Ventilxp.com

il a refait une annonce sur ebay enchères privées, pas la peine de contacter l'acheteur c'est impossible, c'est privé. il a bien précisé "cvf". voilà le lien: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=017

on m'as dit que c'était un malossi g1r, sa pourrait être sa?

kiwi, comment t'as su? :lol: il n'y a pas d'autres photos sur l'annonce. il dit juste " N 1 PISTON (MONOSEGMENT) pour MOTOBECANE AV 51 NOUVEAU,JAMAIS UTILISÉS, DIAMÈTRE 39 mm AXE 13 mm COMPLET DE SEGMENT NE PAS ORIGINAL OU NORMALE,! ET' POUR UNE ÉLABORATION!! ATTENTION: IL M'EST TOMBÉ ET IL A U...

je voudrais connaitre la marque de ce piston, peut il s'adapter sur un kit bidalot espoir?

donc celui là c'est un espoir? ça vaut quoi par rapport à un rr? je pourrais monter un piston de rr dessus?

pour l'accel je dirais kit giraudo et pot kenji. un 15phbg serait le bienvenu. pas de vario prise direct, après un stopie si la roue prend de la vitesse en l'air sa risque de faire mal quand elle va toucher le sol.

à ta place je prendrais pas de risque avec le bras auscillant, si il se plie tu te prend la roue dans le dos et sa risque de faire très mal.
en tout cas, très beau prototype et bonne continuation.

c'est un junoir ou un espoir? comme il y a un peu de tout en réponses je ne m'y retrouve plus trop.
si quelqu'un a un piston neuf prévut pour ce cylindre je suis preneur.

C'est un cylindre g1 bidalot pour mbk51, il me manque le piston. Si quelqu'un connait ses performances merci de m'en informer :D http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/02/0712020745051735385.jpg http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/02/0712020748251735413.jpg http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/...

j'ai trouvé sa: http://www.la-becanerie.com/accessoires ... 03.fr.html
mais je ne sais pas en quel diamètre je dois le prendre, combien de jeux faut il?

si c'est pour le revendre, mes le juste en état de rouler avec une peinture noire haute température, c'est pas la peine de le polir et de le vernir.

le kit dépend de ton pot donc prend le par-rapport à lui.

pour le carbu j'ai acheté un 15 phbg. je pense que je vais prendre le bidalot, car le giraudo est plus pour l'accel donc pas vraiment en accord avec mon pot. quelqu'un connait la plage de régime "idéale" du kit bidalot et celle du pot?

les jantes hard rock sont bien les jantes griméca à 3 paires de baton droits?
je compte mettre un frein à disque aussi à l'avant donc sa m'intéresse.

j'ai acheté un cylindre bidalot g1 sans le piston, mais je ne sais pas si je dois monter un piston pour bidalot g1 ou si je peux monter un piston g1rr.

je vais monter un kit sur ma mob, mais je ne sais pas lequel choisir entre un g1 bidalot (pas un rr, un vrai g1) et un kit giraudo. je ne connais les performances d'aucun de ces deux kits. lequel irrait le mieux avec un black gun?

désoler mais j'ai pas encore vu le pot, je sais juste que c'est un malossi. donc si c'est pas le long sa vaut pas le coup. si c'est le long sa pourrait aller avec un cylindre bidalot g1, carbu de 15, culasse doppler et allumage mvt ou motoplat?

un pote me propose un pot malossi pour 40€, mais je ne sais pas ce que vaut ce pot. pour quel régime est il prévu? est il creux à bas régime? est-ce une bonne affaire?

sa ne vaut pas le coup d'acheter un er1, il est nul. pour le prix du er1 en neuf tu peux trouver un autre vario en occas.

si tu règle bien ton vario et que tu mes une transmission moyenne (11x52), tu peux avoir une très bonne pointe et une très bonne accel. et si tu sais pas le réglé tu mes une pédale de lanceur

si tu as un bloque piston tu le mes et tu tourne le vario à la main, normalement il vient tout seul (je l'ai fait le week end dernier), si il ne vient pas tu peux donner des petits coups de marteau sur une calle en bois au niveau du truc rectangulaire bleu.

les crantées patinent moin sous la pluie.

Que quel pot bidalot? il y en a plusieurs... après sa dépend de ce que tu veux, accel ou pointe.

c'est bon, j'ai retrouvé mon régulateur, je vais le remonter dès que j'aurais fini de repeindre ma mob. j'ai un dernière question: je peux monter à combien sans risquer de le claquer?

je crois que pour le régler on peut changer les billes.

CalimeroTeknik a écrit :+1

Le fil noir à la masse et le jaune sur le fil des phares. C'est pas compliqué !

en fait je voudrais savoir si je pouvais mettre celui de gauche parce-que j'ai perdu l'autre et si je met celui là, de quel côté je dois mettre la masse, du côté de la patte ou sur la borne du côté opposé?

Il est vachement plus performant mais aussi plus fragile, donc je garde celui là pour quand mon ER3 sera cassé.

Pour pas te faire chier, tu monte le carbu et si tu as de la chance le ralenti sera bien réglé donc t'auras besoin de rien démonter, si c'est mal réglé, t'as plus qu'à percer.

il y a juste un faible jeux à la joue mobile mais qui n'est pas très important vus son âge et quelques pocs sur le grand truc en alu.

j'ai deux régulateurs de tension chez moi pour ma 51, un avec deux fils(noir et jaune) et un avec deux bornes, lequel dois-je mettre? si c'est celui à bornes, dois-je mettre la masse du côté de la pate ou du côté opposé?