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Merci

Il faut que la lumière arrive à 26mm du PMH. Actuellement, elle est à 29,3mm. Ca me fera un diagramme d'échap de 165. Ensuite, une fois limé, papier de verre jusqu'à polir, ca devrait augmenter un peu le diagramme. La cale, on verra plus tard, je compte essayer quelques temps avec mes joints. Pour v...

Le cylindre est calé, avec 5 joints d'embase dont 4 usagés. Ca fait une réhausse de 1,25mm quand même. Va falloir rectifier la culasse de 0,5mm encore. Car déjà rectifiée de 0,75 environ. Ainsi, ca donne transferts 118 admission 122 échappement 146 Pour obtenir au final transferts 118 admission 122 ...

Si c'est un préserrage, il doit pas être trop méchant, tout est d'origine le moteur prend pas beaucoup de tours, il dépasse pas 55kmh réels il m'a dit.

Le diagramme de l'admission, je voyais pas comment le calculer au début lol Voilà les mesures après avoir réhaussé le cylindre de ce qu'il faut, donc totalement rattrapable, rien n'a encore été limé. transferts 118 admission 122 échappement 146 il me faudrait transferts 118 : rien a changer admissio...

Y'a pas de problème

3% de motul semi synthèse c'est bien, ne change pas.

A mon tour de le déterrer ce topic ! J'ai bien lu le topic de Calimero sur la préparation des HM. Mais j'ai quelques questions, forcément :lol: Ayant un 15SHA & pot Kenji taillé pour l'accélération, je vais pas faire de diagrammes trop hauts. J'ai donc opté pour la prépa moyenne de Cali. -Prépa ...

C'est fait, j'ai bien respecté tout ce que tu m'as dit et remis un clou entortillé en guise de goupille, y'a plus aucun jeu c'est nickel. Y'avait pas mal de calamine au dos de la soupape, le "cercle" était correct. Je compte préparer mon moteur demain tant qu'il est démonté : Un petit copi...

Vu le prix des segments (4€ la paire) ça vaut le coup de les changer par des neufs, pareil pour les joints, ça t'éviteras la prise d'air. Ton 2e cylindre c'est pas sûr qu'il soit adaptable. En tout cas, déculasse mercredi, et tu nous diras :wink: Quelques trucs à savoir si t'as jamais démonté de hau...

Je pense passer entre 14h et 14h30. Tu me monteras sur ma deuxieme culasse, si c'est simple, pas la peine de démonter mon moteur chez toi. Je vais acheter des joints au cas où.

Merci encore !

Tiens, le voisin :o Il est passé hier soir ! j'ai vaguement pensé à une amorce de serrage, car quand je t'entend partir, t'as pas l'impression de faire beaucoup chauffer le moteur avant d'accelerer franchement. A l'oreille, ton moteur s'étouffe, comme tout moteur froid. Suffit que t'ailles à fond su...

Oui je peux, mais ca risque d'être assez long, rien que le démontage du moteur... Si t'es sûr que ça te dérange pas, c'est d'accord

A quelle heure tu préfererais ?
J'emmène ma deuxième culasse

Un grand merci

Oui c'est vrai, de toute facon cette deuxieme "cale" je vois pas comment on pourrait la faire

Tout ca pour dire que sur mon vario, ca marche pas bien. Ca coulisse très bien à la main, mais pas quand je moteur tourne, même à vide sur la béquille.

C'est fait Il a suffit de couper la petite goupille. Maintenant j'ai la soupape dans la main. C'est necessaire d'enlever l'écrou ? Avec le ressort juste au dessus, je peux pas passer de clé :roll: La soupape a une marque tout autour d'elle, là où ça appuie contre la culasse. C'est ca qu'il faut rode...

Dans tous les cas, il est plus dur de tirer quelque chose d'un AV7 que d'un AV10 :roll: icelle, j'avais encore jamais entendu ça :lol!: Ca se démonte comment une soupape de décompresseur ? :( J'ai pas de matos, seulement les outils de base, pas d'étau, pas de scie à métaux, pas de perceuse sous la m...

La forme de la chambre de combustion... :roll: Lors du démontage pour voir l'état du cylindre, y'avais des marques sur le haut du piston. Mon bloque piston maison n'a rien abimé, mais avant ça j'ai utilisé une clé allen avec du chiffon autour :oops: Y'a quand même une belle marque sur la calotte du ...

Si tu passes plus d'air, tu aspires plus d'essence ; enfin si le gicleur suit. Oui, mais à régime moteur égal ça change rien, si ? :roll: (a part la conso engendrée par les 2-3 points supplémentaires du gicleur) La couleur, oui j'ai fait un essai tout à l'heure, c'est un peu mieux, mais j'ai toujou...

Justement, à propos du fil de cuivre... Depuis que je l'ai mis, le vario ne monte plus à fond, la joue fixe étant reculée. Il se bloque à son ancienne place, comme d'origine. Sur la béquille, le vario peut s'ouvrir à fond mais il faut bien insister sur l'accélérateur et ca fait comme un palier, comm...

Voilà j'ai laissé le 70 mais enlevé des grilles au filtre à air, il y en avait 5, il n'en reste que 2. le réglage est correct, mais j'attend toujours des réponses à ma question de départ :P sinon, est ce que ca consomme plus d'enlever des grilles à régime moteur égal ? oui, car le gicleur doit être ...

choup's a écrit :c'est parce que , le joint repousse l'ecrou quoi ?

exactement l'écrou est poussé vers le cylindre quand tu serres, et le pot est poussé vers l'exterieur par le joint, donc ca se désserre pas

Ca marche, si ca change pas je prendrais un 72

Merci

J'ai ouvert le moteur pour changer joints de culasse et d'embase, après un arret carburation en B7 gicleur de 70, la couleur est plus homogène, y'a plus de côté noir et de côté clair, tout est marron, un peu comme sur la bougie de droite sur la photo.

D'autres avis ?

Surement une variante québécoise

C'est une B7. Je monte une B8 avant d'aller en cours et je fais des photos ce midi, j'ai trois heures . A vrai dire j'avais pas pensé à l'indice de chaleur de la bougie... Non c'est pas un désastre mais j'aime bien avoir une bougie orange :dance: EDIT : Voilà ce que ça donne. Je précise que l'arrêt ...

Salut Actuellement j'ai un gicleur de 70 (voir config en signature) et ma bougie est marron pale d'un côté, sur environ les deux tiers de l'isolant, et marron foncé-noir sur le tiers restant. Les couleurs sont assez foncées, mais ne sont pas franches, plutôt grisatres. Je me demandais à quoi c'est d...

:lol!: Sinon Pierre, as tu mis un fil de cuivre comme il est conseillé dans le tuto ? Je l'ai fait, et le trou à 5km/h est toujours présent, mais ne dure plus qu'une seconde, et ca repart tout de suite après ! La différence avec l'origine est flagrante :wink: Après, faut voir si en 11*48 ça marchera...

Donc tu me conseillerais de redémonter ? Hum, ils vont m'occuper quelques temps encore ces circlips

Peut-être que j'avais pas assez serré la joue fixe

Pour revenir à la prépa du vario, j'avais mis un fil de cuivre avant la joue fixe, mais il bloquait la joue mobile, le vario s'ouvrait pas à fond. Donc j'ai un peu mieux enroulé le fil sur le filetage du canon (en tapotant au marteau, sans rien démonter), et la joue mobile pouvait à nouveau coulisse...

Depuis que tu m'as montré, oui j'y arrive :D Je viens d'essayer de mettre une chambre à air criblée d'agraphes autour de la cloche, ca tenait très bien, mais je me suis rendant compte que je "kickais" d'avantage sur le devant de la cloche que sur les côtés. Donc ca sert pas à grand chose a...

est-ce que je vais vraiment gagner quelque chose si je laisse l'embrayage de démarrage ? Je comprends pas la question, y'a 2 réponses possibles : Si tu enlèves les mâchoires, tu supprimes le trou vers 20km/h. (mais p******, je l'ai dit dans le premier message ça !!!) Si tu fais ce qui est conseillé...