Ventilxp.com

Au delà d'une certaine vitesse tout mon système de phares/éclairages se coupe, quelqu'un sait d'où ça vient ?

Le problème c'est que ce fil est entièrement dénudé jusqu'à sa base et je ne vois absoluement pas à quoi il est sensé être relié.

J'ai remarqué aussi que les feux et le klaxon ne fonctionnaient que aléatoirement (les feux clignotent, ne marchent pas, se redéclenchent). :p
Mauvais contact ? Quelqu'un pourrait-il m'éclairer s'il vous plait ?

Bon, j'ai nettoyé le carbu à la vapeur sous pression, oui j'ai osé faire ça :p
J'ai aussi refait le joint de la pipe du coup et la panne était résolue.
Par contre quelques temps plus tard le joint de la culasse a laché.

Ou alors devrais-je mettre un carbu supérieur au 12 gurtner ?

Ca ne pourrait pas plutôt venir d'un problème d'allumage ou d'une bougie trop usée ? J'ai pas essayé d'en changer encore.

Bon alors maintenant le vario fonctionne correctement mais pourtant le problème persiste. Je cale toujours au ralenti.

Quelqu'un connait-il la dimension ?

Maintenant, la grande question : comment démonter son vario sans arrache-volant ? :p

[quote="motobitum"]mob arreter, essaye de faire tourner ton volant d'allumage a la main :wink:

si la mob avance en meme temps, c'est que tu est en prise direct... pas forcement fait expret.... un cailloux de coincé, un bout de fer etc.. :wink:[/quote]
Voilà, c'est exactement ça que ça me fait.

[quote]on dirait les symptomes de la prise directe,ça[/quote]
Exactement, sauf que la mob n'est pas sensée être en prise directe puisqu'elle tenait très bien à l'arrêt auparavant.

Les clapets sont nickels, je les ai vérifiés en démontant le carbu. Le coup du starter j'ai déjà essayé, ça ne marche pas et ça ne règle pas la panne. :p
Mais j'ai l'impression que la bielle dépend directement de la roue arrière, c'est à dire que plus rien de tourne dans le moteur si la roue et la ...

Bon j'ai tout astiqué, refait les joints du moteur, de la pipe, et nettoyé le carbu, j'ai toujours le même problème, à savoir que la mob finit par caler quand je n'accélère plus.

Je disais que c'était prévu de graisser parce qu'elle roule pas encore, donc je m'en fiche, je refais les joints du moteur pour l'instant.
Pour le pot, il a la particularité d'être vide à l'intérieur, donc je le garde ! :p Je sais j'y perds à faire ça mais j'aime le son ! :p

Nop, tu as raison pour la chaine ; c'est prévu de la graisser. ;)

Pour l'instant je la répare pour qu'elle tienne le ralenti.

Le joint de la pipe au carter semble ne pas être très propre d'ailleurs.

Je vais prendre une photo car je suis incapable de dire de quel type il s'agit.
Oui, j'ai remis du mélange tout neuf

No, j'vous ai dit une bétise, je n'ai pas de vario en prise directe et ma mob tenait très bien à l'arrêt, mais je ne l'ai pas utilisée/entretenue pendant plusieurs mois.

La vario est en prise direct, oui.
J'ai pas eu le temps de relever précisément la config de ma mob, je vais voir ça bientôt

Pourtant, je suis certain d'avoir refait les joints récemment, il ne devrait pas y avoir de prise d'air.
Merci pour tes conseils

Bonjour

Ma mob parvient à démarrer et à rouler/accélérer sans soucis, le problème est que lorsque je ralentis jusqu'à m'arrêter ça cale à tous les coups.
J'ai déjà essayé de changer le réglage du carbu, mais ça ne résout rien.
Dois-je complètement nettoyer le carbu ou bien la panne peut-elle ...