Ventilxp.com

donc il vaut mieux éviter quand même


je verrais ce que je ferais....

parfois on peut être obligé de le monter à lenvers aussi pour une plage supérieure à 110, pcq la joue fixe toucherai les transferts sur le carter moteur.

j'ai quasi fini la prépa de mon piston mais il n'est pas du tout équilibré ça me fait peur


un piston mal équilibré a quel influence à part l'usure

bah ouais je ne vois pas pk ça toucherais lol

bah je vais voir pour refaire l'équilibrage

bah c'est donc normal, doppler a fait des pistons moins long, mais je ne sais pas pourquoi, peut-être pour une question de poids

autant pour moi

bah tout autour


Je vais laisser le piston tel qu'il est en hauteur, je vais juste l'ouvrir pour les lumières d'admission.

bah je ne pense que le piston ait été coupé, je pense que c'est doppler qui a fait le piston comme ça.

Trikar le tien est pareil??


oui je vais voir avec mon HM, mais pour l'instant j'attend mon bas moteur

trikar a écrit :une feuille a4 "normale" fait 0.104mm de mémoire

c'est flucky qui l'avait dit je ne sais où pour mesurer je ne sais quoi (on va aller loin avec ça)

j'ai réessayer je n'arrive à la passer qu'un seul fois en fait lol, donc ça fait environ 0.1 mm, c'est correct

oui je sais que je dois tailler dans la jupe :!:

et voilà en quoi le pison est plus petit: (photo de m**** mais on voit bien)

http://www.hebergementimages.com/images/1216988832_Photo04812.jpg

(le doppler est à droite)


Et pour la taille du piston, le doppler fait 38.95 et l'origne fait 38.94 ...

oui moi aussi le piston dépassait de 1mm environ, j'ai roulé un moment comme ça, et Ksteph pareil (il avait fait le rodage), puis j'ai pas tardé j'ai foutu une calle en dessous, j'étais content qu'il y avait déjà 1mm en moins : P

salut,

alors voilà j'ai racheté un piston origine pour mettre dans mon HM Doppler (le cylindre a pris un petit coup et j'ai pas envie de foutre 60€ dans un pistar sans savoir si ça va tourner.), et il faudrait que je taille dans la jupe arriére du piston pour avoir comme sur le doppler.

Mais je ...

j'ai le même kit, il tourne méchant

mais par contre tes 120km/h c'est beaucoup surtout au vu de ta config

CalimeroTeknik a écrit :Le joint torique de culasse en viton, s'il n'a pas été pincé tu peux le remonter.

L'embase, le papier étant écrasé, faut changer, pas le choix. (on prend des risques de prise d'air à le remonter)

ok, je vais mettre un peu de pâte à joint en plus au cas où.

cylindre usé!! :shock:

bah il n'a pas l'air super usé et puis ça le fait toujours au même endroit à peut près mais pas à chaque tour :!: et puis le gars m'a dit qu'il n'avait que 2000km :!:

pour le déglaçage je suis obligé de le faire?? ça m'embête de déculasser, les joints sont neufs et c'est ...

bon je suis allé chercher le piston ce matin, j'ai mesuré les diags et j'obtient 140 à l'échapp et 105 aux latéraux, mon volume de chambre est de 4.7cm3 envrion, ce qui donne un rapport volumétrique de 8.6, soit 11.6 en rapport 4tps.

par contre pour le callage à l'allumage je ne sais pas trop quoi ...

merci bubu , c'était bien le même problème que toi! c'est bon ça freine, youpiiiiiii! lol

ha merci je vais essayer ça

et pour le joint au bouchon du bocal de remplissage, il ne peut pas agir comme une prise d'air

personne

bon alors j'ai regardé ça, j'ai resorti les pistons puis en les renfonçant j'ai entendu comme une fuite

mais le fuite vient du trou de remplissage, le joint en a plein la gueule!! mais je trouve ça bizarre, je ne pense pas que ça vienne de là, puisque pour purger il faut laisser ouvert non?

cortex73 a écrit :Tu peux essayer de les repousser à fond, de l'air s'est peut être logé derrière on ne sait jamais.

ok bah je vais essayer de les rentrer à fond dans l'étrier alors!

bah j'ai pompé pendant un sacré moment quand même!! je vais continuer demain, ça coute rien

et pour les pistons?


PS: dsl pour le message, c'est corrigé

bah up parce que j'ai demandé si ça changeait quelque chose si les pistons était rentré quasi à fond?

pas a 100% honnête?? je ne pense pas avoir oublié quelque chose! les joints je pense sont bon car visiblement il n'y a pas de fuite!

et puis un copain à mon père a regardé et n'a pas compris ...

up

pour la vis, c'est normal, il y a une bille en dessous de la vis qui joue le rôle de clapet et c'est aussi elle qui fait que la vis ferme bien le trou dans on la serre.

autre solution, mettre la seringue sur la vis de purge, remplir à fond le bocal et aspirer avec la seringue.

surtout, dés que le ...

bon j'ai reçu mon colis, la distance échappement/PMH est de 30mm ce qui me fait environ 140°.
Comment tu sais où est ton PMH ? :|

Tu veux dire que tu as mesuré la distance haut de l'échapp - plan de joint de culasse. Mais le PMH peut être au-dessous ou au-dessus... (2e cas rare et seulement si la ...

baptiste-95 a écrit :humm juste comme ca quand tu introduit du liquide avec la seringue par la vis, tu ouvre bien le capot du maitre cylindre?

oui

colis bien emballé pour ne pas abimer les pièces, reçu rapidement et correspondant bien à la description.

Bon vendeur

bon j'ai reçu mon colis, la distance échappement/PMH est de 30mm ce qui me fait environ 140°.

Je mesure les diags complets une fois que je serais allé acheter mon piston (j'y vais là après)