Ventilxp.com

excuse moi j'ai peut-ètre raté une ligne.
mais quel soudure?

il y a une bonne étincelle et le gicleur est un 68 pour un kit 50, moi j'ai un 75 est ma bougie est marron mais lui gicleur de 68 avec un kit et bougie noir je trouve sa bizar

moi je pense a son huile qui est de la total 100% synthèse, moi je prend du semi-synthèse est sa va bien.

il y a un problème avec le moteur ou la bougie, après une journée à bloquer la poigner dans le coin la bougie reste noir même si on la néttoie elle redevient noir

que faut-il faire?

tu peut mettre un vario de 103 sur une mbk en méttant un vilo de mbk FX

mais mettre 2 billes à la place des 3 sa fait perdre en pointe?

un piston RGD coute 22euros sur labécanerie.

J'ai lue sur internet il y a pas longtemp que DOPPLER a r'acheté RGD donc sa doit aller du RGD dans du DOPPLER.

le piston RGD ressemble baucoup à un piston doppler mais je ne sais pas si il irais .

voila la bougie après 1 plin de rodage, le noir qui c'est déposée dessus est bien sèque, pour moi ce n'est pas de la calamine.

L'huile utilisée est de la 100% synthèse.

désoler j'étais téllement presser de le faire tourner que j'ai même pas penser a mesuré les diagrames.

c'est vrai que c'est très rageant de sérrer a cause d'une cage à aiguille...

moi j'en ai un et je les eu a 39euros sur ebay

mais moi je dis que pour 70euros c'est pas chère.

je crois pas que la culasse bidalot allait parfaitement avec mon kit car sa claquait

la culasse bidalot n'avait pas de décompresseur et elle avait plusieur élette de cassée.

c'est vrai que appart peut-ètre mieu refroidir je vois pas de différence avec une d'origine.

salut a tous, je vien d'échanger ma culasse bidalot contre une polini et je sais que doppler font les même, mais est-elle rare ou banale? http://www.enregistrersous.com/images/43888865020070806193656.jpg http://www.enregistrersous.com/images/210826524720070806193737.jpg http://www.enregistrersous.co...

moi la seul fois ou j'ai rouler sans cir-clips le vario avait commencer a usiner ma cloche d'embreillage et il c'était bloquer en prise direct

Du coup maintenant j'ai remis un cir-clips mais j'arrive pas a mettre le 2ème donc je roule qu'avec un cir-clips et j'ai pas de problème.

il me semble que les ducati origine était monté sur les MBK FX

et quand il est stock, il donne quoi comme perf?

le moteur est en rodage

même dans une grande dessente le moteur veut pas ce lancer, sa fait comme si la mob freiner

je tien a préciser que les transfères ne sont pas alignées mais je sais très bien que ce n'est pas sa son problème.

faudra qu'on y regarde a 2, je te préterai mon gicleur pour voir si sait sa.

de toute fasson des abr*** il y en auras toujour pour faire chi** le monde c'est partout pareil... maleureusement

tout dépand du diamètre de ton cilindre est de la matière interieur ( nikasil, chrome dure ... )

oui sa ressemble fort a un RGD speed.

c'est se que je vouler faire pendant un temp mais je préfère le garder stock

merci pour l'explication mais la barette je savais pourquoi elle était là. Je trouve quand même que pour un échappement a barette il est petit...

d'après plusieur échappement a barette que j'ai vue sur internet je trouve le mien ridicule

on dit que léchapement je pouvé le ragrandir jusqu'a 70° je l'aurais bien fais mais je ne sais même pas se que sa fait 70°

je vous tient au courant de sa duré de vie mais je vais changé mon gicleur maintenant car il est trop gros et je pense kelle va duré celle la

ok, merci ba j'ai testé et a froid je trouve que je marche mieu que avant donc je pense que sa doit ètre bon.