Ventilxp.com

5,3 cm3 de culasse, je vais refaire tous les joints bientot, car là j'ai des trous dans l'accelle, et a priori les 2 spis fuyent.

je vous dirais ce que ça donne apres

de l'autre coté tu met des mousses que l'on met dans l'encadrement des portes pour reduire le bruit. c'est autocolant et ça réduira les vibrations.

le probleme est qu'il ne faudra pas faire 2 plaques mais 2usinages pour avoir de la surface pour les roulements

les diagz que tu donne ressemblent à ceux d'origine pour le meme kit pour 51

et en mettant des roulements a billes sur la tige filetée?

moi avec ma configue je me demande si je devrais pas le faire aussi.

je me tate car je vais bientot faire un changement de joints complet(des spis à la culasse).

avec moins de pré compression, le balayage est moins bon à bas regimes, donc le rendement est moindre.

en gros ta cale augmente les volumes morts, donc diminue la précompression

la meuf de mon pote nous a fait trainer , au final on s'est pointé à 16h, tout le monde remballait, a par un mec qui vendait des amortos a gaz 80€ et bien trop durs pour mob et un allumage selectra rotor interne (soit disant provenant d'Allemagne car ils marchent mieux la bas, va savoir pourquoi) 20...

merci pour l'info. t'as vu quoi comme pieces? je risque de croiser du monde encor à cette heure ci?

de toute façon la poulie embrayage me permet de corriger le creux en bas regimes (et m'évite de caler à l'arret). je peux donc me permettre d'avoir une config pointue.

ya dla piece racing? genre poulie embrayage/variatrice. gros carbu, carters cylindres...

peux-tu m'expliquer comment tu rayonnes une 32trous en 36 stp ??

j'echange mon doppler contre un gianelli ce week end, et on me donne un G1replica

moi cheuveux court, rasé, j'arriverais en apres-midi (je sais meme pas si je croiserai quelqu'un du forum) blouson bleu dainese kawa racing replica (année 90 et quelques), et le t-shirt ventil en dessous.

personne?

je croyais avoir lu que ça diminuait les forces sur la bielle, et donc diminuait les usures des roulements entre autres

oui mais si le coude est trop anguleux, tu perds en vitesse de propagation des gaz

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voir le message de 103 peugeot en milieu de page

on ena parlé ya 2 ou 3 mois. c'etait monté sur un proto conti je crois.

vu ta config je laisserai les ressorts d'origine. Ça embraye tard mais une fois que ça commence à accrocher ça continue à patiner?

La bourse c'est Rue Léo Lagrange en face l'espace Nautique (RN104) de 7h à 17h :wink: tape l'adresse dans google maps. quand tu arrives a sainte genevieve des bois, tu demande le parc pierre. loup' on peux peut etre s'arranger, j'habite a 15minutes de sainte genevieve des bois, pas loin de la N20 d...

regarde de plus pres un piston de kit doppler tu verra.
il est de forme identique à un origine.

il faut que je remesure mon squish, je fais ça bientot, la je suis en vacances !! je suis content de ma poulie-embrayage, reste plus qu'a ré alourdir le vario, car il ne se ferme plus :shock: avec un poid lourd de chaque coté. le reglage va etre tendu, vu que certains taraudages sont plus ou moins H...

perso la red bull j'en ressent pas les effets, mais c'est tellement sucré que j'arrive pas a en boire 2 a la suite.


perso je les ai a 2€ la canette, en france.

a condition davoir un 17,5 mini

180 avec un 15 je doute un peu

j'ai un 17,5

j'ai été faire un tour, le pot doppler envoie bien au moment ou l'embrayage accroche, et apres il a plus grand chose dans le fion le pauvre.

c'est dommage, il va falloir le changer pour un black gun ou un poppy

moi je pensse que je viendrais en debut d'aprem

peut etre que je pourrai passer prendre une ou deux personnes a la gare de saint jeun' si je trouve un radia de 21 d'ici là

avant de faire la morale on lit TOUT le post j'ai remonté mes diagrammes de 1mm avec une cale. si je veux retrouver les diagrammes d'origine, je prends une culasse liquide d'origine, elles sont tellement mal taillées que ça rattrape le mm qui a été retiré du haut du cylindre. 175/125/114, ça fait 50...

donc en raccourcissant la pompe du kenji, on gagnerait en point, en sacrifiant l'accel?

dans ce cas, personne n'a essayé concretement, ou meme en le mettant en fixe?

demain je monte ma poulie embrayage, qui me permettra de gagner en montée en regime.

une fois les bons ressorts trouvés, restera plus qu'a trouver le bon reglage transmi.

sa part en live...

moi j'aurais mon t shirt ventil, avec marqué trikar au dos en gros et en dessous www.ventilxp.com