Ventilxp.com

Pour ce que j'ai fait le test chez moi avec un cylindre de piaggio sur carters 103 il faut: -déplacer un poil les gougeons sinon ca ne passe pas -couper la jupe du cylindre car elle est beaucoup trop longue -certainement élargir les carters au niveau des transferts latéraux -retirer plus ou moins de...

desolé de vous décevoir mais les cylindres de piaggio ne passent pas sur 103, j'en ai 1 sous la main et ca ne passe pas

dans ces cas là ne touche à rien c'est nickel.

Si tu as envie de le préparer, met lui une cale de 1mm et tu lui enleve ce qu'il faut en haut genre 1.3mm et tu n'auras que du gain.

essaye un rotor interne avant de dire que tu as des bas régimes pourri. L'avance variable est très bénéfique pour ça, et avoir un ralenti stable et en dessous de 2000 tours c'est largement faisable. Bien sur, sur un moteur comme celui que tu compte installer je ne vois aucun intérêt, encore moins si...

prend un polini 46, avec de la bonne huile et un segment tout les 2000 bornes tu peut lui en faire bouffer des kms.

Enfin le choix d'un 46 ou d'un kit si tu passe souvent devant les magasins bleu ce n'est peut être pas une bonne solution...

c'est dommage, un polini G2open.

Je veux bien te payer les frais de ports pour qu'il me l'envoi pour mètre dans ma colec au lieu de le foutre à la poubelle

a vue d'œil je dirais que c'est un bida, les polini on une forme de goute sur le coté

trouves un piston qui as une faible distance entre l'ase et la calotte et ton tour est joué.

Avant cela je te conseille de tester, même avec de pareils diagrammes ton cylindre est peut être exploitable. Les diagrammes ne font pas tout: même avec 175° à l'echap il est possible de prendre 18000

tu fera gaffe de pas plier la fourche au freinage, elle parait un peut frêle

dépeche toi à la finir, j'ai hate de rouler a tes cotés pour voir ce que ca donne un technosport

ben les poids tu va dans un brico dépot et tu achete plusieurs jeux de rondelles/ecrous et voila tes poids à pas cher. Pour 24€ tu auras du rab en poids je pense

non le polygo malossi, le vrai G1 quoi, pas un vieux cdc de merde comme le tiens...

http://img399.imageshack.us/my.php?image=pvlfk6.png
D'après le peu que je distingue les repères sont entourés en rouge

Pour le calage: entre 1 et 2 pour les fixes et entre 5 et 6 pour les avance variable en gros

d'après mon fournisseur il en resterais encore pas mal en stock a l'usine mère. Et pour le prix des vilos chez malossi faut pas s'en priver Tu as eu de la chance, moi aussi je me suis fait avoir comme Jef: 2 goujons longs et deux courts. J'aurais du regarder dans les boites et prendre un qui avait d...

j'ai pas trop compri le coup du 13*48 pour faire comme les mécaboites. Elles ont des boites de vitesses elles, donc il n'y a aucun rapport entre leur transmission finales et celle d'une mob. A ta place je mettrais un 11*52 ou un 11*56, c'est un bon compromis. Si tu as un vario longue plage vise soit...

pourquoi tu veux retirer de la matière sur ta culasse? Elle est voilée? C'est sur le cylindre qu'on en retire habituellement pas sur la culasse. Sinon Fluke as la bonne solution: dremel est fraise boule. Mais Tu peux aussi choisir de mètre un joint de culasse type origine, ca fonctionne aussi mais c...

d'ailleur le air wick que j'ai acheté ne se fonds pas, il a litéralement brulé. J'attends d'avoir une cartouche de sika d'ouverte pour faire mes empreintes

t'inquiètes pas pour le revêtement des polinis même ceux qui sont en chrome tiennent largement plus que les 10000kms A ta place je m'orienterais vers un bida ou un malossi. Les malossis n'ont peut être pas le coffre en bas des bidalots, mais ils ont l'avantage d'être moins cher en cette periode de d...

t'inquiete pas 205 c'est pas la mort pour ton kit. Il ne faut pas oublier que les diagrammes ne font pas tout. Si ton rapport de surfaces de lumières est correcte il peut très bien tourner ton moulin. Tu es sur que tu as mesuré 15mm de distance en hauteur? Tu as compté le dépassement du piston dedan...

ca peut aussi être le coupe circuit le bleu.
Fait une photo ca aidera

sinon ben le jaune/vert=masse, ne pas hésiter à en installer partout
le noir=bobine haute tension
éventuellement le bleu sur la bobine haute tension si tu as deux cosses sur celle ci

avec ca déjà tu devrai avoir de l'étincelle

va falloir que je passe jeter un coup d'œil sur cet engin de mort

il ne faut PAS graisser le canon: -la graisse va se barrer vers les joues du vario avec la force centrifuge -la graisse vas attirer tout plein de sorte de petits gravillons qui vont venir jouer le rôle de papier de verre sur le canon. -il y a un traitement spécial sur le canon pour que ça marche san...

c'est vrai qu'un roulement graissé à vie il y a une perte énorme au niveau frotement rien que dans le roulement. Même en démontant la cage et en retirant toute la graisse ils tournent moins bien que des roulements que des roulements de base genre le kit roulement+spi tecknix à 15€ chez tout bon pro....

bah je suppose que vu la machine il y avait le potentiel de descendre sous les 38. Quand je vous les temps de rachid (Gwenolé) qui tourne en 39 constant avec son promotion je me dit que le moteur à base mbk a du potentiel...

alors qu'est ce que tu va t'acheter avec l'argent du muguet Jef?

oui mais le transfert de masse déplace juste la force exercée par la masse d'un roue sur l'autre: si par exemple dans l'état normal on a 40kN d'appui sur la roue avant et 40kN sur la roue arrière. Lorsque l'on fait un freinage de trappeur, on se retrouve avec on va dire 79kN sur la roue avant et 1kN...

y a moyen de taper les 46-47 avec ta machine. Avec plus d'expérience tu freinera plus donc ça de moins à réaccelerer
Si tu change tes pneus tu véra, déja 2 secondes de gagnées

tu peux mètre les temps tu transpondeur 807 qui a été affecté au numéro 31 avant le drame flukinou

c'est possible de prendre plus d'1 G au freinage ou à l'accélération? Le pneu arrive a accrocher plus fort qu'il ne recoit de force? En faisant un calcul rapide de tête je me dis que le pneu peut avoir au maximum (pas d'appuis aéro) un grip de 1. La mob a comme force d'appui juste son poids, plus le...

vire tes roulements et met des roulements industriels. Je ne sais plus si c'est des 6002 ou 6200. Enfin ce n'est pas trop le soucis. Tu mesure le diamètre de ton axe, le diamètre de la jante ou tu doit placer le roulement et tu vas en commander 2 chez ton fournisseur préféré. Avec les cotes des roul...

tu as des photos de ton G2 air? ou peut être plutôt de ton G2RR

Moi je suis curieux de voir ca

bon ben moi j'ai fait un toit avec la brèle... Je me suis posé sur le pot dans un virage, et l'arrière est parti. il a ragripé puis ben je suis passé par dessus la mob. Cette con la m'est retombée dessus apres résultat bulle rabaissée de 5cm a peu prés, compte tour griffé, et deux bosses dans le rés...

si c'est coté admission, tu prends une lime demi ronde et tu fait une petite ouverture bien en arrondi un peut comme il y a sur les pistons polini si ma mémoire est bonne.
Vérifie aussi s'il n'y a pas de micro fissures

Coté échappement: poubelle comme l'a dit low