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Je vais fouiller dans mes vieux mob chop il y aurat peutre quelque phoos ? Je serait toi je commencerais par imprimer la photo que ta K3vin. Aprés tu prend une régle, et tu mesure une piéces dont tu connait la longueur dans la réalité. en la divisant par la longeur mesuré sur la photo, tu peut retr...

sympa les photos !

Personne d'autre pour un cadre ou des renseignements sur ce CF 1990 ?

Pour le montage d'un compresseur avant le carburateur, celui-ci doit être rendu complètement étanche.
Le plus simple reste le carbu aspiré.

Salut ! J'ai vu ça. Je n'ai aucune idée de ce que ça vaut.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &rd=1&rd=1

belle fourche !

Alex... a écrit :j'ai plusieurs cadres de proto, G1 G2 de plusieurs marques mais pas de mbk CF ... désolé

Salut !
Tu pourrais quand même déposer des photos de tes protos ?
ça m'intéresse aussi même si ce n'est pas des CF. Je ne m'intéresse pas exclusivement aux CF

Je vous explique : mettre un VRAI turbo de 4T sur un 2T ne rime à rien, comme l'échappement et l'admission se font en même temps . Si tu mets une soufflante en entrée de carbu, tu viens de donner la réponse à la question, tout ce que tu souffleras en trop partira dans l'échappement, c'est tout le p...

trikar a écrit :j'ai trouvé ça sur google :



en esperant avoir fait avancé le shmiliblik

C'est pas ce modèle de cadre, merci quand même

D3m0nI_h4cK a écrit :Ben non pas vous parce que ben euh... pas vous

encore merci

A mon avis les compétiteurs n'ont pas trouvé un grand intérêt dans ce modèle de CF à l'époque. Surement la raison pour laquelle y'en a eu très peu. Certes je trouve qu'il a de la geule c'est pour ça que je vais en faire un replica mais un cadre de CF modèle précedent type Mbk "stock" bien ...

C'est pour cela je pense que le power jet est contrôlé electromécaniquement sur les carbu modernes et coupé lorsqu'il n'est pas nécessaire.

OK OK très intéressant tous ces avis !

:? je n'ai pas l'impression que ce soit le bas d'un cadre MBK "stock": l'axe de bras oscillant n'a pas cette position....... Je suis surpris qu'il n'y ait pas plus de suivi de ce sujet, vu le nombre de personne qui ont l'air de tater de la compet, soit perso, soit par club, on devrait avo...

Alex... a écrit :
sauf si on sait régler un carbu

ça c'est bien vrai !

UP

Après quelques recherche, j'ai lu certaines choses sur le Power Jet que : Même si l'aiguille d'un carbu est parfaitement adaptée, i lpeut y avoir un manque de carburant à bas et moyen régime. Que le power jet apporte une quantité d'essence supplementaire qui est un gage de longévité pour le moteur (...

OizO a écrit :enrichir en bas et apauvrir en haut. donc powerjet a coupure electronique en compet. un powerjet a haut régime sa foire.

Faut que je vire le power jet alors !

oé qulques finitions à finir,aprés à gaz et au faite alex ,le power jet ne sers à rien,juste bon à foiré tes réglages :? Quelques finitions à quels niveaux ? Le power jet est pourtant bien dans son principe pour les hauts régimes : enrichissement du moteur qui refroidit le melange et qui limite les...

OK OK ! Merci

Mais je parle bien des COPIES faites par stage 6, des Keihin (ALEX)
D'autres temoignages ?

Salut !
Je voulais savoir ce que valait réellement les copies des KEIHIN PWK faites par Stage 6 ?
J'entends souvent que c'est de la m...... ?

Personne pour plus d'inos ??

Superbe boulot ! Ca prend bien forme !
tu vas avoir une mob d'enfer !
Bon courage pour la suite ! J'ai hate de voir le résultat final.

A voir la photo gros plan du bras oscillant, de K3VIN :

J'ai l'impression que sur ce cadre le bas de la poutre verticale où se situe l'axe de poulie, est le même que sur le cadre d'origine Mbk.
Comme si cette partie avait été récupérée et ressoudée sur la poutre carrée.

Qu'en pensez-vous ?

formidable, merci pour la photo !!

dommage que bidalot n'as pas c**çu de vrais carter pour le g2 open Effectivement mais ils ont vite fait le choix entre coût de revient et "l'utilité" de nouveaux carter pour G2 open. Surtout qu'il me semble que ces moteurs datent de la fin des années 90 c'est à dire le début de la fin des...

Bon voilà, j'ai un peu plus de renseignements (provenance de Bidalot entre autres) sur l'origine et le pourquoi de ces carters. Les carters comme les miens G2 open proviennent de la fonderie des carters G3 Bidalot, certainement pour une économie de coût, c'est moins cher de réutiliser des carter G3 ...

Oui c'est prévu de faire une réplique le plus excatement possible c'est pour cela qu'il faudrait le maximum de photos. Pour la section je trouve que l'épaisseur de 3 mm c'est beaucoup trop et trop lourd au final. Je verrai plutôt du 1.5 mm maxi. Cela dépend de la qualité d'acier utilisé ! Il est où ...

voici ma maigre contribution : voila c est tout ce que j ai... C'est déjà très bien, merci. Si tous ceux qui ont un petit peu de doc comme toi la mette, ça en fera pas mal à la fin! le travail se fera sur base d'un cadre origine mbk 51 bien sûr. Il faudrait des photos au niveau du point d'ancrage d...

Voilà comme je possède un moteur bidalot G2 de cette époque je voudrais le monter dans un cadre comme celui des Cf, nouvelle version de 1990, identiques aux photos. Soit quelqu'un possède un cadre de ce type ? Dans ce cas là ça m'intéresse bien sûr! Soit je réalise un réplica de ce cadre. Dans ce ca...

D3m0nI_h4cK a écrit : Par contre je sais pas si y'a moyen de mettre des pneu comme sur ma 50 sur mes mob

Quelqu'un a déjà essayé ?
Je pense que ça doit être faisable puisqu'on peut mettre des pneus de 125 sur des jantes de mob.