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J'ai fait mes comptes hier, la réparation va me revenir à 35€ : Pochette de joints 5€ Kit roulements et joints spi 15€ Segments 4€ Cage à aiguilles origine 5€ Circlips course 5€ Je me rembourse sur la marge que je prend pour remettre en état la 51 Club d'un gars. Mais comme ça m'embete de bosser pou...

On dit lacunes blllll 51 blue > Faut que le type soit vraiment gentil Tes trous c'est soit un problème de vario, soit de carburation. J'ai les mêmes symptomes et j'avance pas des masses lorsque mon vario ne s'ouvre pas à fond. Le problème est accentué par une mauvaise carburation (trop pauvre). Je t...

Merci beaucoup pour vos réponses Vince22 > t'as raison, j'ai les soucis que tu décris avec mes deux billes. Je vais mettre du 4g * 3 en 11*54 soit 12 grammes contre 20 actuellement si je mets moins, ça risque de gueuler vraiment tout le temps. Bien que préparé, ca reste un moteur d'origine, donc tou...

Le BM est encore fermé, rien qu'en enlevant l'écrou je saurai. Mais j'ai pas eu le temps tout à l'heure. Kick ou pas, c'est ce vilo que je prendrai. Pas les moyens de remettre encore des sous dans un vilo. Je verrai ça demain, voici les infos que benjamin.m m'a donné sur MBC "s'il est masse ple...

mbkeur a écrit :mais il me semble que tous les vilo masses pleines sont à pas horaire

C'est ce qu'on vient de me dire, tant mieux

Djidane57 a écrit :Mazuchelli ...

Si tu veux m'envoyer des sous ...

Et quand tu bouches l'arrivée d'air ?

Quand j'ai vu la compression du bourrin hier
j'ai tout de suite pigé pourquoi la 40 de Fluke tractait si bien

J'ai trouvé un vilo masses pleines

Par contre, je pense qu'il est à pas inversé donc exit le kick

Je prendrais du MBK origine. En tout cas, hors de question de mettre plus de 30€ dans un vilo.

Mbkeur > masses pleines, pas à droite (pour kick) et aucun jeu vertical ? Ca peut m'intéresser

Ca va hein blllll Démontage de l'autre AV10 : rayure d'un cm au dessus du transfert arrière, rayure au dessus d'un transfert latéral jusqu'en haut et qui se sent au doigt. On dirait qu'une aiguille a fait copain-copain avec le cylindre. C'est peut-être rattrapable au rodoir, je ne sais pas. Les tran...

Non j'ai rien perdu, la soie tient toujours assez bien. D'ailleurs je peux rouler mais ...

Je vais essayer de démonter mes HM aujourd'hui pour voir les pièces dont je dispose

Un après-midi chez Fluky qui se passait bien : montage du 15SHA, réparation de l'éclairage... Il m'a même offert une culasse AV7 2,5CV 8) Au moment d'aller faire un tour pour tester les perfs avec le nouveau carbu, perte de puissance. Tiens ... Je m'arrête puis j'entend "clac clac clac clac&quo...

D'ailleurs, j'ai une question sur un exemple :

Mon cylindre a une lettre G = 38,975

Dois-je prendre un piston G ou un piston plus petit du genre D = 38,960 ?

Voilà, du moment qu'à chaud ça marche bien c'est le principal

Salut Mon vario est allégé avec deux billes, classique. Mais c'est trop lourd, passé 25km/h ça accelère correctement mais j'ai le coup de pied au cul qu'après 50km/h. Ma config : AV10 stock préparé 115/120/170 Carbu 15 SHA Pot Doppler ER1 Vario origine 2 billes Ressort moteur en forme Embrayage prép...

PS: quand je suis partis de mon entrainement de foot (la mob est donc resté environ 1h30 dehors au soleil) elle a aussi eu du mal à démarrer. L'hypothèse du moteur qui était super froid et qui avait besoin d'un coup de starter est donc à exclure. Je pense pas que ça change grand chose de laisser la...

Dans un chemin pas loin d'une résidence :o C'est démonté, j'ai récupéré plein de petites pièces (visserie), un Z bar, rétro, carbu 15, pneus SAVA et le moteur tourne mais en regardant par l'échappement j'ai vu une belle rayure au dessus du transfert arrière :( Le piston a bien vécu lui aussi. Quant ...

Bonne nouvelle !

On a trouvé une 51 abandonnée hier En état très moyen, fourche bloquée, vario qui reste ouvert, pas de cartouche...

Je m'occupe d'elle ce matin, ça va faire de la pièce Je compte garder le moteur pour le refaire stock.

mbkeur a écrit :ok merci je vais essayer de bidouiller un truc simpa , avec des gallets de vario mbk

Déjà que les galets s'usent vite dans le vario, j'imagine même pas en frottant sur une chaine...

Je débarque peut-être mais c'est pas la même découpe sur ta cloche ?



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mdr ! C'est d'la bonne corde qu'il t'a filé en plus

92 c'est pas mal ! Affine les réglages carbu et revois ta variation maintenant.

Jolie !

J'aime beaucoup le phare
et t'as raison de ne pas couper ta bavette, sans elle c'est pas joli ; ça fait perché de l'arrière

louprider a écrit :j'ai du 12x100 sur le Mopar, je crois.....

Sur 50V, AV88 et modèles anciens c'est plus gros que sur 51.

Ah d'accord

Je voyais des défauts d'ombre, et de nouvelles pièces que j'avais pas remarqué, d'où le doute

Elle commence à avoir sérieusement de l'allure

J'ai entendu parler des encoches sur les garnitures pour évacuer la poussière et aider le refroidissement. Il me semble qu'Illyes a fait ça sur sa 51 course ?

Magnifique ce vario !!! Le père Calim' a du soucis à se faire

Le noir rend trop bien !

La photo en noir c'est un montage c'est ça ? Joli aussi !

Le vario avait encore ses trois billes d'origine et ressort mou. Je disais ça pour comparer deux types de pots sur AV7 ; le Kenji et le Doppler.

A l'aramétal c'est pas possible ? J'avais un cylindre de rechange, et j'en avais marre de pas pouvoir dépasser les 60km/h avec mon AV7, donc j'ai agrandi l'échappement. => 63km/h avec le Kenji une fois lancé, sur une ligne droite de 400m quoi :lol: Avec une bonne poussée à partir de 50km/h, mais pou...

s a fera t mon embrayage S a abimera quoi? s a fera t quoi? Sa va ? http://yelims5.free.fr/Violence/Violence44.gif L'usure des courroies avec un lanceur ou une cirette dépend beaucoup de la façon dont tu t'en sers. Grosse pipe, petit carbu, inutile et pas bon. Avec la config dont tu parles, je dira...

mais je ne sais pas si les carters seront compatible ils sont assez spéciaux On n'avait pas pensé à ça... faudrait voir si les pattes de fixation du moteur sont amovibles. Et puis avec un AV10 tu devras mettre un pot, pas joli joli. Sinon, tu prends un Airsal AV7 50cc que tu montes stock, j'en avai...

Si elle est pas trop crade ; gros nettoyage, polish et compagnie. Une fois qu'elle sera propre, refection du moteur, cables et gaines, électricité, bref une révision complète. Si elle est vraiment dégueulasse ; démontage complet, et le reste pareil Mais ça m'embeterais de la démonter juste pour ça, ...