Ventilxp.com

Ch'ai pas si on serait pas plus que ça quand même ?

Oh! mais y a que des vieux la dedans...

L'arrière, c'est pas du XG2, c'est certain. C'est une selle quelquonque adaptable. Par contre, la bulle, comme ça à première vue, ça me donne l'impression d'une bulle de MCR...
Compares avec celle-ci :
http://img52.imageshack.us/my.php?image=68lm.jpg
A+.vieuxraph.

Les poly des MCR G1 et G2 étaient les mêmes.
A+.vieuxraph.

arupqfjm a écrit :

doctox a écrit :Bientot 16 le 11/09/06

Ca a dû être sympa ton anniv en 2001...

Bien vu l'homme... il a dû s'exploser...

A+.vieuxraph.

fluke a écrit :

ernest a écrit :'tain ch'fais figure de vieux moi avec mes 32 ans

Mais non, mais non

Pas plus que ça en effet...

A+.vieuxraph.

salut a tous, j'ai cru remarquer que certains des posteurs ici sont plutôt jeunes... z'avez quel age en fait? (moi j'ai déjà voté :D ) Salut. Il y a en effet des jeunes sur le forum, c'est vrai, mais c'est un forum de mob, alors en toute logique... Mais il y a malgré tout pas mal de dinosaures auss...

le diagramme d'echappement est de 170 (il me semble), et la distance "haut de transfert-pmh" est de 24mm Je pense que tu veux dire haut de lumière d'échappement pour ta côte de 24mm.Alors avec ce que tu donne comme caractéristiques, je trouve ça : 49.62 + 6 / 6 = 9,27/1 de rapport théoriq...

Juste pour info, les moteurs de compétition ne dépassent que très rarement les 3 cm3 de volume de chambre... A+.vieuxraph. tout de suite les grands mots Je ne sais pas si je sors tout de suite les grands mots, mais tu demande des conseils pour ton rapport volumétrique alors qu'il y a déjà moultes p...

Juste pour info, les moteurs de compétition ne dépassent que très rarement les 3 cm3 de volume de chambre...
A+.vieuxraph.

L'estéthique du XG2, comme du CF d'ailleur, approche les 20 ans... alors il est évident que les choses et les gouts ont changé depuis...
A+.vieuxraph.

J'ai juste une petite remarque Gaara1 : dans la description de ton moteur, tu dis que ton pot est un Vrai Ninja G2, et pas un carte noire. Quand les pots Ninja de compétition sont sortis, c'étaient des carte noire justement. Les vrais étaient des carte noire, pas les répliques pour la route. Alors é...

D3m0nI_h4cK a écrit :Sport en chambre

+1.

A+.vieuxraph.

Vu les ajourements qu'il y a dans la couronne, c'est bien du 59 dents.
Par contre Dudule, je ne mets pas ta parole en doute, mais si avec ta mob tu cire un XG2, y a quand même quelque chose qui va pas à quelque part, non ?
A+.vieuxraph.

lequatre a écrit :sinon si tu est un peu flémard et que tu aime faire geuler le moteur tu monte une patte a cirette et tu te fini la monté au pied...

Un lanceur c'est juste bon à flinguer un moteur. Si le vario est réglé correctement, le lanceur ne sert quasiment à rien.
A+.vieuxraph.

l'effet chévre L'effet chèvre, c'est à l'accélération, pas au lacher des gaz. Commence donc par mettre une courroie neuve, ça mange pas de pain. Ensuite tu contrôle ton vario : la joue mobile est-elle bien libre ? Je ne sais pas comment est fait ton varion, mais s'il est avec des masselottes comme ...

et je me doute que c'est du full bidalot? :P Moteur tout Bid bien sûr, mais pot Ninja carte noire, boîte à air Doppler et allumage Motokit mis au point sur la demande de Charles Dor (Boss de Caluire Motos et concepteur du chassis MCR). Le moteur était préparé par Dor justement, et tout le reste je ...

et toi vieuraph ta quoi comme machinne? La dernière :wink: Vieuxraph, le G2 MCR est celui de David Morillon ? Le G2 MCR est bien celui de Morillon, champion de france G1 en 92 sur MBK/Bidalot et G2 en 94 sur MCR/moteur Bidalot puis Doppler. Pour ceux qui ne le connaissent pas, un p'tit lien : http:...

Je ne sais pas trop où poster ce message, alors si un modo veut le déplacer... Voici quelques photos de petites machines : G1 MCR http://img52.imageshack.us/my.php?image=68lm.jpg http://img52.imageshack.us/my.php?image=79yt1.jpg G2 MCR http://img52.imageshack.us/my.php?image=48an.jpg http://img52.im...

Sans hésiter, celle avec la pate rouge. A toi de contrôler le volume de chambre que ça va te donner, et de l'ajuster à ton moteur.
A+.vieuxraph.

Le pro chez qui il est ce G3, c'est pas René Jubault ?
A+.vieuxraph.

Si tu retouche le carter comme il se doit à l'admission, y a pas photo, la boîte te fera gagner énormément, même si tu auras effectivement plus de volumes morts. Je pense que tous ceux qui ont essayé une boîte diront que le gain est conséquant par rapport à un clapet, même s'il n'est pas d'origine. ...

jean philippe a écrit :Houla, y'a des connaisseurs en compétition, c'est bien le G3 de Carlos en 92 je crois. Je connais un pro de Bordeaux 7 ou 8 fois champion de france: F carlut si le nom est connu.

Connais pas ce non. Tu n'as pas plus de précisions ?

A+.vieuxraph.

Pas mal du tout ! C'est bien un G3 bidalot ça tout le monde l'avait vu 8) Par contre ce qu'il a d'exeptionnel c'est que c'est la machine officielle Bidalot 1990. A l'époque elle était pilotée par Eric Chéron qui était donc pilote Bidalot (juste aprés avoir courru pour peugeot sur xg3). Ensuite elle...

OizO a écrit :un G3 sans embrayage, sa n'a aucune accélération.

Sur les 15/20 premiers mètres oui, comme toutes machines de course.
A+.vieuxraph.

Je ne suis plus trop ton raisonnement Oizo, ou alors c'est moi qui n'y comprends plus rien. Je parle d'embrayage, pas de poulie. Tout cyclo quelqu'il soit à bien une poulie ou je deviens fou ? Pour l'embrayage, toutes les machines de course n'en n'ont pas, et ce n'est pas pour ça qu'elles n'avancent...

DataMAX a écrit :C'est sûr

Par contre, tu n'as jamais testé la poulie/variatrice RGD vieuxraph ? Ou tu n'as pas eu de vents dessus à tout hasard ???

Jamais essayé de poulie embrayage autre que l'origine que j'avais sur mon SPX. Je ne peux donc pas te renseigner. Désolé.
A+.vieuxraph.

Tu jouais encore aux petites voitures que j'avais déjà mes fesses sur une machine G1 du national. Un G2, j'ai également essayé, un vrai, pas un bidouillé par un pseudo préparateur. Le G3, pas essayé, mais niveau moteur, fort peu de différences avec un G2. J'affirme qu'un G3 sans embrayage marcherait...

bien sur que oui sinon tu n'avance pas :lol: ... elles ne pourraient pas démarrer apart avec des trans pas possible, qui les limiteraient beaucoup trop sur circuit Les G2 n'ont pas d'embrayage, et marche très bien. L'avantage de l'embrayage, c'est de pouvoir faire un départ avec moteur en route, do...

Depuis toujours. Règlement libre, hormis transmission par variateur et 50cc.

A+.vieuxraph.