Ventilxp.com

Oui j'ai rien dans le sac en bas, mais en même il est pas fait pour tourner en bas si tu vois ce que je veux dire ... :lol: Sinon diagramme, désolé de te décevoir, c'est un 125/185 ... :lol: (L'écart est gros, mais l'échapp reste relativement bas pour un kit 70, donc ça gueule mais pas trop tard ...)

Y en a tant que ça !

En effet, tu dois être plutôt proche des 90 que des 85 alors ...

(Je dit 85 pour une derbi avec un pot qu'elle ne tire aps, Cf le pot conti CHR, que tu tires mêmes plus t'a 5 et ta 6 en 14 xD)

Pot entièrement vidé je sais pas si tu vires juste la bride ua coude sur un Euro 2 c'est 85 voir 90 en descente avec un 14*53, en Euro 3 chu d'accord que ça prenne plus ... Sinon ta Derbi à 100 Km/h avec un pot bah écoute comme tu veux, chu pas sur du tout, j'ai jamais eu de Derbi juste avec un pot ...

Autant pour moi je pensais pas qu'un compteur de mob était aussi pourrave ... :oops: (Une Derbi avec un pot c'est 85 Km/h à peut de chose près sur le plat en 14*53 quoique, ça dépend encore du pot et de l'année de la bécane, les vieilles tubu prenait la même vitesse en 12, allez savoir pourquoi ...)...

C'est drôle, avec 178° à l'échapp et un cylindre mob tu prend environ 90 95 réel ... Calim' les frôlent à peine avec tout le barda derrière ...(Je doute que ta 41 avait autant de matos que sa XR qui atteint une vitesse relativement rare pour un HM d'origine ... Pis sans vouloir te vexer du 178/125 s...

Un D46 de mob stock, ça passe pas les 10 000 en charge (Et encore, avec un CVF ...) Quand on transpose bêtement à ma méca qui a un 47.6 et qui prend dans les 12 500 en charge sans tirer à fond ... :roll: (Et qui est un ON/OFF de merde je précise, rien dans le sac en dessous de 6000, et après c'est l...

J'ai du 32, mais c'est pour le bois et en effet, ça tiens plus de la râpe à bois souple qu'autre chose ...

La National de Yutz pour aller sur Bousse ?(Mosellan INSIDE )

Sinon bah je pense que oui, le bestiaux devais en avoir dans le sac, et avec la transmi longue 125 compteur moto, pourquoi pas, ça doit donner dans les 118-120 Km/h réel ...

mais je veux le voir tourner le machin xD

Du Zeta sur 51 ?

C'est possible, mais j'en ai jamais vu ...

Comme d'hab, c'est la grosse loterie ça ... Avec mon moulin tu aurais à peut près du 95 à l'arrière 100 au latéraux, et du 150 voir plus à l'échapp ... Pour un Kenji c'est déjà ric et rac ... Si jamais tu veux prépa, tu met un truc style 100 à l'arriere, et 145 à l'échapp, je pense qu'au dessus tu p...

Je prenais 80 réel sans carbu, j'avais juste un vario grande plage et du 11*52 ...(Je talonnais presque une Derbi débridée en pointe ...)

Faut quand même adapter un peut en conséquence l'arrière, c'est assez renforcé pour embarquer quelqu'un d'autre sur une mob ?(Sur mon 51 je doute quand même un peut xD) Sinon, le truc à 'lair pas mal, et un conseil, prend du Skaï, moins cher, et ça reste beau relativement longtemps si tu l'entretien...

Sur ma mob, j'ai pas 2 places, et la Derbi apparemment mon ex avait pas trop de problème, et j'ai remarqué qu'avec environ 45 Kg de plus derrière (le poids de mon ex qui était plutôt fine :lol: ) bah ça penche carrément mieux, et c'est plus stable dans les courbes (pis quand elle c'est mise à bien s...

Peugeot n'a pas conçu de régu de tension ?

T'es un brave mec ...

Je cherche pas plus loin ...

Dans ce cas la tu freineras pas bcp plus ...

C'est pas dur bordel, tu vires tout, et tu refais comme on te le dit, avec une seringue, ou un truc qui envoie assez de pression ...

Peugeot c'est du 6V, Ducati c'est du 12V ... :roll: J'ai vu ça en montant un régu de Peug' sur un XPS avec allumage Ducati, faut mettre poignée dans l'angle à vide pour que ça éclaire un petit peut ... :? Un conseil, fout tout en Peug' débridé, ou fout tout en Ducati, c'est pas en faisait du lego qu...

Ce qu'ils te disent de faire en gros, c'est de virer tout le liquide que t'as pour en remettre en étant sur de pas le buller ... (Foutre de l'air dedans ...)

Le G3 est pas mal, mais un Doppler peux aussi le faire, si tu recherches utôt l'accel, le G3 donneras un peut plus en haut, de quoi se trainer à 70 réel, juste avec le pot débridé ...(Après si tu trifouilles à droite à gauche tu peux prendre 90 réel comme Caliméro ^^)

Un 24 Oko est déjà venturisé à l'arrivée d'air, ensuite si ta pipe en en 24 et ton carbu en 24 ça sert à rien, on venturise pour obtenir un diamètre plus gros et l'ajuster ... Ensuite, si tu veux que ça marche très fort oublie le Replica ... Tape dans un G1/G2 et un bon pot ... Un venturi à l'échapp...

Ah ouais quand même, un origine quoi ...

Déjà qu'un Morini gaz n'importe quel autres moteurs à peine débridé, mais la je m'étonne bcp moins sur les 90 100 réel ...

(Pour info mon Derbi doit trainer vers 110-115, mais j'ai rien ajusté ... )

Point de vue conso, je suis d'accord, mais point de vue perfs pur et dur, un PHBG c'est quand même mieux, et surtout la différence ne se sentiras pas sur la Vmax, mais surtout sur le bon dosage à mi ouverture du carbu, qui a des meilleurs réglages ...(Pis avec un 15 PHBG chu pas sur que tu consomme ...

A vu de pif, je dirais qu'il y a des phares, on devine un bobinage derrière la cloche ... maintenant faudrait voir la gueule du CDI/Bobine HT pour en dire plus ... Et à mon avis, je pense pas que ce soit un méga truc de compet vu la tronche que ça à, ça doit être un substitut d'origine avec ptêt une...

Y tournerais quand même mieux avec un 17.5/19 PHBG ... (Le caca boite et la grand mère dans les 2 cas présent ...)

Enfin bon ...

Moteur Pantone, qui tente ? http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Pantone Sinon, les cellules photovoltaïques ben ça perd de l'éfficacité avec le temps, au début c'est 100 W/h au m² pis au bout de 10 ans c'est 70 W/h ... :roll: Pis comme dit plus haut, on ne sait pas encore bien recycler ses saloperie...

Un bout de cuivre tressé va très bien ...

Du fil d'enceinte, j'ai pas en tête ce qu'il y a dedans ...

Shunter, viens du mot Shunt, qui est un outil qui permet de faire des courts circuit ...(Ca parait idiot mais des fois ça sert ...)

En gros shunter, c'est court circuiter un récepteur, ou une borne ...

Heu oui, je viens de regarder ...

J'avais pas vu qu'en faite c'était comme ça, en effet la c'est pas du série j'ai encore dit une grosse connerie ....

Ben bêtement en série sur les phares ... :? C'est pas du tout en parallèle, enfin si c'est en dérivation par rapport à rien du tout ... :roll: Tu le met au bout du fil, et tu en retires hein sur les phares basta ^^ Si tu le fout en dérivation tu crameras tes phares à la moindre prise de tours ... :r...

:? C'est ce que je pensais, chu sur qu'avec un peut de matos, et un peut plus de connaissances je pouvait t'en faire un, pour 8-10 € ...(En gros un condo et une diode, avec un petit potentiomètre, pour pouvoir régler plus ou moins la tension ... :roll: ) Ca me démange la, chu sur que le montage de C...

Heu, juste comme ça, ça t'a couté combien ce bout de plastoc ?

Sur les méca avec allumage ducati, le truc la est pas dans la bobine par hasard ?