Ventilxp.com

Messieurs les mobeurs et passionnés comme moi, arrêtez SVP de dire "ouais mois j'ai du prendre 14.000 tr, avec ça, et d'autre oui moi environ 12800 tr", si vous n'avez pas de compte tours ne dites pas j'ai pris 14.000 etc... Pour ma part je sais même pas sur que mon moteur monte à 10.000 t...

c'est pas grave, je proposais cette solution UNIQUEMENT pour les moteur liquide, car contrairement à beaucoups de personnes qui pensent que les culasses liquides équipées de décompresseurs n'existent pas, ça éxiste, c'est tout
salut

pas un pour ratteper l'autre !

Ce qui ne me connaisse pas, devrait aller voir ma présentation au lieu de dire des bétises, je parle bien de MOTOBECANE OU MBK 51 liquide, les culasses liquides AVEC décompresseurs EXISTENT !!!!

Vous n'êtes même pas des apprentis mécano !!!

je ne comprend pas ta question!

Oui mais aprés vous êtes tranquille !

Je me suis rendu compte que pas mal de personnes avaient eu ou on des problèmes avec leur boite à KICK sur leur moteur liquide (casse, usure etc...), j'ai la solution pour vous, il vous suffit tous simplement de retirer votre boite à kick et de mettre une culasse liquide avec décompresseur !
Salut

Oui effectivement il faut avoir fais de la compéte en mob pour comprendre, je peux faire partager et faire comprendre ce que j'ai expliqué uniquement à des personnes ayant fait des courses et des préras en compét !
je n'abordeais donc plus un sujet aussi pointu !
Amicalement

J'ai répondu qu'il fallait tous simplement aligner les transferts du cylindre avec ceux des carters, ça oui mais les agrandirs jusqu'à laisser 1 mm sur les côtés c'est pas la peine, sauf si on a des moteurs trés pointus (15.000 tr mn et plus, moi j'ai un moteur polini avec kit polini 46 mm et je pre...

attention je n'ai pas dis qu'il fallait boucher les transferts ! tous simplement coordonner les transferts du cylindre avec ceux des carters c'est tout.le fait d'élargir les transferts pour arriver à la grosseur des transferts du cylindre BIDALOT G3 que je vous ai présenté dans la rubrique "mon...

Plus vous enlevez de la matiére, plus vous créez de volume mort, et donc vous perdez de la précompression, donc à haut régime le moteur a beaucoups plus de mal à remplir le cylindre, car l'air est compressible ! c'est pour cela que dans les moteurs trés poussés ont bouche au maximum les volumes mort...

Bonjour je lance un appel à tout les possesseurs de MOBCHOP du site, je recherche les côtes du pot BIDALOT 51 CF qui est paru dans MOBCHOP dans les années 85/86/87. si parmi vous une personne à ce N° de MOBCHOP je lui serais trés reconnaissant de bien vouloir me faire une photocopie(scan), et de me ...

le mieux que tu aurais à faire c'est de prendre les côtes d'un pot par exemple BIDALOT 103, tu prend les mesures des cones de la longueur des diamétre de l'épaisseur de la tole, et tu le reproduit à l'identique en inox, un conseil fais le démontable, c'est à dire fait un coude à part et sur le pot u...

Quel âge tu as pour me dire que je poste n'importe quoi, apprend d'abord à lire mon sujet et aprés tu répondra, non mais oh !!

moi c'est RMC INFO (dans la voiture) avec leurs émission les grandes gueules, LAHAYE l'amour et vous, et DKP ! sinon c'est uniquement des CD

51 blue,51 red, 51 black, 51CF, 51 magnum racing, 51 white, 51 white horse, 51 west, 51 magnum racing xr, 51 dakota, 51 évasion, 51 super etc....

Pourquoi ne pas créer une section "RESTAURATION" ou l'on mettrez en ligne toutes les photos d'une resturation compléte d'une mob 51 ou 103 ? cela permettrai d'aider ce qui le souhaite dans leur restauration, et ensuite on pourrais envoyer des photos de machines terminées à MOBCHOP pour leu...

je pencherais plutôt pour un kit AUTISA ou DR si le diamétre exacte est 45 mm !

pour ma part 2 mm polini air 46 course longue

Je souhaite connaitre les avances à allumage que vous avez mis sur votre mob en indiquant quel est le haut moteur
merci

Pour ma part je n'aime pas les nouveaux cyclo 51 , car j'en ai vu pleins avec l'arriére scié !une selle qui est posée directement sur le cadre, je ne suis pas habitué à voir ça, mon 51 je vais bientôt vous le présenter en photo, je vais l'appeler le 51 80/90 s car je l'ai refait comme dans les année...

Je regrette ces années là, ou on pouvait encore rouler kité sans trop de problème sur la voie publique, on se tirait la bourre entre potes !on se rendait réguliérement sur les circuits de kart pour voir tourner les cylos de courses ! on rêvait devant les 51 CF et les protos !! bah je vais acheter un...

cela me rappel quand je suis allé au circuit du CASTELET voir tourner sur la piste de kart l'usine MBK avec comme pilote (si mes souvenirs sont bons) PELLETIER, ou CHEVALIER un nom dans ce genre, il courait pour MBK et gagnait souvent ! les jantes du PROTO qui est présenté ici n'a t il pas des jante...

Bon ben je me suis séparé (à contre coeur) de ce cylindre aujourd'hui, il est en la possession maintenant d'un mobeur de ce site !j'ai besoin de moyens pour continuer et finir la restauration de mon 51 donc je l'ai vendu.il me reste un piston BIDALOT 38.94 mm axe de 13 neuf à vendre ou à échanger co...

Je l'ai eu à une personne qui avait acheté un lot chez un concéssionnaire MBK il y avait ça dedans, et il me l'a cédé car je suis passionné sur tout ce qui touche MBK 51

oui effectivement il faut que soit, j'écrive moins vite, soit je me relis avant d'envoyer, vous avez tous raison, je vais faire plus attention à l'avenir sur ce que j'envoie !!
désolé encore

bah je pas y mettre le mien 40 mm est beaucoup trop petit ! !

oui il est neuf jamais servi diamétre 40 mm, fixation pot 38 mm, j'ai la culasse aussi neuve, mais pas le piston normalement je vais le vendre !
je vais essayer de mettre d'autres photos mais c'est long et galére !