une résine, surtout pas mettre une cale "là où vont les billes", car ça annulerait en effet l'écartement gagné par le fil de cuivre... :( De la résine sur la joue fixe ? sa tiendrais bie...

J'avais pas compris à cette endroit ... donc là, le bout en cuivre pourra tenir mais pour moi le problème c'est que sa portera aucun changement comparé à l'origine sans fil de cuivre: Je m'explique: Le fil de cuivre avant la joue fixe élargit la plage de la courroie. (Vous êtes d'accord pour ça ?) E...

Salut Vincent. Oui tu m'avais parlé de ce problème ... mais mettre un fil de cuivre avant la cage 4 billes sa annulerait tout. Ça ferait comme si tu avais rien du tout, aucun fil de cuivre car avec le fil de cuivre avant la joue fixe: les deux joues s'écartent. Mais lorsque tu met un autre fil de cu...

J'ai changé ma transmition je suis maintenant en 11*52 ou plutôt 13*56. L'accel est mieux qu'avant mais toujours juste ( je devrais plutôt dire le démarrage) ... donc je vais voir ce week end si je peux mettre un petit fil de cuivre .

J'ai essayé l'autre fois (à froid ) j'avais les chaussures un peu mouillé mais sa allait j'arrivais à bien tourné la cloche ... mais sa démarrais pas Je vais voir quand j'aurais mon décompresseur

Oui moi l'accélération c'est de 0 à 40km/h. Je pensais qu'avec un vario on aurait une accel d'un scoot ...

Oui donc un vario sa fait pas gagné beaucoup d'accélération en fin de compte ... A moins d'avoir une poulie embrayage et c'est pas donnée

lool Mbkeur xD

J'avais compris qu'il fallait joué un peu avant avec le décompresseur ... tourné avec le pied un peu la cloche d'allumage, rejoué un peu de décompresseur et op on pouvais faire ensuite cette technique ... (enfin un truc dans le genre ^^). Ta fais cette vidéo juste pour moi :o ? Sinon moi mon moteur ...