Ventilxp.com

Ne lui fais pas son TIPE non plus :wink: :lol: non, pas le temps de toute façon ^^ c'est juste que pour le projet de ressort moteur variable, j'ai trouvé un principe simple (avec 2 ressorts, et un qu'on précontraint par câble), je vous en parlerai sur le topic dès que j'aurai les quelques trucs qui...

ou alors un systéme de peugeot fox non? merci pour tous ces renseignement, et désolé louprider :oops: et les poulie style rgd g3 tous sa, les embrayage été assez performant non? biensur je ne compte pas en trouver une, mais pourquoi pas n refaire une dans le même style; enfin, je me tate. parce que...

pour installer les codecs, y'a pas mal de packs dispo, et chacun a un peu sa préférence, perso j'utilise Satsuki Decoder Pack, ou Combine Community Codec Pack + real alternative (à peu près le seul codec qui soit pas dans CCCP). Avec ça pas de souci pour lire des vidéos, peu importe le codec. Bon ap...

ouais, la démultiplication y'a du boulot mais ça se fait, la solution que j'ai déjà vue, c'est une courroie synchrone (crantée, mais pas comme celle du vario, regarde sur le net ce que c'est spish), du côté droit de la mob. Evite les engrenages, parce qu'il en faut 2 trains pour que le moteur tourne...

salut, pour l'étude statique du vario je partirais comme ça : le plus simple je pense c'est d'isoler la joue mobile pour commencer courroie>joue mobile vario : l'effort du ressort moteur (radial) cause un effort axial vu que la joue est conique. Attention, faut tenir compte des frottements courroie/...

ouaip, pour du départ arrêté, bien réglé, tu gagnes beaucoup, puisque ça te fait une plage de variation presque double de celle d'une mob. Donc dès 5km/h environ, tu peux avoir ton moteur qui est à son régime de puissance max sans que l'embrayage patine, alors qu'avec un simple vario c'est plus tard...

Excellent, ton explication sur les trous. Pour le reste on avait fait ça sur des radiateurs sur une installation d'IRM il y a bien longtemps, à l'aide d'une caméra thermique, il n'y avait pas photo entre un métal nu non oxydé et le même métal peint en noir, le métal noir présentait une température ...

un valve c'est simplement un volet qui s'ouvre et se ferme,sa permet d'avoir un diagramme d'échapp qui change celui qui arive a adapter sa sur une mob,ou s'en faire un maison,bin chapeau,et la trole...attention sur méca sa a deja été réaliser 8) ainsi que le réalésage d'un cylindre origine en diam ...

En fait tu construit un moteur virtuel dans le logiciel. Faut pas réver non plus, il y a pleins de limitations, se logiciel s'adrésse au grand public, tu n'aurat jamais les possibilités offérter par les trucs pros. Si dans Mota ta courbe est bélle et cohérente => sa marche dans le monde réel Un pot...

ok merci bien pour ces réponses

kentich : intéressant ça, t'as pas des photos par hasard ? J'ai souvent fait ça au boulot, avec mesures physiques à l'appui, ça fonctionne, mais comme je l'ai dit il faut que la ventilation suive rayonnement et ventilation :roll: ?? Normalement la ventilation ne joue aucun rôle dans le rayonnement, ...

Il risque d'encaisser le retour de la HT, c'est pas ce qu'on fait de mieux ah ouais bien vu, j'avais pas pensé à ça :roll: En plus, si tu débranches la masse de la bobine, je sais pas trop ce que ça donne, mais sur les solex (allumage rupteur donc), y'a une façon de faire les coupe-circuits, tu te ...

y'a plus qu'à essayer de calculer le régime d'accord de son pot d'échappement, faut que je creuse ça, c'est approximatif mais ça donne une idée. Quand on a le régime du pot, et un simulateur comme ça, on ajuste les diagrammes au pot, ça doit bien tourner :D Ca tient compte du diamètre du carbu, Mota ?

Et sa coute cher un bloc électrique? Pour information autrement tu voudrais me conseiller de faire quoi sur mon pot parce que la j'ai mon pot dorigine et je voudrai l'ouvrir bouché le trou du bout et faire un trou en dessous du pot sauf que j'ia pas de poste a souder et mes potes n'en on pas non pl...

Ta pas un peut trop trainer sur les sites de compéttion solex toi :lol: c'est ce que j'ai pensé aussi :lol: en solex, dans pas mal de compets ils doivent garder le cylindre d'origine, donc pour avoir un liquide il faut faire une cuve autour du cylindre d'origine, mais sur une mob, entre le boulot e...

salut, sur ma rcx, à l'époque j'étais pas au courant pour la 5ème patte, du coup j'ai pris le fil vert (ou noir, chais plus) qui est entre le CDI et la bobine haute tension, je l'ai coupé, et j'ai mis un contacteur à clé dessus. Ca marche nickel, et aucun risque d'abimer quelque chose.

Pour ceux qui disent que sa marche pas Le moteur n'est pas celui d'une mob mais sa on s'en fout juste compte l'augmentation de puissance. les courbes sont bien réguliére, se qui prouve que les diags transferts/échappement sont cohérent http://images2.hiboox.com/images/4707/dsq27c1y.jpg Rose => Mote...

merci fluke, très bien ce topic :D Pas de polémique polir ou non, merci Pas mal les carters, c'est largement suffisant, ya pas besoin d'aller plus loin :wink: ah ? enfin on est civilisés quand même, on va pas s'entretuer :lol: bon par contre vu qu'apparemment ça a déjà été largement débattu sur le f...

tiens, je profite de ce post pour poser une question qui me travaille depuis un moment : vu qu'un diamètre 46 c'est moteur un super-carré alors qu'un 40 est un carré, comment ça se fait qu'un kit 46 soit plus orienté couple, avec des moteurs plus pleins ? Normalement un super-carré est moins coupleu...

La pâte blanche au silicones va couler et se barrer avec l'eau etc La pâte type Arctic Silver vaut la peau des fesses et ne tiendra pas non plus. Laissez donc faire la convection naturelle pour le refroidissement ou virer tte les aillettes du moteur sauf celle du bas, faire un "bocal" ave...

si je dis pas de connerie, le graissage du vilebrequin et de la bielle est causé par les turbulences du mélange gazeux dans le carter, qui viennent elle-mêmes de la rugosité de la surface. Carters polis=>pas de turbulence=>mauvais graissage du bas-moteur Je dis ça sans garantie, un pro corrigera si ...

yosh superbe boulot calimero ! tout ce qu'il me fallait pour comprendre le "pourquoi du comment" avant de me lancer quand j'aurai le temps. Je voulais d'abord comprendre avant de commencer à trifouiller, je pense que c'est fait maintenant :D ... il me reste plus qu'à trouver le temps de fa...

thibounet : ouais, l'idée que je donnais avec l'hydraulique, c'est juste pour pouvoir bloquer la position du moteur, ça fait pas de variation ni rien. Avec un vérin au niveau de la pédale qui joue le rôle de pompe, y'aurait moyen d'avoir une pédale de lanceur hydraulique, qui bloque le moteur quand ...

moi je trouve ca intérésant méme si je vois pas pour-quoid il y a perte de perf si non moi j'avais pencé a un autre system juste un verin bien dur qui enpécherait le moteur de monter avec un cable d'embréyage de voiture car c'est assez costaud tenu a niveau de la poignié de stater pui quand on appu...

les cylindres d'origine sont assez chers, mais hyper fiables, alors que c'est pas trop la réputation des Teknix... Et au niveau perf, un teknix "origine" sera pas mieux qu'un vrai origine. Un "kit" teknix aura des performances meilleures qu'un origine, mais une durée de vie moins...

salut, des ressorts renforcés font plus patiner ton embrayage, ce qui le fait accrocher quand le moteur est plus haut dans les tours, donc généralement quand il a plus de puissance. Plus le pourcentage est élevé, plus ils sont durs, donc plus ça patine. J 'ai des 25%, quand je les ai achetés, sur mo...

ouais voilà quoi, c'est possible mais il faudra faire des pattes de fixation spéciales pour la selle, et sans doute aussi pour le garde-boue avant et la tête de fourche. Il te faudra sans doute de l'acier (des barres plates, ça coute pas cher en magasin de bicolage), une perceuse et une scie à métau...

c'est pas non plus la peine de upper au bout d'une journée... Ce qu'on voit de temps en temps, c'est des ressorts assez longs au niveau de la rotule, qui vont se fixer derrière le moteur, en utilisant une place en métal placée derrière le cylindre, ou bien en allant se prendre sur le support moteur ...

ben si t'as 0.80mm et qu'un joint d'embase ça fait 0.5mm, tu mets 2 joints d'embase non ? Ou bien tu mets 2 joints de culasse, je sais pas si ça peut poser des problèmes.

Caliméro: Dans ce cas quand ton moteur est en haut tu tires trop dessus ... La c'est ridicule ce que tu dit, si on plus le droit de faire monter sa courroie en haut des joues parce que ca abime, autant laisser les pédale sur la brèle et pédaler tout le temps avec un G3, au moins ca évite de le serr...