Ventilxp.com

très bon acheteur, sérieux et bonne communication. C'est parfait, merci !

CalimeroTeknik a écrit :Moi je pense que ça peut se faire, en usinant une cale (comme une cale sous cylindre pour bielle longue), de cette façon les clapets auront la place de s'ouvrir.

En plus l'usinage c'est ton truc !

Effectivement, avec une cale c'est une très bonne idée.

Merci pour les liens.

c'est quelle référence les clapets VForce 3 que tu as mis ou pour quel modèle ça m'intéresse.

Pas d'inquiétude ! un bon moteur est prévu pour le faire chanter ce pot

pas mal, il a méme été modifié pour passer une cartouche sans ressorts

non, car les derniers modèle vers 1994 ont été monté de cette manière il me semble. C'était les échappements vendus avec les moteurs label Bidalot à l'époque des HM Fs.


Pour les photos de la galerie ça sera mi août je pars ...

Voilà ma dernière trouvaille, pot bidalot G2 hydroformé en très bon état, pas de bosse, pas de rayures, excepté un peu de rouille. La cartouche et la rotule sont comme neuve.

OK merci à tous. C'est vrai qu'un démarrage à 10 000 tr avec un bon moteur genre G2 open qui traîne dans mon garage, ça doit bien tirer sur les bras !

L'allègement des machoires apporte quelque chose en diminuant le poids et du coup l'inertie (le moment d'inertie en fait J=1/2*M*r²). La diminution de la masse sur les pièces en rotation améliore leur accélération. A voir si la différence est flagrante avec un modèle non percé.
A priori ça serait ...

ok ! merci. JE pense aussi que les trous sont pas d'origine mais pour alléger.

Salut, bon voilà ce qu'on m'a donné en échange d'un service : une poulie embrayage.
Mais je ne sais pas l'origine et quel modèle est-ce exactement ?

MonsterG3 a écrit :J'ai trouver sa sur le blog de cell92

Très intéressant merci !!

Salut ! Il est beau ce proto !! Faut j'affûte mon cylindre pour suivre tout ça ! :D

Pour ton tableau de bord, il y a les comptes tours mutli fonctions ALFANO PRO (pour le Kart à l'origine) Le top ! Mais budget TOP aussi !

Sinon faudrait voir s'il est possible d'adapter un tableau de bord de moto ...

webmobeur a écrit :
Euh, ce serait sympa de lire ce que j'écris, et de regarder les photos...

Sinon, à quoi ça sert que Ludo, y se décarcasse ???

+ 1 Idem !! Mettez vos lunettes les gars.

C'est bien un pot Gianelli, mais à priori c'est le modèle pour 50 MTX Honda, adaptable sur 51 Mbk.

Non, le moteur qui équipait les Mistral et dont ce servait Ninja était de l'Omega, et ca y ressemble, mais pas totalement

Déjà, les 2 petits transferts sont spécifiques à Peugeot

Et niveau puissance, ca valais du Bidalot G3, largement, mais niveau fiabilité c'en était encore loin :cry:

Je ne ...

Cela ressemble comme 2 gouttes d'eau au HM et bas moteur du proto G3 ninja de 1991, le même que la photo de mon avatar.

Les carters 1990 possèdaient un passage pour le refroidissement d'eau mais n'avaient pas la fermeture de précompression. En 1991, le passage d'eau a été supprimé (cause de trop de ...

Quoi dire que c'est un vendeur plus que parfait ! Et l'emballage ! Le colis (envoi très rapide) le plus sérieux de tous ceux que j'ai pu recevoir !

Vraiment parfait parfait ! Je recommande fortement.

Voilà je pense avoir trouver l'origine de ces carters le proto MVR MALOSSI.
Lisez les commentaires de la photo (admission 6 pétales) !
Si c'est bien ça va être difficile d'en trouver. Je pense que des modèles de mécaboites s'adpateront bien.

http://img84.imageshack.us/img84/7701/malossimvrjt4.jpg ...

Voilà les clapets dont je parlais. Il s'agit d'un modèle malossi pour honda. Mais ça doit être le même genre de clapets prévus pour ces carters.

A mon avis c'est des clapets 6 lamelles ( 6 valves system)
J'ai une photo je la mettrai.

Ou une bonne galette saucisse !

Merci à tous c'est bon pour les diamètres, ça a été vérifier au garage de WATTSMAN, encore merci pour ton accueil !
Pour le cadre RS, je mets tout ça au propre. Merci !

Pour GM74, oui il faut tenir compte du déport des couronnes type origine et le reporter sur le porte couronne.

Comme tout bon service public, la poste se décharge toujours de ses responsabilités ! Et pour les avoir vu plusieurs fois transporter les colis, c'est un joli concours de celui qui le lancera le plus loin ! ils s'en foutent totalement.

Mais cetains aussi exagèrent sur l'emballage (beaucoup trop ...

L'avantage des carbu type karting à membrane est un réglage très fin de la richesse ce qui offre d'excellente performance ! un autre avantage c'est qu'il n'y a pas de soucis avec les vibrations et les problèmes d'émulsion du carburant.

Mais la finesse des réglages c'est en même temps leur ...

bon retour !!

wattsman a écrit :julien il a un grand porte couronne sur son G2 et moi sur le G1 open j'ai un plus petit .


donc pour les cotes, je peux peut-etre te donner ça vendredi soir

Ok super cool WATTSMAN !!

A priori il existe 2 types de portes couronne.

Un petit et un plus grand. Connaissez-vous le diamètre intérieur des couronnes pour le modèle petit et pour le plus grand modèle ?

Est-ce standard ?

NUL ! A quand les feux de croisement sur les vélos dans ce cas ! Encore une bonne idée d'une personne qui n'y connaît rien. Y'a plus urgent que ça.

De toute façon, les automobilistes ne savent pas qu'il y a des deux roues sur les routes. Alors avec des feux de croisement ou pas ..... ça change pas ...

wattsman a écrit :horrible la monocoque par contre !





sinon j'ai retrouvé ton chèque cristophe !! trop content

Je te l'avais dit, c'est bien que ça finisse comme ça !

Une vrai bête de course cette Polini ! Tout simplement magnifique.

L'époque de mon adolescence - terrible cette époque pour la mob - FANTASTIQUE !!!