Ventilxp.com

Pas sûr que ce soit une 40 car tout l'avant a l'air d'origine est d'origine c'est fourche rigide et frein à patin pour la 40 mais bon une de sauvée :D :D et la 51 est bien une Daytona, plus récente que la new west qui était sortie avec pédales, n'exister qu'en une seule colorie en marron, celle-ci e...

Le plus récent....G1/G2 Junior et l'autre G2 Bidalot, le junior s'usera plus vite que le G2 c'est surtout çà le G2 est un vario très costaud assez comparable au Giraudo qui est presque copier/coller du G2 sinon la plage est la même mais le G2 est un peu plus lourd, ce qui est normal....joue en acier...

bonjours a tous voila, après avoir quasiment remonter ma rcx j'ai vérifier le haut moteur avant de démarrer la bête et la :icon_pale: .... je remarque que un morceau du cylindre est cassé ( morceau qui sert a guider le piston) un copain ma dit que ce n'était pas grave et que ce morceau est couper l...

10...10 ta cox ça traverse les années ces p'tites Porsche comme tout c'qui est VV....audi....Porsche


Edit: http://www.radikalbugz.com/phpBB2/ Superbe forum

Superbe la caisse...hey

BOMBEIROS a écrit :Ces cylindres ont été monté sur Mistral :

http://img22.imagevenue.com/img.php?ima ... _615lo.jpg

http://img159.imagevenue.com/img.php?im ... _671lo.jpg

Bah Bombeiros a été plus rapide c'était bien cette machine dont je parlais

Jef a écrit :si tu retrouve, inutile de te dire que je suis preneur !!!!!

Pas d'soucis...j'm'y colles ce weekend

Exellent 50 de course ce cylindre, il me semble que c'était monté sur la machine officiel Technosport en Gr1 j'ai un essai de cette machine mais faut qu'je retrouves le book, très belle objet cependant

Vraiment pas pour cette boisson de red bull.....j'ai connu mieux sky....sky.....sky.....biere vivement c'week d'ailleur

Superbe la peinture je penses bien que tu t'appliqueras mais gaffe au remontage c'est là que l'on peut faire des sales coups prends ton temps

Bah ouai un electronique Novolini qui à l'époque ne valait pas trop cher comparer aux Ducati et Motoplat c'était la p'tite option "allumage electro" qui fesait fureur 8) mais bon tout c'qu'il y a c'est un capteur à effet hall les bobines reste proche d'un Novi "Rupteur" une pour ...

et le winner booster g1, c'est p'tet rare mais ça vaut pas grand chose ;) tout dépend d'la config. les winner ne sont simplement pas des pots "haut régime" mais ça n'en fait pas pour autant un pot d'merde :wink: et d'ailleur la plupart on des formes bien plus original que certains pots d'...

Cà c'est le must....prendre toute les solutions les plus interessantes et performantes pour se faire un cadre Hight Tech 8) donc réservoir de capacité à pouvoir faire une course.....complète :lol: parallélogramme déformable....renforts où y faut....et place pour y loger une boite à air.................

stuarty le mobeur a écrit :supprimer la rotule du pot.

+1 donc possibilité de mettre un venturi adapté sinon meilleur variation....possibilité de mettre un admission droite et de gros diamètre contrairement à l'origine après.....certains vont sûrment trouver d'autres avantage mais moi j'suis vidé.....d'idées

Alors que du M

*MBK 51 Hard Rock "Proto Malossi"
*Motobecane 41 "en cour de prépa."
*Motobecane 40N "en cour de resto."

A part la 40 toutes Malossi

Tient j'viens d'voir ton post, ton pot est le Ninja Racing qui a cesser d'être vendu plus tôt que la plupart et d'autant plus RARE après les perf. je connais pas plus que çà vraiment dég. pour toi autrement j'pensais pas qu'nos mob interesser encore certains mescouilles

Vous croyez que ça peut le faire ça? Je ne connais pas le diam d'un guidon style zbar. Ca irait bien avec l'ensemble Tnt, parce que le maitre cylindre bloquait énormément le projet... J'peux te dire çà tout à l'heure pour l'diam. si qlq'un ne te l'as pas dit d'ici là :wink: sinon ouai qu'ça va l'fa...

Très bonne partie cycle et avec des bracelets Giraudo trop bio sinon pour 103 c'est carters Giraudo non vario inversé sur petite soie

Pour les diagramme, ils sont plus bas que sur le g1rr, la lumiere d'echappement est toute petite mais je te confirme que les booster sont d'origine, car il y a des défaut de fonderie dedans. C'est pas possible pour les diag. car le RR est déjà à 175° donc si tu descends en dessous tu te retrouves p...

Toufy l'as déjà fait comme nbs de prépa. faudrait lui demander qlqs détails et surtout le gain

Y'aura du réglage mais une fois régler

Non c'est bien le G1 les boosters sont leur place d'ailleur beaucoup d'place pour agrandir encore un peu en tout cas très rare car ne se fabrique plus donc prends en soin et les diag. doivent approcher les 190° à l'échappement d'après les dires d'un gars sur ebay qui vendait le sien

Rare sans doûte cher ça dépend à qui tu l'proposes

J'aurais pensé au G2 UFOLEP pour l'Bidalot autrement belle pioche et très rare les autocs CF sur carters

BOMBEIROS a écrit :

KEYZ a écrit :Très belle pièce Bombeiros donc exit le Bidal

Oui, démontage demain du Bidalot et montage de l'Oméga pour la course du week end prochain à Chatillon sur Indre si j'arrive à le régler ...

C'est sûr que pour régler c'est autre chose mais tu as combien en diag. d'échap.

trop trop belle

Très belle pièce Bombeiros donc exit le Bidal

GM74 a écrit :jamais testé, mais certainement un des cylindre entre le G2 et le RR le plus plaisant a faire tourner

mais ca vaudra jamais du bidalot ou du malossi si tu le laisse stock

+1 et j'trouves qu'il est bien trop cher pour un G2 de cette catégorie

J'ai le Polini 46 ça va, ça tourne convenablement dans les bas régimes, un coup d'patate et tu tractes direct mais en pointe c'est pas trop son truc

BAk0U a écrit :L'ancetre du camino ^^

Bien vue sinon ça peut être sympa pour les p'tits trajets en plus ça doit consommer comme mes péruches