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cortex73, cette photo peut aider a comprendre je trouve cela très intéressant...

sur le texte de sa photo, il parle qu'un coté est plus flou a cause de "l'admission latérale" , c'est un scooter honda ou peugeot??? ou est-ce un solex???

pour la facon par laquelle y faiut prendre les ingénieur, je te croi, ce garc racconte de belle connerie vu qu'il est ingé, y croi qu'il a toujours raison meme si c'est absurde, mais ce qu'il m'a racconté sur les flux gaseux, tu voyai nettement que c'est pas lui qu'il l'a inventé... maintenant le ga...

aucun souci fluke, le test du robinet je le connaissais meme avant que je le lise sur le site tracasse, je veux rien te faire dire, je m'efforce juste d'accroitre la précision de cette methode dont le principe reste le meme. oui pierrot je pense que c'est ce qu'il à voulu me faire comprendre. mon pi...

en gros j'ai PAS un transfert surdimentionné a droite et PAS a gauche... heu ca veux dire que j'ai AUCUNS transfert surdimentionné ou ca veux dire que tu t'est gouré quelque part??? :D :D :D calimero, fort probablme mais je comprend pas pourquoi bidalot vendent des carters type origine avec cette vi...

au passage, j'ai apris que la forme de papillon sur le ciel de piston peut souvent en dire sur le balayage, je vous laisse une photo d'un ciel de piston, et si vous voulez bien me dire ce qu'elle vous dit, j'apprendrai ainsi tout doucement a déchiffrer celle ci... s'il vous plai http://nsa01.casimag...

mais attention, a régime élevé, les clapets ne se referment plus, la simple inertie des gaz suffit a faire contrepression et là, les gaz on TENDANCE a filer directement de l'admission vers les transferts oui voila pourquoi une admission bien directe sans la vis qui obstrue le passage central serait...

oui bonne idée pour le piston , ca ne fera qu'augmenter le réalisme du test et nous faire approcher un max de la réalité...

Donc je précise que cette idée ne vien pas de moi, moi j'ai juste supposé l'aspiro a l'echappement...
ainsi jsuis couvert des lol

Bonjours cher confrères, j'ai un nouveau collègue de travail qui est arrivé, qui a fait des etudes d'ingénieur en aéronautique et qui m'a pas mal éclairé sur la facon de tester phisiquement à l'oeil le mouvement d'un flux gazeux en prenant bien compte des turbulances .. voila, a la base je lui ai de...

nickel 103 peugeot, tes reponse m'on convaincu.
il est vrai que les equipement type comparateur entre pointe c'est pas a la portée de tous...
c'est vrai que sans un equippement stable et mis a niveau parfaitement ca va etre dur...
que peut-on faire?

ah ok je vois, sur les super carrés la course est un peu faible par rapport à la cylindrée donc sur un 2 temps ça diminue la section des transferts, ou un truc du genre, par rapport à un carré, ça expliquerait pourquoi les carrés ont les meilleurs résultats en 2 temps :roll: En plus, je pense qu'un...

donc impossible de tacher d'ameliorer l'equilibrage selons vous ? nous somme bien d'accord? si on pose le vilo bielle vers le bas piston monté dessus sur un banc à niveau , sur les deux roulement de vilo, et qu'on fait tourner le vilo un peut comme l'equilibrage d'une jante est-ce que c'est crédible...

y sons très lent, mais y sont très honnetes et envoient toujours leur matos, je dit merci a "la becanerie"....

a ce propos, un piston de 65 en general pèse combien??? pour savoir si y a moyen de l'allèger au poid d'un origine pour eviter que le vilo pète a haut regime. parce que par ex, les kit des gros cubes, les piston sont plus lègé que ceux d'origine mazlgré leur + grand diamètre...ainsi ca pose pas de p...

merci 103 peugeot pour ces explication, je vais donc chercher merci

ok jme disai que c'etais trop beau pour etre vraiment si simple.

mais ma moto est un 4 carburateur et pas une injection...mais apparement le fait que ce soit des carburateur ne change pas grand chose par rapport a une injection puisque toute facon , tout est gèré par electronique ...

oui je m'en doutais, puisque comme je dit ca me paraissai louche qu'on gère une avance uniquement sur base de l'ouverture du papillon...

j'ai vu une espèce de sonde dans la boite a air, ca a peut etre aussi un rapport, j'ai vu aussi des sondes sur l'echappement....
glups

pourtant y a toujours moyen d'optenir un volume mort reduit d'avantage... c'est juste que aucuns carters stock ne permet cela... je vais donc essayer d'arriver a quelque chose de concluant avec de l'epoxy, je voulai juste vous demander quel type d'epoxy je peut utiliser pour etre sur qu'il se detche...

lol de quel papier vous parler j'ai manqué un paragraphe?

et est-ce qu'avec ca on pourrai calculer la section complète des lumière en rapport avec ceux du plan de joint d'embase et determiner si la totalité des gaz(50cc) remontent bien ou pas???

perso pour rouler en rue a l'epoque, je roulai en 1/4 avant et 3/4 arrière ca donnais bien esthétiquement, mais maintenant si je devai en faire une de piste je ferai comme ceux en course, les plus fins possible avant et arrière... j'ai vu des pneu m29... quelque chose mais je sais plus, on aurais di...

c'est pas con ca !
sauf que comment on est sur que la totalité des 50cc des carter remonte bien au hm???

desolé de redéterrer ce post, je suis tombé dessu par asar et j'ai pensé, je vous explique le pourquoi du comment, le sujet est d'ameliorer l'allumage, donc a part un reglage d'avance , on peut fabriquer un système d'avance variable, j'ai du lire quelque passages ou l'on essayai de trouver un moyen ...

vous avez beâucoup d'inspiration et d'idée, je tenais donc a vous féliciter tous, surtout toi pierrot22,je constate que tu consacre du temps au reponse, tu a toujours des reponses très longues et détaillées bravo. mais au final, un bon vario bien règlé avec un moteur qui donne une bonne plage d'util...

en parlant compèt., le mieu est d'utiliser une perceuse a batterie avec une douille de 16 (petite clé a bougie) .

pas mal pour avoir un alignement parfait poulie/vario en permanance sur toute la montée du vario, et ben que ne verrait-on pas?

DevilSpX a écrit :Rho les rapaces ces allemands

boh faut voire j'ai bien recu mon kit athéna 65, ca va plier des guidons...

d'une facon général, si on veut que l'embrayage accroche à un régime X avec des machoires d'origine bien lourde, il faudra un ressort d'autant plus dur que les machoires sont lourde. avec des machoires plus légère, on n'aura pas besoin d'un ressort Musclor donc c'est une question de trouvabilité de...

lol j'ai le salle souvenir que le vario d'origine fesai vibrer la mob incroyablement en rapport a un petit vario type malossi multivar. ne faudrait-il pas l'equilibrer idéalement??? ce n'est qu'une question, mais j'avai essayé 2 vario origine différent et ca vibrai enormément. je dit ca parce que ce...

moi les ressort de FOX d'origine sont nickel pour un moteur bien poussé, ou ceux d'origine de l'embrayage fly clutch pour piaggio.
mais surtout pas plus dur pour des moteur costaud, si non fini l'embrayage.

je viens un peu de dire l'inverse, justement on doit faire patiner un embrayage pour tirer plus de perfs d'un moteur typé compete! évidement accrocher un minimum, sinon c'est débile! regarde la légende de la photo, on y dis "patinage amélioré" oui effectivement, c'est ce que je pensai, ca...

103peugeot a écrit :

iron horse a écrit :peut-on en profiter ou est-ce un secret?lol

Déja sur se topic, tu a plus apprit qu'en pas mal d'année de recherche. Je ne vais pas tout te dire non plus, faut te creuser la tête un peut de toi même

t'a tout a fait raison, je vais essayer.