Ventilxp.com

j'ai pas trouver de topic sur le squitch , tout ce que je trouve c'est comment le mesurer ca je m'en fou je le sais , ont dit qu'un squitch trop bas degomme le moteur et trop haut une perte de couple MAIS sur un polini evo de scoot on a 0.6 de squitch et sur un hersal t6 de mob on a 1mm je doit choi...

y a pas de capteur ni rien comment cale t'on son avance ???
est ce qu 'un allumage a avance variable n'a automatiquement pas de capteur???
aidez moi svp

et autres chose les allumage type nouveau fox qui n'ont pas de capteur ni rien , comment on fait pour caller ce type d'allumage sans capteur ???est ce que cet allumage est type avance variable ???

ah ben ca s'eclaircis , mais comment sais t-on jusqu'ou va le cdi??? enfin tu vois par ex je met mon avance de base à 4.5mm av pmh , comment puis je savoir a 10000tr/min quelle avance j'obtien ?? on a une courbe graphique avec le cdi ??? ou peut etre que mon pro est au courant??? parce que le but es...

je sais que l'on peut règler l'avance d'un allumage a avance variable nan??? mais si l'avance est variable comment on règle l'avance et sur quelle avance se base cet allumage si on le regle???

ca fait des moi que je cherche la reponse

g une autre question, je sais que l'on peut règler l'avance d'un allumage a avance variable nan??? mais si l'avance est variable comment on règle l'avance et sur quelle avance se base cet allumage si on le regle???

euh ouai mais un allumage a vance variable c un peut cher pr le moment j'attend d'avoir une ocase, en attendant un cdi a avance variable peut pas faire l'affaire??? ca donnerai quoi par rapport a l'allumage a avance variable???

merci d'etre la pour eviter que l'on me prenne encore pour un c.. merci bcp mec...

ben ca va merci pour le conseil c simpa je te tien quand meme au couran au cas ou merci @+

c'est une gentille proposition MAIS y a un mais ! je depense mon pognon en fonction de l'importance de l'achat, donc comme je vais acheter un bon kit50 lc avant la pompe poura attendre... mais c super simpa de ta part merci de plus j'habite en belgique et toi surement en france alor y a les frai de ...

trop chere

Ca je sais merci c'est ce qu'on appelle "la pratique" ce que la plupart n'ont pas encore aquis! mais pour passer a la "pratique" il faut se baser sur cette fameuse et détestée théorie (enfin pour ma part!), je veux donc me baser sur du 195/130°, rapport vol. a 15:1, avance alluma...

j'ai deux 103 et 3 moteurs! mon but n'est pas de rouler fiable, mon but est d'obtenir le maximum que ce moteur peut sortir! le maximum! je roule en rue avec une autre 103 d'origine! alors mon vilebrequin est parfaitement adapté au poids du piston y a pas de lezard pour ca! ce que je veux c'est que l...

n'aie pas peur de pas savoir monter toute la plage , moi avec un p65 stock carter origine , adm 19/19 et pot doppler ca montai sans problème a fond! la plupart on difficille d'atteindre sa plage max parce qu'il est difficlle a règler mais patience et tu verra c'est la refèrence en therme de vario......

ouai mais la moin chère est a 42 euro pas 10 euro!
et la pompe de R21 tourne sur du courant continu pas alternatif faudrai que je fasse un montage avec redresseur et tout le bordel et moi l'electricité...vos idée sont les bienvenue les mec merci

ben okay je vais essayer cela et vou tiendrai au courant les garc ! merci pour tout

comme tu vois j'ai suvuit tyon conseil ! je suis tout a fait d'accord avec toi mec ! c'est vrai que j'apprendrai pas grand chose aux garc qui a ici j'avoue qui en a des balaise en prépa moteur c'est grave! mais maintenent y a encore personne qui sais me conseiller serieusement sur une prépa maximum ...

ah ouai mais je la fait tourner comment cette pompe ??? sur la batterie de ma 103?

est ce que quelqu'un à déjà adapté une pompe a eau quelque soit la marque, mecaniquement au vilo ou a la poulie avec une chaine courroie ou autre, mon but est que ma pompe a eau me revienne moi chère qu'une pompe prévue a cet effet .

ben si par azar tu sais ce qu'il a fait ben explique moi stp a bientot

oh m..... je savai pas par contre ca!!! le squitch doit etre de min et max combien alor pour eviter ce phenomène ennuyeux??? pour les cale d'embase vendue avec les kit je savai mais tu m'apprend quelque chose avec le squitch je sais que ca fait partie des valeur a respecter au cour d'une prépa mais ...

okay tu sais ce que tu dit maintenent va voire une course et tu verra que de toute facon la plupart ayan une mob de 15 16cv qui monte 160km/h utilisent de l'essence normale ...L'avgaz est beaucoup utilisé en cross.... ben c'est simpa que tu me dise que tu mprend pas pr un con la plupart m'aurai insu...

pourquoi me prenez vous constement pour un con ??? c'est pas parce que je vous demande beaucoup de conseils que je connais rien ok? la plupart des question posée je connai les reponse mais quand j'ai le moindre doute je préfère demander l'avis a des gens qui auraient eu cette expérience vus que sur ...

http://www.hp2moteurs.com/Web/produit_compet/RH620.htm
va voir la si tu croi pas

eh ben moi je te dit que aujourd'hui on utilise des aditifs de carburants justement pour augmenter le taux d'octane je retombais plus sur le nom...
je sort pas ca de ma tete mec je l'ai pas inventé...jvoi pas l'intéret...

je sais qu'ils utilisent des aditifs de carburants pour pouvoir monter plus haut dans les raport volumétrique sans ce fameux phénomène de détonation mais en liquide on peut monter le rapport de l'ordre de 1 à 2 en plus qu'un moteur à air je pense que 16:1 fera l'affaire et si ca roule pas je tappera...

ben si je monte 195° y aura plus assez de compression (11:1) pour developper asser de couple , par exemple un moteur doppler G1 à du 196/128° et le rapport volumétrique est de 15.5:1 pour un moteur a AIR donc ...moi en liquide je peut monter a 16:1 et encore y a une marge de sécurité...

merci pour ton avis j'en prendrai compte joyeu noel les gars!

et quand j'aurai un peut de pognon a claquer , je monterai a 200° et j'augmenterai le taux de compression a 16:1 mais ca ce n'est qu'un projet lointain pour l'instant je m'en tien a 190/125 et a me trouver un rotor interne si vous en avez un a prix raisonable...

nan pas bricoleur faut pas exagèrer mais ce que je veux c'est obtenir une exeption , y aura pas de moulinette en dessou de 10000 puisque en reglant l'embrayage super dur et en appuyan sur la pedale lanceur au demarrage pour eviter que le vario monte avan d'embrayer , ca embraye déjà vers 9000 tr/min...