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les PHBG c'est aps byzance non plus, faut claquer chez pas combien pour avoir un truc potable, je préfère de loin une réplique Keihin ... bref, on est pas la pour causer de ça, à part que dire à 300 bornes d'une machine qu'un gicleur de 80 de SHA est trop gros ... Bordel de merde j'ai un origine ave...

Sur ta bobine Ducati, celle avec les 3(ou 4 je sais plus) fils qui en sortent plus celui de l'anti patate ...

Inox c'est naze, faut prendre un vieux bout de métal fin pourrie, mais à peut près sain, (Moi comme un con j'ai pris un axe de roue avant de GPR ... :x Je me souvenais plus à quoi c'était destiné, du coup je dois me le farcir en sesn inverse ...) Sinon pour concentrer ce truc, je devrais avoir un Ph...

Lessive de soude en bouteille ? Je note ...

Sinon les gants je prend et les vieilles fringues aussi, chu pas maso xD

(Ca pique pas mal sur les plaies récentes ...)

Et ?

Si tu regardes sur place c'est sur que c'est trop riche un SHA ... (Pas de circuit de ralenti, contrairement aux autres carbu ...)

Mmh, pour l'avoir fait régulierement ces temps-ci, non pas de précautions à prendre, sauf si comme moi tu balances du 24 V 4 A dans le bouillon ... :lol: Bien entendu dans ce cas couvercle avec un petit espace pour laisser passer le gaz (nocif pour celui qui se barre de ton récepteur à rouille ...) ...

Donc j'ai le même mais pour 51, c'est bon à savoir, mais le miens est une épave ... (Je pensais le vendre en pièce xD)

Négatif, un BG n'a pas une forme comme ça, c'est ptêt un Poppy Gold ancien modéèle, voir ptêt un carré d'as, mais j'en ai jamais vu :/

Le bon moyens de détecter une prise d'air ?

Foutre le moteur en pression, sous 1 bar pendant 1 minute et voir si il perd pour pas ...

Ouah, moi j'ai claqué 6 bars dans mon M29S pour le mettre en place ...

ABUSE, chu choqué la ...

MDR, te fais pas chier, calage clavette, c'est pas un G1 ton truc ...

Pas besoin de sous couche, et supposons qu'il ai pris un monocouche ... Pis faut poncer l'apprêt, et faut voir après c'est avec quoi qu'on peint par dessus ... :roll: Tu peux te faire chier jusqu'au 1000 avec des peinture sépcial, ou simplement un coup de 400 pour un mono couche à base acrylique ......

J'avoue que la, il est hors normes lui !

Il a une formation de quoi à la base ?

Je l'avais déjà vu sévir avec des machines outils ...(Un HM de Minarelli, sur carter et vilo Peugeot je crois ...)

Autant pour moi, j'ai lu trop vite ... Sinon, tirer plus long sur une bécane comme ça ouais, toute façon en accel avec l'embrayage les 3 1ere vitesse peuvent passer très vite ... Sinon, si t'as du 56 à l'arriere, passe au moins en 15, le pignon de 16 vaux mieux le reserver une fois la bécane kittée,...

Non, enfin sur un 51, elle est démontable ...(On peux racheter un canon, ou une joue fixe ...)

Sur les perfs, possible, mais sur la soie de vilo, ben, si t'as pas envie de la satélliser pendant une accel, vaux mieux la changer, ou au moins la redresser ...

le top du top, c'est de faire sa courbe pour son moteur, mais je dote que quelqu'un touche assez en électronique pour faire ça ici ... :? Cherche un peu, on était en train de se demander comment programmer le PIC, quand on appris qu'en dessous de 12000tr ça servait à pas grand-chose, donc abandonné...

Etant donné l'état de pourrissement avancé du brelon, je doute que les jantes voir même la mob en entière, face référence à une mob du commerce ...

Mieux fonctionner, mais pour ça faut un moteur qui suive ... :lol: Un moteur à une valeur d'avance optimale qui varie selon le régime, un avance variable permet de palier en partie à ce truc chiant, mais le top du top, c'est de faire sa courbe pour son moteur, mais je dote que quelqu'un touche assez...

C'est jouable sur la courroie ou le vario, si le vario est mangé en bas à cause de la poulie embrayage, ou si la courroie c'est affinée ...



Si son truc marche pas et qu'avant ça marchait, bah l'allumage est mal monté, sur les RCX/SPX ça a rien à voir avec le kick il me semble ...

Pas de secret, faut que ça baigne dans la graisse ...

Sur mes poulies la plupart du temps y a un point de soudure sur la fourchette pour éviter ça, je pense qu'au bout d'un moment le truc fatigue, et faut soit le changer, soit le bloquer, si tu te seras pas de la position vélo tu peux souder dessus je pense ...

J'en ai 2 ...

Et je l'ai ai eu gratos, sinon en effet, ces machins la ont besoin d'être noyés dans la graisse pour bien fonctionner ...

Alors sur ce carbu, je sais que les 125 KE du début des années 80 en avait des très similaire, mais du type TM24 (un truc coupé juste après le venturi pour l'air ...) Sinon, c'est du Mikuni, y a pas grand chose à redire, même si c'est vieux, je pense que tu as pus constater par toi même, la finition...

Ben ça sert à rien, c'est un p***** de super bon carbu, ça sert à rien de foutre un diffuseur de carbu de merde ...

Ptain jamasi vu ça, si t'as un 24 comme ça tu claques les bons gicleurs dedans, tu fais pas nimp avec ...

Si tu trouves que ça tire long, ne monte jamais sur une bécane un peut plus tapée ... Chu en 15*53 je peux te dire que les boites Mina/Derbi sont loin d'être longue si on est obligé de monter des pignons de 14/15/16 sur des gros 80 ... :cry: La pour une mob c'est niquel, tirer plus court reviendrais...

Non, y a les SHA (type carbu origine de merde) et les PHBG, qui votn aussi sur les VHST (28/32) Qui eux sont en 4 il me semble, un gicleur Keihin c'est autre chose, et l'échelle diffère un peut, sinon pour tout ceux qui cherche du carbu pour ces types de carbu, Stage fait la boite de 10 Gicleurs pou...

Si, il y en a ... Sinon bah retourne la jante, c'est un mob cross quoi ... Et le pot, je te conseille un pour la gouache, genre Doppler, Ninja G3, ou alors faire le cramé, et prendre un pot type serpent complètement débridé ...(Polini Custom, Malossi Anaconda, FACO, Ninja vario, Simonini, le choix e...

Niet Steph, ton problème viens pas de ton carbu, j'ai le même que toi, ben il boit bien ...(TROP ! :shock: ) Ce carbu est vachement bien, mais faut prendre son temps pour le régler, et un conseil, t'emmerde pas avec le powerjet, règle bêtement comme un PHBG classique, tac ouleur seras quand même jus...

Que 20 pour moi ^^

Enfin bref, je verrais uen fois le truc en main, parce que moi c'est pas du 15 que j'ai comme pipe, c'est du 19, et que j'ai déjà prépa ...