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je suis en terminal mecanique vehicule industriel
s'est pas un simple petit moteur 2t qui va me faire chier

n'importe quel alèrgique de la mécanique peut préparer un moteur de mob.
je voulai juste savoir avec qul outils vous prépaere les transfère

jai 3 moteur en rabe donc s'est bon si il ya de casse

et puis j'ai deja fait sa mai que l'echappement

mais personne ne sais avec quel outils vous travailler les transfère latéraux.

non c'est sur un origine, je sais que sais con mais alors comment je peut agrandire les transfère latéraux ???????.

voila ce que je vais faire:
agrandire l'echappement
agrandire les transfère latéraux
augmenter les diagramme(calle de 1.5)
mettre une culasse surconprèsser.

je veux enlever la partie du bas jusquau transtère

http://img80.imageshack.us/my.php?image ... sv8xx2.jpg

aussi pour les transfère latéraux??

salut
comment vous augmenter les transfère au niveau du cylindre pas l' echappement mais les autre.

joint de culasse hs

salut quand j'enlève le cache noir du carbu, elle broute a lacélération

j'ai essayer plusieur jicleur au dessus et pareil mais rien en dessous car je me dis qu'il il y a plus d'air.

aucune idée , je lai acheter comme sa.

mon cylindre est en alu

bon ok, j'ai acheter un segment chez mon pro(2 euros 70)

mais il est tous noir, s'est normal?


ps mon cylend piston est neuf donc récent, les segement rentre en entier dans le piston et pas en L.

mais au debut il ya t'il plus de perf

salut, je vien de recupérer un cylindre piston neuf d'origine

j'ai cassé un segement


sa fait quoi si je roule avec un segment

moin de omprésson????

+ de perf????

risque de serrage????

vous avez pas un vilo de sp a rupteur pour moi en bonne etat

j'ai démonter et en faite s'est les aiguille de bielle qui on cassé

je croi que s'est un roulement qua péter s'est grave si il ya un décalement au niveau du vilebrequin, on vois au niveau des de masse qu'il ya un décalage de 2mm comme si une masse avait avancer de trop de 2mm, s'est flagrand on niveau du u couper après la bièle le vilo est t'il mort, ps: je recherch...

salut, des morceau de fer et de la limaille entre mon piston et la culasse, je demonter tout, et je croi que sais le vilo qui touche les parois de carter

je sens encun frotement mais il y ya de la limaille dans le bas moteur.

es possible que se sois le vilebrquin que fait de la limaille

si tours par minute est fixe
on doit bien arriver a donner la vitesse

j'ai deja vus un tableau mais je le retouve plus


entre 11x48 et 11x56, laquelle est la mieu pr hm dorigine et comment ca se fait entre 40 a 50 est a du mal puis est repart jusqua 80

salut, est que quelqu'un aurai un tableau ou un calcule pour savoir quel transmittion ex; 11x48 = vitesse ??? par rapport a 8000 tours/minutes 12x48.............................................................. 11x56.............................................................. 12x56...................

ok mais alors commen enlevez les vis sur les masselotte

ancien kit 50 fonte 2 transfère
je s'est plus le marque et s'est pas marquer dessus

salut a tous, voila quand je tire une pointe, le moteur ne veut plus monter comme si il etait un saturation et elle broute très légèrement, le rigime decend puis remonte en plus le variateur n'est pas ouvert totalement a fond ( aléger) et roue levez il l'ai a fond. je roule avec un gicleur de 78(bou...

on ma dit que la 11x48( s'est de la merde)

s'est ce que j'ai mais s'est vraai quel tire pas trop au demarrage

je roule en ville, es que jevais gagné bcp d'accéleration et es que je vais perdre bcp de pointe en 11x56

les bobines d'un allumage a rupteur

c' est 6v ou 12v

s'est pour une batterie en 9.6 v 1 ampère

cligno 12v

j'ai un allumage avec 2 bobines de 15 w et une de 10 w

salut, es que l'on peut additioner 2 bobines de 15w


en serie ou dérivation, que puissance, tension obtien ton.

salut si je prepa un cylindre piston tout neuf,

deja es que lon gagne bcp???


et la durée de vie diminue????

11 48

en neuf