Ventilxp.com

c'est bien mais pourquoi personne ne parlait de cette boite avant?

au passage je pense bien que mon kit va aller faire une cure de nikasil

En gros il y a la moitier d'un milimètre de jeu latérale.

Et le vilo giraudo, un copin y a regarder et il m'a dit que le roulement de bielle était sec, j'y est regarder mais pour moi il est bon. Du coup je ne sais pas quoi faire, le garder ou mettre le dakar?

moi je pense que l'arrache bidalot irait très bien.

C'est un kit pour mbk 88 a première vue, moi je pencherais plus pour un cylindre d'origine réalaisé mais faut voir l'avis des autres menbres.

moi depuis que j'ai mis mon vario bidalot je ne me sert plus de la patte de lanceur.
Une patte de lanceur sert quand on a un vario d'origine surtout.

oui c'est normal parce que tu a une mbk 88 d'aprés t'es carters.

tu compte le laisser dans cette état ou le polir, etc...

la jupe est mourut?

pipe de 19 et 17 c'est exactement le même diamètre je croie.

j'ai changer de config moteur ce n'est plus comme sa maintenant, voila
mais stop au HS

j'ai la même pédale de lanceur et je tien a préciser que le boue en cahouchou ne tien pas, moi je l'ai perdu en un rien de temps. Pour le montage moi je l'ai montée comme ci-dessous:

je trouve sa bien que tu es tout mesuré.

c'est un très bon vario, j'ai le même et je peut te dire qu'il tire vachement .

il faut avouer que même si il n'y a pas une belle peinture il y a un très très baeu moteur

ok tu en ai arriver a un point où ta peinture n'est pas importante alor?
j'aurais pensais que tu avais fait sa avec un pochoir...

tu as fais ton "A" au pinceau

belle peinture je trouve.

moi il n'y a pas de numéros sur la culasse et sa ne m'a jamais géné, la police ne regarde pas sa il regarde juste t'a plaque de cadre et ton assurance.

d'accord sinon j'ai de la total de chez leclerc toujour, en semi-synthèse, je peu mettre sa?

j'ai mis 20mL dans 1L

ba c'est un bidon de 2L pour environ 7euros a 2% pour 5L de 95.
de chez leclerc

c'est vrai que j'aurais pus changer de segment mais j'ai un peu plus de sous... mais je pensais a un truck, petètre que c'est a cause de mon huile? je prend de la 100% synthèse en sous marque et depuis j'ai remarquer que j'ai de plus en plus de mal a démarer.

ba j'ai démonté est j'ai trouvé le joint d'embase imbibé de mélange donc je l'ai changé, sur un segment il y a une trace noir sur a peu près 1cm j'ai laissé le segment comme sa et j'ai tout remonté et ya de la compression. donc en faite sa venait de mon joint d'embase mais je voudrai savoir maintena...

merci pour vos réponce, ba je vais démonter tout sa se week-end pour controller...

quand le rgd retournera sa sera avec une culasse bidalot, un nouvaeu vilo et un nouvaeu pot.
Sinon pour mon problème de compression c'est rien ou il faut que je démonte le moulin?

pour la pointe rigoler pas svp mais un 90le vent dans le dos et coucher dessu la tète dans le T de fourche.

oui le rgd marcher très bien, en accélération j'étais cote a cote avec une mécaboite (je suis en 11/48 ). Pour le nombre de borne je sais pas avec moi il a fait plus de 2000. EDIT: le décompresseur est étanche, il n'y a pas d'huile qui crache. mais sa se pourrai pas que se soit le moteur qui est sée...

le rgd a un jeu de 0,50mm je vé lenvoyer chez révaltec quand j'aurer les sous.
Sinon sa démare bien a froid et il n'y a pas l'air d'y avoir des prises d'air en + c'est que j'ai mis la culasse polini.

slt a tous,

j'ai monter un cylindre airsal type origine qui a 250bornes et quand le moteur est froid il n'y a pas de compression mais une fois le moteur chaud il y en a.

Dois-je m'inquiéter? ou c'est un segment qui est collé?

oui avec une poulie d'embrayage sa sera mieu