Ventilxp.com

Aucun problème, vendeurs sympa et fiable !

Je recomende

Même remarque que les autres.
Vendeur super sympa, coli propre, envoi rapide et pièces corespondantes à la description.

Aucun problème donc .

Antonio: c'est du massacre ton Caddy bleu et gris

Champolion: les deux MK1 elles son belle mais bon c'est du photochop...

Moi perso je suis fan depuis toujour des VW et de se style

Mais attention la caisse doit rester d'origine

Un bon kit prépa de préférence (ça sera plus facile pour dépasser les 100km/h, stock c'est un peu mort ou très juste suivant le kit), Mon Polini 46 est stock et pourtant j'arrive à un bon 100 avec de la patate à presque partout :shock: . Donc un kit stock peu taquiner les 100 si le reste du moteur ...

salut ! moi je dit que oui c'est les même cartere :D je peut te le dire parceque sur ma spx se sont des cartere de ma 103sp j'ai just mit les fixation moteur de 103 spx sur le moteur c'est tout ^^ :P serieusement c' est pas très compliquer ^^ :mrgreen: bonne continuation pour toi :rider: Sauf que l...

100 avec un cylindre d'origine et en 11*56 sa fais pas un peu beaucoup ?

On en avez parlé sur le poste de la Rastabillette de Spitch il me semble, va jetter un coup d'oeil .

Trouve toi un petit 46 Popol si tu cherche de l'accel, en plus si tu veut monter un pot Dopller er1 sa va bien marcher .

Tu l'a pas déjà prèsenté ta rcx ?

Sinon elles sont propre.

J'ai se CDI sur mon 102 (le Top Perf), je sui callé à 1.45.

Mais déjà des ressort plus dur, après si sa rame vraiment éssai de percer les machoire pour perdre du poid ou monte en des alégée genre Doppler.

Sinon un poulie d'embrayage c'est forcement plus lourd qu'une poulie normale mais le gain est la

Ver l'arrière pour que sa bloque bien le guidon .

J'ai le même sans les amortisseur arrière. C'est sympa comme mob mais faut pas étre préssé .

Puis tu le vois à la largeur de la courroi si c'est pour sp ou rcx (rcx plus large)

Si tu sére l'écrou sa "roule" toujours
?
Sinon si il va pas sur le vilo de SPX c'est que c'est pas un vario pour... A moins que le canon ne sois pas celui d'origine du vario.

Oui les SPX il y a un canelage pour les vario d'origine, mais certain adaptable ne tienne que par l'écrou (mon URT par exemple)

Après le vario c'est peut étre un prise direct pour sp ( dans se cas il ne tien que par l'écrou) si il se monte pas sur SPX...

C'est spécial quant même

Sinon il y a du potenciel !

Gegeochaco a raison mais le cone du rupteur sur le VM de l'électronique. Il faut légérement agrandir le trous du VM électronique pour l'emboiter sur le cone rupteur, puis tu remer de rivé ou à défaut tu boulonne. C'est se que j'ai fais sur mon 102 afin d'avoir un allumage électronique alors que mon ...

On se rend pas bien compte la

cannard a écrit :enfin c'est quand même très très long 13*48 déjà 11*52 avec un moteur pointu c'est pas forcément facile à tirer

Ma rcx est en 12*48 et elle n'a pas de mal à l'enmener, sa pousse à tout les régime jusqu'au trois chiffre et l'accélération ne manque pas...
Tout dépend du moteur

Je sais pas si ta déjà vu un 1200 Indian bicylindre tourner mais sa vaut le coup :shock: Un pote qui répare des moto ancienne en a entièrement remonter un de 1945, ba p***n sa envoi sec, et le bruit est impréssionant !!!! Sa marcher vraiment fort pour l'époque Par contre démarage aux kik, t'est debo...

J'ai pas vraiment suivit ton poste mais tu a un ressort réglable ?

Pasque si tu en a un il est peut étre un peut mou, donc le vario monte tros vite et ton moteur n'arrive pas à prendre ses tours.

Sa existe aussi en manuel nan ? pasque il y a eu des golf 4 r32 avec des embrayages double disque .

Oui la golf 2 G60, c'est un 1800 gti avec le fameu compresseur G, sa sort 160 cv et le bruit du G est magnifique.

Puis sa pousse en bas, par contre le G est très fragile.

TSI elle on l'embrayage double disque en plus si je me trompe pas ?

Sinon il y a la GTI étdion qui tappe fort en MK5... Surtout ses couleurs.

Oui belle voiture, trop récent pour moi mais chouette quand même, surtout son moteur .

Moi j'ai une Mk2 gtd de 1987 sans intercooled donc en 70 cv. Le rodage est à peine fini, elle n'a que 180 000 km 8) . Franchement c'est une super caisse pour commencer, sa pousse bien et c'est vachement costaud... Si l'entretien est suivit sa fait les 300 000 :wink: Aprés une Mk3 TDI 110 ou 90 sa do...

Alex... a écrit :C'est la xr full option de la mort qui tue tout ! la claaaasse quoi

C'était...

Cool déjà avec que sa marche bien avec le Popol sa va étre du bonneur.