Ventilxp.com

le fait qu'il n'y ai plus de frein ca vient certainement du liquide comme ca a été dit mais aussi de la température. avec la température le coeff de frottement diminu et ca freine plus. vu que le but des freins c'est de transformer l'énerfie cinétique en chaleur par l'intermédiaire du frottement pla...

déplacé...il y a des sections...merci de les respecter

pour la plaque tu n'arrive pas a maintenir en place, tu fais juste un point de soudure, ca te permet de maintenir pour finir la mise en place !!!!

personnelement j'aime pas trop. ca vient pas de toi mais d'mbk. je trouve les cadres pas beaux....

max_didi a écrit :Il parait que Quick et Mac Donald vont faire fusion ...

fusionnnnnnnnn ! nan ca ne marche pas...je vais mourir serge françois !!!!!!!!





dsl....!!!

si tu pouvais éviter le languauge sms ca serait bien !! merci !!!

un peu trop haute de l'arrière mais sinon sympa !!!

ben il en existe plein de sorte de segments donc le mieu c'est une fois que tu les as démonté tu vas voir un pro et il te les donne au model !!!!!

les 50 a boites y'a rien de plus simple ! surtout les peugeot !! c'est marqué sur la bobine en plus le fil qu'il faut enlever !!!

déja j'ai déplacé ton post car il n'était pas au bon endroit ! :wink: donc pour un carbu il faut savoir qu'il y a différentes phases de fonctionnement a savoir ralenti, progression et pleine charge( gazzzz!! :lol: ) donc ben faut commencer par le ralenti. tu le règles de fassons a ce que roue arrièr...

c'est une bonne initiative. mais corriger automatiquement les fautes, c'est sur que pour les autres c'est plus agréable a lire mais toi il faut que tu comprennes la faute pour ne pas la refaire. donc il faudrais que tu revois les bases de grammaire du genre pourquoi "é" et pas "er&quo...

ou alors plutôt que de souder un bout de tube, tu découpes la fixation d'un silent block mbk bien droit et tu ressoudes sur ta 103. ca revient au même au final mais au moins tu n'as pas besoin de chercher le tube du bon diamètre etc !!!!

pour la bidouille je ne peux pas te répondre j'ai jamais essayer d'en monter sans changer de vilo.

sinon oui il y a des vario de scoot qui se montent mais pas tous...il me semble que ceux de booster se montent mais sans grande certitude !!!

bon voila j'ai retrouvé. malheureusement on n'y peut pas grand chose...ce problème apparait a chaud car les pieces se dilattent et cela engendre plus de frottements, la chaleur en elle même fait perdre également. tu peux compenser un peu en mettant une bonne huile et en ayant un bon refroidissement ...

en faisant des recherche sur le forum tu devrais retrouver un topic sur un problème similaire ou j'avais en parti expliqué un peu ce phénomène !!!

en effet c'est impossible, le seul moyen si tu veux faire c'est de changer de bas moteur ou alors juste de vilebrequin !!!!

aix les bains !! c'est pas très loin ca !!!

noël en famille et nouvel an avec les amis, la copine !

ps: bonnes vacances roulette !! a bientôt !!

ton pare feu doit bloquer les ports d'msn, il faut que tu les ouvres. ou que tu rentres msn dans les logiciels autorisé.

tu as quoi comme pare feu ??

l'rcx que j'ai on me l'a donné ( dans un sale état certe ) parceque le gars je lui est monté un carbu de 15 sur son sp et vu qu'il voulait pas que je parte sans rien ben il m'a donné l'rcx !!!

oui ! mais si tu parles du bas de la biele ca s'appel la tête pas le pied...ben ouais...faut pas chercher ! c'est encore un coup des ingénieurs !!!

c'est un " trou" de clips c'est pour faire tenir les clips du vario coi ... racontes pas n'importe quoi... :icon_scratch: il a pas parlé de la gorge du circlips, il parle du trou en bout du vilo, qui sert à introduire de la graisse (avec un graisseur), car celle-ci ressort par le petit tr...

XPC reprend depuis le début et expliques ton problème clairement parceque la on comprend rien.

anti parasite défécteux, faisceau en mauvais état ( faux contacts ), mob qui dort a l'humidité, config de fou. tout ca c'est pas bon pour un allumage a rupteur, faut pas oublié que c'est un allumage déclanché mécaniquement donc arriver a certains régimes l'allumage ne suit pas la cadence !!! a la ba...

il faut huiler comme ca a été dit cylindre piston, la cage a aiguille. pour le bas moteur idem, de l'huile 2T sur les cages a aiguilles du vilo. il ne faut pas avoir peur d'en mettre trop car l'huile sera brulée ( faut pas abuser sur la quantité non plus !! ) après de la graisse tu en mets sur la ca...

mdr, c'est ce que j'étais entrin de regarder !!

pour moi j'ai fait une seconde générale, ca ne m'a pas plus donc j'ai fait un cap et un bep en mécanique moto (MVA option D . ca a changé de nom pour ceux que ca intéresse. maintenant ca s'appel MVM ) et maintenant je suis en bac pro mécanique auto en alternance. pourquoi avoir changé ?? ben...pourq...

voila et donc plus tu ouvres le boisseau et plus ca accélère. la vis elle sert de buté en fait pour que tu ne soit pas obligé de tenir un peu accéléré !!

ouille...la vis de ralenti c'est juste pour régler la vitesse de rotation du moteur au ralenti. la couleur de la bougie ca se règle avec les gicleur et l'aiguille. après il y a la vis de richesse qui joue au moment de l'accélération !!!

si si la vis avec le ressort sur un sha c'est la vis de ralenti ( personne a dis le contraire en plus !!! ) !!! lol tu rames avec toutes ces vis !!