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Un rodoir comme tu t'en doutes, je n'en ai pas, et me vois mal passer à Criport Motors un dimanche pour déglacer mon cylindre et le sabler (bah oui tant qu'à faire :lol: ) Sachant que le sablage n'est pas obligatoire, et que je peux me débrouiller au papier de verre :wink: Mais si Calimero passe par...

Criport Motors :lol!: C'est vrai que mon cylindre est bien lisse et tout brillant là où frottent les segments, et assez terne (y'a même des points visibles mais qu'on ne sent pas au toucher) en bas, là où les segments ne frottent jamais. Pour déglacer le cylindre je prend quel grain, et je fais ça p...

Ce sera pas une bombe, mais il tournera bien ; j'espère prendre 60 sur plat, ca me semblerait correct, et peut-être 65 sur un faux plat assez long et sans vent. En ce qui concerne la prépa, j'ai aligné le joint de pipe à la nouvelle taille de l'admission, j'en ai bavé :? C'est plus dur à limer que d...

Ce qui est interessant avec une poulie d'embrayage c'est de pouvoir faire patiner longtemps justement ? Ca evite de "casser" la prise de tour du moteur en fait ?

J'ai appris quelque chose là, merci

C'est curieux, je pensais qu'un embrayage etait inactif jusqu'à un certain RPM puis collait et patinait quelques instants seulement avant de se bloquer. Ca flingue pas tout de patiner si longtemps ?

CalimeroTeknik a écrit :Avec ma poulie-embrayage qui embraye à 7200tr et qui colle à 35km/h

J'ai pas bien compris là ?

C'est pareil sur la mienne, car j'ai des roues de tobec 40 sur une 88, donc la roue n'est pas vraiment centrée, mais je suis obligé de faire ça pour que la couronne soit a peu près dans l'axe du pignon :? verifie que tes entretoises et écrous soient bien à leur place sur ton axe, et pense a contrôle...

MOTOBECANE AV88 de 1959 Restaurée en Septembre-Octobre 2007 Ce fil de discussion remplace l'ancien que je laisse couler, pour marquer un nouveau départ dans le sens où je vais profiter de ces vacances pour faire une révision complète de la partie cycle et surtout du moteur. Ca commence par la prépa...

Je suis sur le cul
Ca accelere super vite, en quelques secondes t'es déjà à 60 c'est enorme pour moi lol

Je suis presque sûr que son pignon a 11 dents, on a démonté la poulie l'autre fois. La prépa du cylindre est presque terminée, ça devrait rouler d'ici le début de semaine prochaine. En attendant je suis en vélo, ça me fout les nerfs de consommer un demi litre d'essence par jour pour rouler avec un g...

Tu t'es planté dans les balises

[img] balise d'ouverture
[/img] balise de fermeture

^^

C'est une légende ce chopper Y'a un peu plus d'un an j'en étais tombé amoureux ! Mais il a l'air en piteux état maintenant
Je preferais la jante 5 batons et l'ancien phare

La prépa avance bien, j'ai fini l'admission, il reste à arrondir l'échappement. Sinon, petite question hors sujet (enfin pas tant que ça) Mon meilleur pote a acheté une 51, >celle ci< moteur à priori d'origine vario allégé, garnitures d'embrayage coupées d'un bon centimètre carbu 15, tirage rapide p...

Je trouve que t'es gonflé de dire que personne te donne de conseils pour les diagrammes, j'arrête pas de t'en donner ! :shock: Pour cette config, donc, j'avais déjà dit un truc : admi 140-145° transferts 108-112° échappe 153-158° (note : ne pas mettre n'importe lequel de ces chiffres ; mettre un tr...

transferts 100
échappement 130

Pour revenir à la préparation en elle-même, j'aimerais bien l'avis du grand Fluke sur les diagrammes, et si vraiment personne ne sait me conseiller, je partirai sur une prépa basique, celle de la première page, que j'ai déjà faite sur un de mes anciens cylindres. C'est dommage j'exploiterai pas le m...

Une fois ton moteur refait à neuf, oublie pas le rodage, c'est super important ! S'ils te changent piston et cylindre, tu fais 400km sans dépasser 40km/h sur le premier plein, puis ensuite tu peux rouler, mais pas à plus de 50. La vitesse, c'est à titre indicatif pour une mob d'origine. S'ils te cha...

Le robinet, ne prend pas la marque OMG (c'est curieux comme nom), ils sont mal foutus, et fuient alors qu'ils sont neufs ! J'en ai eu trois de cette marque entre les mains, tous fuyaient :| Quand c'est pas la vis qui pète (ne presque pas la serrer) c'est le robinet qui fuit :? Pour le vario, demande...

Aucune transaction pour le moment, mais m'a donné de précieux conseils et coups de main, chez lui, vraiment sympa ! C'est une bible

Il m'a même offert un disque à diagrammes personnalisé

Je compte continuer la prépa du haut moteur, et adapter la transmission en conséquence, sans pour autant sortir la fraiseuse au tour, j'fais ça à l'ancienne avec mes limes

L'admission est au cylindre sous le piston. On peut jouer sur sa taille, donc y'a un diagramme. Board > ton moteur tournait bien ? Je crois que depuis tu es passé en AV10. Mais j'aimerais connaitre ta prépa et ses diagrammes :) Le Doppler ER1 est installé, bizarrement il marche moins bien que le Ken...

soit tu montes à 145/110/160 avec le Doppler. ;) Je suis l'avis de Calimero, qui a l'air de savoir de quoi il parle. Fluke aussi conseille de ne pas dépasser 150° admi. Mais si vous êtes pas d'accord, dites le, c'est toujours mieux d'avoir plusieurs opinions. Mais c'est clair que pour agrandir l'ad...

Calimero, ton montage pour durcir le ressort est astucieux, mais doit y avoir de grandes contraintes sur la fixation au cadre. L'astuce de la vis dans le ressort est bonne sur un ressort abimé, mais c'est vrai que j'ai préféré ne pas le faire, car c'est un peu "à la bourrin". J'ai eu l'occ...

Le ressort, tu le durcis avec une grosse vis ^^
> Voir par ici

De toute facon, le pot c'est soit Kenji soit ER1, en essayer d'autres serait plus pour "le fun" J'ai lu que le Doppler était polyvalent, par rapport au Kenji qui atteint vite ses limites :roll: Puis il est débridé, ça me ferait bien marrer (et surtout plaisir !) de voir ma bleue filer a 65...

C'est gentil à toi Cali

Déjà je teste le Doppler ER1, ensuite si c'est mauvais, je retoucherais au moteur, et si c'est encore moyen, je viendrais te voir

J'ai hate de tester le doppler

Le cylindre au 320 sur une vitre, sur conseil et papier de Fluke lol C'est creux un peu tout le temps, j'ai beau essorer la poignée ca avance pas des masses. sauf à froid c'est pas mal, et j'ai un coup de pied au cul à partir de 40km/h jusqu'à 55 environ :) a l'admission, j'ai 122 si je me suis pas ...

Voilà ma prépa terminée Diagrammes transferts 118° admission 122° échappement 162° Barettes du piston supprimées 5 joints d'embase soit 1,5mm au total Culasse rectifiée de 0,8mm et cylindre de 0,5mm soit 1,3mm au total Le reste, voyez les photos par vous même. http://www.enregistrersous.com/images2/...

lol

Mais tu serres tous les mois ?

Le ralenti irrégulier, c'est à cause d'une prise d'air.
Emmene la chez eux, ce sera plus simple, mais il faudrait te lancer un jour, c'est pas si dur

Qu'est ce qui est foutu en fait ? T'as pris des photos ?

Ca y est, j'ai rectifié un peu le cylindre, mais pas de beaucoup, 0,2mm par là ... c'est trop galère Et j'ai 162° à l'échappement.

Je vais m'arreter là, et adapter la cale en conséquence.