Ventilxp.com

................................. A part le balayage: quid des développés de cylindre ? des sections entrées et sorties ? de la précompression ? à multiplier et comparer entre chaque marque de kit............ non ? Là çà deviendrait bien intéressant :wink: Si tu savait depuis combien de temps je me...

Aurais tu des photos de se que tu a sortit du pot ?

De mémoire, un roulement même un C3 est tésté a un peut plus de 30 000 tours, donc pas de risque de casse. Aprés le C4 va accépter un poil plus de défaut d'alignement, et si l'on veut pinailler amener une trés légére facilité a monter en régime, puisque l'on va réduire les frottements. Mais bon sa n...

encore solex compètition je sais je sais ... C'est surtout que 2stroke.free.fr, c'est mon FTP est-ce que le gars qui a ecrit ce site est un crack? ou est-ce que sa definition du balayage est juste faussée??? ou alors il oublie de préciser les effet du balayage au grosse prise de regime peut etre???...

iron horse a écrit :maintenant il à un balayage potentiellement exellent, donc avec quelque modification, il devrai apporter meme bien plus que ca...

On doit pas avoir la même définition d'un bon balayage

Polini => vive l'époxie

Baucoup de prise de tete pour pas grand chose. Faite tourner, et regarder votre calotte piston et chambre de combustion, pour y voir les choses a y voir. Vous constaterez si vote balayage est propre, si votre balayage est symétriques, ...... Bref pleins de chose que la farine ne vous montreras jamais.

n'oublier pas non plus que lors de l'ouverture des lumiéres d'admissions dans le cylindre, il se produit aussi le phénoméne de "jet libre", et que son angle est supérieur a celui donné par le conduit. Au fur et a meusure que le piston les démasque cet angle varie.

Vous ne vosu êtes jamais posé la quéstion, du pourquoi le conduit d'échappement d'un cylindre est inclinés vers le bas ? C'est principalement pour prendre le jet libre a plat. je m'éxplique au moment ou le piston ouvre la lumiére d'échappement, il se produit un "jet" de gaz, qui sort avec ...

barrik, en bas ça sert à rien d'agrandir, mis à part à rendre la détente moins efficace, et en haut sit u fais un profil droit, deux choses : . Pour arriver a une surface de lumiére en adéquation avec le reste, tu peut gratter vers le bas, sans soucis. Tu oublis une chose, avec le haut de la lumiér...

Je m'en tape du nom du topic ou tous autre connerie de se type !!! Le seul truc qui a mon avis me semble correct et aux moins de donner le liens d'ou tu a éxtrait tes informations. Pour d'une part,, ne pas créer se style de quiprocot, et d'autre part pérméttre a ceux qu'ils le veulent, d'avoir le do...

Vut se que je reçoit en MP Je cite "bonjours, je n'ai pas trouvé ton topic expliquant le balayage, le site de solex compètition est fort beau mais les explication sont pas réellement a la portée de tout le monde, je me suis donc dit... j'ai jamais nié que j'avai pris beaucoup de source de ce si...

Ah ben voila un topic qui donne envie de se casser le cul a éxpliquer des trucs :? J'ai cherché une page qui pourrai éventuellement donner des details sur le balayage 2t, j'ai pas trouvé grand chose, j'ai donc decidé d'en faire une . Je dirait plutot de mal recopier celle que j'ai faite, sur le site...

c'est vrai, il devrait faire des versions radiodommandées, avec une transmi un peu plus longue pour avoir une pointe de 50 ou 60, sans pilote ça serait assez puissant pour les atteindre, ça serait super marrant comme engin ! Le fun du RC thermique, sans les emmerdes des micromoteurs au nitrométhane...

la cale d'embase vous la taillez dans de l'acier ? ca ne pose pas de probleme de dilatation avec les carters et le cylindre en alu ? Dans l'acier, sa a tendance a rouiller, mais sa marche L'alu est plus facile a travailler, c'est beaucoup moins fatiguant :lol: Les plaques d'époxie pour faire les ci...

Les bobines avance variable pour les minableries Am6 fonctionnent trés bien. En plus tu a le choix il y a 3 version différente pour privilégier le haut ou le bas régime

Tu bouche simplement le tuyaui pour l'arrivé d'huile, et celui pour la dépression

Un autre site ou la personne éxpose la construction de son tour => http://pagesperso-orange.fr/jean-luc.soumard/index.htm Ton tour ressemble un peut aux miens http://images3.hiboox.com/images/5007/1fubsexb.jpg Je te ferait des photos de la partie moteur; par contre monte impérativement un carter de ...

En modifiant ces pièces on peut libérer toute la plage, et en bidouillant pour les contrepoids on peut le régler précisément. Du coup, avec un vario d'origine, en dépensant quasiment rien, on peut avoir une plage proche d'un vario grande plage, et des bonnes possibilités de réglage.ale pour la mett...

On utilise l'Azote dans un ammortisseur pour plusieurs raison. Fluke les a quasiment toute cités. Tenter de réduire l'oxidation Molécule plus grosse donc moins de risque de fuite et la 3 éme chose se qui je doute arrive sur un ammorto de mob, c'est l'effet diesel s'il y a une fuite d'huite dans la c...

Pour ceux qui demontent souvent leurs bougies ( comme moi ) et qu'un jour le filet reste coincé dans le filetage de la bougie, et que le trou est lisse à mort je vous dit ça sert bien ;) Ca bougera plus. Une mini noisétte de graisse graphité (marque GEBpar exemple) sur le filet et hop, plus jamais ...

Depuis quand l'Avgas n'est pas c**çut pour un 2 temps poussé ?? Je parlais de l'Avgas AVIATION que l'on trouve donc sur les aéroports Sa fonctionne, sa je suis d'accord, mais c'est pas le top Un moteur d'avion sa tourne a un réigme stationnaire, donc na pas les même contraintes qu'un 2 temps de pis...

Le soucis est la quantitée vendu, car c'est des fûts de 100 litres la 124. La 124 est :icon_thumright: taux d'octanes qui permet des rapports volumétriques pas racontable ici :roll: Combustion trés rapide, ...... Rien a voir avec l'Avgas pour avion qui n'est pas conçut pour un 2 temps poussé. Tu pe...

vindjeu, c'est que ce monstre :shock: Si mes souvenir sont bon, je cite se que ma dit le type qui la réalisé haut moteur de 125 carbu trés gros embrayage du 125 adapté sur la poulie réceptrice (commande a la main) pompe a haut aprés le vario Sa fume toute les mobs rien qua attendre le bruit quand i...

désolé pour la mauvaise qualité des photos. Le systéme fonctionne réélement

voici un schéma du pot, il faut suivre la ligne rouge, pas la bleu (afin d'avoir des mesures plus proches de la réalité) http://www.enregistrersous.com/images2/75381548920071207002401.jpg Je ne suis pas d'accord avec ta facon de meusurer les longueurs. Se n'est ni ta ligne bleu, ni la rouge qu'il f...

Le gros problème de l'YPVS est un encrassement assez rapide du système de boisseau, qui pivote assez mal une fois encrassé, et finit par se bloquer, du coup le diagramme devient fixe, et le moteur reste dans une configuration batarde. Et à démonter une fois encrassé, c'est la croix et la bannière S...

les frangins a écrit : Mais on m'a parlé aussi du vrai le KOSO

Le KOSO est lui aussi une copie.

Le vrai modéle c'est Kehin PWK

Aprés le prix n'est pas le même

Voilà je vais normalement faire la prépa carbu à un pote, sur un 21 OKO. Le problème c'est que sur le tuto de Polux, il raccourcit l'entrée d'air et d'admission sur un PHBG, mais sur un PWK peut-on le faire aussi ? Laisse la comme sa son entrés d'air, colle lui plutot un venturi. il y a de grande c...

au lieu de le rentré au cdi, tu le fait passer par un circuit electronique, qui déphase l'entrée/sortie, d'une valeur que tu programme (que tu peux obtenir, par calculs suivant la courbe d'avance que tu veux) et ce en fonction du régime moteur. Quand même quelqu'un qui a pigé le truc. Y en a même d...

winstrauss a écrit :et comment faire un petit equilibrage avec les moyens de tous?

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