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p***** je pige que dalle à ton bordel, t'as câblé du Ducati comme un allumage Peugeot ? :shock: Mais attend, je réfléchis, la bobine de Peug, et avec le machin régu 4 cosse de merde Peug' ...Sur un volant magnétique + bobine de Ducati, sur le papier ça à l'air d'aller, mais t'es sur que y apas une &...

Non, un cornet est un bête truc en venturi qui se fout au bout du carbu, comme un cornet acoustique dans l'oreille, c'est pour "mieux" aspirer ... Un filtre à air étant un système qui comme son nom l'indique filtre l'air avec un moyens quelconque avec une réserve plus ou moins grand d'air ...

Oui, je parlais bien du machin HT ...

Sur derbi des fois y a des merdes la dessus, la mob se met à péter à un certain régime moteur ...(Signe qu'elle est foutue ...)

Et ça arrive vers les 8000 en général ...

C'est ptêt à explorer ...

Pour ça que tu règles ton carbu quand ton cornet à une exposition maximum...

Bah y plus qu'à la bruler ... :roll: Si avec ce que tout le monde c'est fait chier à répondre la bécane veux rien savoir, et reste à 80 KM/H y a forcément une couille, genre une saloperie qui bride ou le moteur qui force, bref, faut faire une vidéo, si la mob est à 80 et hurle à la mort et qu'en 11*...

Pas identiques, mais adaptables facilement, j'ai des roues de 103 SP sur mon 51 ...

j'ai juste eu à repercer les tambours pour passer les axes de 51 il me semble, enfin j'ai fait cette modif y a presque 3 ans donc ...

Du 19 ?

non non, du 21, sur base de 24 ...

Mmh, le gicleur joue sur le carbu à pleine ouverture ... Le gicleur de ralenti joue sur le réglage BOISSEAU fermé, et reste actif tout le temps, l'aiguille joue pendant l'ouverture du boisseau si on veux ...(de l'ouverture des gaz jusqu'à pleine ouverture, ou elle est quasiment inutile ...) La coupe...

A mon avis, pas mal de monde à déjà calé un 3T origine ...

Mais je vois pas pourquoi tu poses cette question, en sachant que 4 joints de font environ 1 mm de plus écrasés ...

(Avec 2 cales t'es à 3 joints mini, enfin bref, tu mesures et tu te sors les mains du froc ...)

Quand je dit qu'un PHBG c'est pourri sur un G2, c'est pas pour rien ... (Le PHBG reste quand même le must sur les kits du commerce, sauf en méca scoot, ou le 21 pèche parfois, mais sur une mob faut s'accrocher quand même ...) c'est d'ailleur pour ça que bidalot c'est cassé le cul a sortir des carbu...

Rah je veux ...

C'est estimé à combien ce bijou ?(Dans l'optique d'un moteur FULL Polini ...me manque tout le BM ...)

Et oui, c'est un carbu pour les hommes ...

Quand je dit qu'un PHBG c'est pourri sur un G2, c'est pas pour rien ...

(Le PHBG reste quand même le must sur les kits du commerce, sauf en méca scoot, ou le 21 pèche parfois, mais sur une mob faut s'accrocher quand même ...)

Encore une fois n'importe quoi ... :evil: LA TAILLE D'UN CARBU N'A RIEN A VOIR AVEC LES REGLAGES(en eux même hein ^^) ! on peux régler un 32 sur un solex full origine bridé, simplement faut s'en donner le temps et les moyens ... :roll: J'ai un 19 que j'ai monté sur des clapets origine et des carters...

Sont bêtes sur le coup la tes vieux ... :shock: Pis en plus si tu fais comme je t'ai dit, un bloc origine bazardé dedans ça suffit large, ensuite si c'est toi qui "gagne" bah les frais d'avocat seront à la charge de l'autre, ça marche TOUJOURS comme ça, et je vois vraiment pas pourquoi tu ...

BurningMan89' a écrit : je tire trop court en 11X48, il faudrait que je trouve une couronne de 42 dents...

Ou simplement un pignon de 12 ou 13 ...

Rolalalalala ... Tvas pas foutre un PHBG la dessus quand même ? :shock: Ca te reviens à quoi ? 30 € les réglages, à tout péter ... (Une boite de 10 gicleurs 15 €, les FDP, pis une aiguille ou 2 ...) Le circuit de ralenti la dessus, tu oublis, et le power jet tu oublis ... :lol: (C'est comme ça pis c...

Hélas ...

L'essence ça pourrie, mais en 6 mois, j'ai quand même un doute, fait en pisser un peut dans une bouteille et regarde si il y a des particules, c'est ptêt tout simplement l'huile qui c'est déposée au fond du réservoir ...

Oui, ce sont les même poulies ...

Mmh, bah avec les vicieux, je suis un vicieux, t'as un peut de temps devant toi ? Tu prend un bloc défoncé du même type et tu le montes dedans en prenant soin de limer les numéros pis voila, tu dis j'y suis pour rien quand je l'ai retrouvée elle était comme ça point à la ligne ...(Mais bien ruiné le...

J'y ai pensé aussi ... 8) par contre le Polini je pense que je vais le laisse tel quel, j'en ferais rien d'autres sauf si j'ai un jour j'ai envie d'une empreinte d'un cylindre de marque, mais on me dit que c'est de la merde en balayage, donc je vais prendre la culasse du popol, avec plot centré et z...

Si t'as un Ri qui débite pas de courant t'es obligé de recharger ta batterie via un chargeur de batterie ... Si le RI débite qq chose, tu doit redresser et filtrer un peut tout ça, tu dois l'avoir sur le montage d'origine sur un derbi, mais si t'as pus le faisceau tu peux le refaire avec un pont de ...

Piston je le touche à 40 €, et les joints pour 8 € ... c'est un cylindre en B, et le colis mon popa bosse à la poste donc nada ... :roll: (Enfin, si ça passe par la poste, je sais plus si l'Espagne c'est cool ou pas ...) Le poloch à 87 + 40 + 8 € en état NEUF, ça se tente ou pas ? ... :roll: Enfin j...

Ouais, mais la c'est jouable de le refaire tourner en claquant piston plus segment neuf ?

(C'est un cylindre cote B, je peux prendre un C ou D ?)

Bon voila, comme dit dans le bar, un pote ma ramené un HM polini avec sa culasse + un HM 512 LC avec des joints en pagaille, et même une cale de 1 mm c'est pas beau tout ça pour 10 € ? Seulement voila, le mec en face était un malin et avait vissé la culasse sur le HM (avec le petit truc en 10 juste ...

La tache la ça veux dire que t'as un phénomène d'évacuation des gazs ...

J'ai vu ça aussi en passant d'un pot origine à un détente, c'est le pot qui chasse mieux et du coup le piston ne se recalamine plus sur cette endroit ...

Et ça tourne niquel comme ça ...

En MBK Yo-Han ça reste pas du 39 et quelques le Polini ?

Sinon les piston sur RCV c'est 60 €, mais sur la bécanerie c'est 43 €, avec en A,B,C ou D (J'ai étais voir tout à l'heure pour mon futur 50 W)


EDIT: Ouah merde chu en Peug', désolé les gens ...

Le talon c'est la ou le segment ne frotte pas tout en haut du cylindre, sur un truc qui à des bornes, on peux le sentir au doigt ...

Chivas ...

Et de la despé ...

les gars je parle d'un usage routier, si on veux cogner dans la compet on oublie son Kenji à 2 balles et on tape dans le sérieux ... :x Sur un circuit chu d'accord que ton 125/190 envoie les watts, mais au prix de quels transmi et de quels régimes max ? :shock: Sinon, j'ai jamais dit qu'une tel prép...