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il faut regarder au niveau de l'echappement si ca a été modifié.

et ca s'achete ou tout ca ?

oui les transferts meritent un peu d'ebavurage a certains endroits comme au niveau de l'arrivée dans le cylindre, mais dans l'ensemble c'est relativement correct, l'interieur des plus gros qui est lisse comme il le faut ... apres je vais faire un poli mirroir de l'echappement, et bien nettoyer le pi...

forcement, calculer un volume de culasse avec le taux de compression global sans prise en compte diu diagramme c'est completement faux. un moteur avec un volume au PMH de moins de 2.8cc soit un TX global de 18 pour 1 (ci qui est hallucinant) ne detonnera pas si le diagramme est tres haut (200°) par ...

non je vais pas le vendre, j'ai eu du mal a le trouver

et comme j'achete tout le reste qui ira bien avec .....

pis t'as pas assez de kits comme ca toi peu etre

un vrai piston CVF ? neuf ?

vincentimes a écrit :

salut, juste une question, as tu monté les clapets sur les surfaces telles qu'elles sont sur les photos ?

si t'as le piston specifique d'origine et qu'il est en bon etat, qu'on te le vend un prix correct fonce

si ton taux de compression est trop elevé tu met deux joints epais sous le cylindre, ca rehaussera les diagrames par la meme occasion

les trous ne sont pas synonymes de performances............. bof, tout est relatif ... des boosters a l'echappement osnt plus efficaces dans certains cas, des transferts doubles idem ... le 45.5 a une particularité bien a lui c'est que chaque transefrt lateral principal est dedoublé pour que les ga...

c'est de la calamine qui donne un effet d'optique

la sortie fait 27mm c'est vraiment enorme ...

et oui je confirme... je passe mon majeur dans les transferts lateraux

bah j'ai deja un bas moteur MBK avec vilo bidalot, PVL digital prévu, bientot un keihin 28mm et j'ai les plans du pot que je vais fabriquer pour le bébé.

reste plus qu'un vario et une rotule de 38 a trouver

voila j'ai trouvé un cylindre d'homme normalement.

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Voici mon nouveau jouet, une bidalot FS groupe 2 ancienne génération d'apres le vendeur, ca a les transfert d'un vieux G3, c'est du goujeonnage MBK, et y'a une belle lumiere a boosters, piston forgé, culasse bihemispherique. le tout en etat superbe, nickasil intact encore avec les traces d'usinage, ...

si une transmi commencait a bouger elle finirait par prendre du jeu ...

qu'il commence par bon nettoyage de carbu et verifier la compression.

j'ai deja vu une limaille qui venait de je ne sais ou si coincer dans le gicleur principal et ca faisait le meme probleme ...

salut t'as quoi comme carbu ?

t'as juste besoin d'un plan au format DXF pour le faire, pour cela tu telecharge autoCAD.

une cale c'est une simple piece 2D avec une epaisseur, pas besoin de solidworks.

le 45.5 CVF est un derivé du 50 CVF deja meilleur qu'un polini 50, alors imaginez ... perso j'ai un ami qui en avait un, j'ai jamais roulé aussi vite avec une mobylette. ce kit est mega coupleux bien rempli et prend des tours d'une maniere assez etonnante pour un kit 70cc ... pour moi s'il est en bo...

entre un polini 50 et un CVF 45.5 y'a pas photo ...

diametre 45.5 ?

histoire de fou quand meme ...

heureux que ca se termine, c'est le genre de truc qui doit bien bouffer le moral ...

prend des vacances

comme ca quand ru veux fare un creneau, tu demonte ton volant magnetique .... et la marmote et remet la clavette

(joke )

l'epaisseur du piston ....

da paralellisme non, de concentricité oui, sinon il faut en mettre 2, mais vla la place que ca prend .

histoire de fou ... je prends note car moi j'ai un cadre de RCX (honnete) mais je vais avoir une culasse bidalot .. de 51 et sans numero

j'aime bien avoir les medium devant et les basse derriere dans le coffre 8) petit HS :roll: : on sent vraiment la difference entre des HP ( dans les portieres ) d'origine et des HP de marque style pioneer ? Pioneer ça dépend quel modèle mais quand tu vas taper dans du Focal (pas la premiere gamme h...

je dirais meme deux allumages .

en + c'est nickel car il reste toujours pleins d'emplacement de libre sur le stator pour mettre d'autres bobines

peut etre mais qui te dit que les vilo sont simplement bloqué par serrage ? personne. mais d'experience ca ne se decallerait pas surtout avec de la colle, serrer comme ca, ca revient a faire un enmanchement a la presse, et c'est comme cela qu'est monté un vilo par exemple, ou encore certains accoup...