Ventilxp.com

slt tout le monde j'ai demander au pro a coté de chez moi il a dit faut metre un maillon coudé...j'attends de voir vos reponses avnt tout... merci de rep c'est assez urgent bonne journée a tous.. un maillon coudé ? oui, c'est ce qu'il te faut... ca fait comme si tu rajoutait un demi-maillon. par ex...

pour tester un pointeau, tu nettoie ton carbu. c'est toujours mieux quand c'est nickel, ces trucs là. tu met une durit sur l'arrivée d'essence et tu soufle à l'autre bout. le carbu droit, l'air doit passer, et si tu met le carbu tête en bas, l'air ne doit plus passer. si l'air passe, c'est soit que ...

pour réduire la pollution des mob ??? un truc très simple: ne roulez pas on/off. une poignée de gaz, c'est fait pour être tournée progressivement ou en fonction de la vitesse qu'on veut atteindre. mettre les gazadonf pour freiner 10 secondes plus tard, accélérer/couper/accélérer/couper, ca sert pas ...

Oui, plein de sueur, mais j'fais 35km/h de moyenne... Sinon j'ai l'impression de me traîner... :oops: Pour la pollution, avez-ous entendu parler des bougies firestorm ? Je tente d'en fabriquer une, mais pour le moment, j'ai pas réussi les soudures. Il faudrait essayer sur 2T, je ne jure que par l'e...

sur le moteur préaré, j'avais : admission 175,0° transferts 135,0° echappent 185,0° comme j'avais une paire de culasses rabotées de 0,8mm au fond d'un carton, j'ai fait une paire de cales d'embase de la même épaisseur. montés à la pâte à joint, sur le carter, et un joint standard entre la cale et le...

CalimeroTeknik a écrit :9,5 à 1, taux japonais ?

Aucune idée... plutôt taux français

je ne sais absolument pas de quel taux il s'agit...

c'est le taux qui est indiqué dans la Revue Moto Technique de l'époque...

Je comprends mieux, n'empêche que c'est un chouette bitza. Mais mets quand même des filtres, c'est plus joli que des collants :wink: Merci pour les compliments, je dois avouer que je suis assez content de moi... pour les filtres, je vais essayer d'en trouver au bon diamètre... Quest ce que je met c...

Mets un filtre, pas un collant, celui de caliméro est un gros volume, tu ne verras pas la différence d'avec un collant. Et le collant, sur un moteur qui aspire bien, a tendance à vibrer et à perturber la colonne d'air. T'as pas moyen de retrouver une boîte à air et les 2 cornets d'époque ? C'est le...

Je pensais mettre un petit filtre, genre bas nylon, pour la piste, mais pas plus... Elle est pas destinée à rouler sur route... et puis, déjà qu'il va falloir que je ma fade les réglages de carbu, en sachant que les gicleurs sont pas facile à trouver et que côté aiguilles, c'est introuvable, qu'il f...

Bon, pour les pneus, j'ai pris du Avon un Roadrunner universal 80/90 Front pour l'avant et un Roadrunner AM20 en 90/90 pour l'arrière la gomme est tellement tendre qu'elle a laissé des marques sur le parquet :wink: et puis, j'ai fini la bête!!! j'ai hâte d'aller l'essayer :twisted: http://mapage.noo...

Merci de vos coms, ca fait plaisir :D J'apporte une petite precision surce que tu disais GM74 : le H2 c'est le 750 ; le 400 est du type S3. Tu peux regarder le numero de serie sur le chassis il commence par S3 c'est sur...Mais c'est vrai, c'est un 3 cylindres comme le H2 avec les memes defauts de t...

Rastaf' a écrit :Comment tu fais un wheel en solbar tu m'expliques ???

avec un 6000, tu peut, mais seulement si ton moteur est bien préparé ...

l'écrou, c'est pas le bon... il devrait avoir une tronche plus "classique" ce que tu nous montre, c'est un écrou pour cuvette à billes.

ok Sa me dérange de mettre 5L en laire car je pense un minimun à l'environement!Je pense que je pourais mettre ces 5L de coté é à chaque plein en ajouté un peu à mon mélang normale ac 3% d'huile 2T?Qu'en pensez vous?Merci de rep tout à fait... juste avant d'aller faire le plein, tu prend un demi-li...

sur un plein, à mon avis, l'encrassement va pas être important... mais bon... au pire tu met ton mélange dans un jerrycan et à chaque plein, tu rajoute un quart de litre dans ton réservoir.... l'essence se conserve pas bien, l'utilisation de l'essence pour nettoyer des pièces est assez toxique et le...

Salut a tous j'ai maleureusemen mélangé 3% d'huile 4T pour moteur ac de l'ésence Ke risque t'on si je la met dans mon magnum racing liquide?Avec quoi la mélangé pour ne surtout pas abimer mon moteur?Que puis-je faire du mélange sinon?Merci de rep t'inquiète pas, ca va tourner quand même... fais seu...

Et oui, plus le carbu est gros, plus tu perds en nervosité en bas régime. :wink: ah, c'est sûr, si tu ouvre en grand dès le ralenti... une poignée de gaz, c'est pas nécessairement du ON/OFF ... il n'y a pas de différence entre un gros carbu à mi ouverture réglé correctement (richesse, gicleurS, aig...

voila les effets de la longeur d'une bielle:

http://www.univ-lemans.fr/enseignements ... ielle.html

maintenant, les différences sont ... pas très visibles

Bah oui, mais c'est loin d'être fini, j'ai plein de mises à jour à faire j'espère que le site, il est pas à jour ... çà serait dommage que tu laisse une idée comme çà pourrir dans un coin !!! si tu t'ennuie, passe donc me voir, avec tes compétences et un chalumeau, je suis sûr que je trouverais com...

un réglage à 20 pour 1 est plus efficace pour un gonflage (titre du bouquin) par contre, si vous voulez que votre moteur ne chauffe pas trop, 14 à 1, c'est un bon choix... surtout pour le garder plusieurs kilomètres ...

vous pouvez utiliser l'éther, ça booste bien aussi ... mais pas longtemps ...

si tu veux que ce soit rigide _ET_ démontable, y'a pas 50.000 solutions ...

a 10.000 tours, je voudrais pas me la prendre dans les ... heu.. le cadre.

une clavette de pédalier, ca tiendrait mieux, mais, bonjour les vibrations.

j'aurais plus vu une clavette parrallèle ou une simple clavette disque.

t'imagine pas le couple qu'il faudrait pour decaller ça, ce que sort le moulin a coté c'est derisoire ... ben ... d'une part, c'est plein d'huile, enfin, c'est gras, quoi :roll: ensuite, avec les vibrations, ça doit pas aider ... mais bon, avec un petit méplat, on doit pouvoir empêcher que ça ne se...

c'est vachement encombrant par rapport à ce qu'ils ont fait :roll: http://www.enregistrersous.com/images/2/7b3f28afa5ad384115783adb8b0443a5.html http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?p=160970#160970 on voit une tête de BTR qui dépasse au niveau du vilo à droite... d'ici qu'ils aient serré l...

si tu met pas 180 degrés, il va falloir trouver un système d'équilibrage pour compenser les vibrations ... et ca c'est pas gagné ...

faux, les segments pour hm chromésont des segment fonte , et les segment pour hm niquasiler sont des segment chromé :o rien n'empèche de garder un segment en fonte sur un niquasil... Faudra simplement surveiller le jeu à la coupe du segment, et le changer quand il sera usé, mais la différence de du...

Oui, c'est possible, mais c'est cher ... de plus, il faudra que tu fournisse un piston et des segments neufs pour qu'ils puissent travailler au bon diamètre.

mais c'est un coup de 150€ comme qui rigole...

le segment, si il était prévu pour un chromage-dur, ira aussi avec un nikasil...

Voila la petite soeur: http://mapage.noos.fr/jetable/temp/bleu.jpg Par contre, qui peux me dire ou trouver des pneus Racing en 2.50 et 2.75 x 18 ou 2.75 et 3.00 x 18 ... mes jantes sont des WM2 (1.85) en 18 pouces. sur la photo c'est du 3.00 x 18 à l'avant et du 3.00 x 17 à l'AR, mais j'ai une rouee...

il faut glisser un chiffon plié entre les dents su pignon de vilo et la choche d'embrayage ... remettre tous les vis qui tendent les ressorts pour pouvoir débloquer les écrous ...

Excusez-moi de "squatter" le post, mais pourquoi un jeu au soupape ? Si les soupapes se ferment parfaitement, y'a pas de fuite et tout va nickel non ? Si il est pas prévu en usine le jeu, c'est qu'il ne doit pas être nécéssaire ? Enfin dans la théorie si y'a pas de jeu et que tout va au p...