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s'est bon jai été chez mon pro et il ma donner des segment d'origine tous remonter elle n'avance pas, monte pas les cote, très bonne compression, allumage bien regler. sa peu etre le carbu????? prise d'air????? joint spi.( coter vario, sur la cloche, il ya une trasse dhuile tous autour de la cloche ...

j'ai pas d'apareil photo dsl

je peu mettre des adaptable???


si je vais voir mon pro avec les segment sa peu le faire???

salut, jai un ancien kit 50 fonte qui marche fort mais le problème est que il n'y a pas de marque dessus et donc je veux changer les segment


je peux mettre quoi comme segments(cylindre fonte).


est qu'il existe un adaptateur pour mettre une rotulle a bride sur un ecrou.

dsl j'avait pas vu

bon demain je change tous les joint sauf carter.


es que sa peux venir du carbu?????.


bougie couleur brique.

je peux faire un présserrage sans se que la roue se bloque??

j'ai une bonne conpréssion.

jai refait la compression et la s'est bon i il y a autant de compression

par contre jai pas verifier si il ya avait prise d'air un clapet.


es que vous pouvez me sité tous les cause possible????.

jai pas fait de rodage


la defois elle veux cale et quand jasselair elle fait bzzzzzzz et cale


es que sa pour etre un pb de carbu.

salut, jai un problème j'ai tape une descente a 90km/h et puis depuis jai plus d'acceleration et monte plus les cote.

il me senble que jai perdu un peu de compression.

haut moteur d'origine 500KM

pas de prise d'air.

clapet 500KM

j'ai garder ma pointe (70km/h réel)

transmi 11x48

salut a tous , es que lon peu mettre de la patte a joint entre les carter et le cylindre

car j'en ai marre de mettre 3 joint(2 calle de 1mm)

es qu'il il y a des risque de fuite.

peut on aussi en mettre sur la culasse.

merci pour vos info

je vais refléchir a tous sa.

oui je l'avait deja vu avant.

jai compri l'article sans pb


encore une question, es que sa aporte vraiment quelque-chose

mais si la culasse ne fuit pas sais bon ou pas .

pour le diagramme je vousdrai quil monte plus dans les tours.

sais un moteur standar, je veux juste une aproximation des mm de cales

je croi que je vais mettre 2 cales de 1mm donc 3joint.

salut , qui pourrai me dire conbien je peut mettre de mm de calle sous le cylindre avec un carbu de 15 un haut moteur d'origine peugeot. se serai sympa. 2ème question, jai une culasse de tse que javais salement raboté et donc le plan de joint nais plus très droit je penssais la refaire au 600 avec u...

bon alors jai essayer de callé a 1.3 et elle tire plus et montée meme pas dans les tours

1.8, marche bien mais chauffe trop et monte mal les cote.

finalement a 1.6 elle tourne super bien et a de la pèche a tous les niveau.

1.5 pers 10 km/h en cote.

prk l'allumage élèctro ai callé a 0.9 et les rupteur a 1.5

les rupteur on t'il un temps de reponse + long?????????????????.

alor vous me conseier coi comme calage 1,5 ou plus

je peut monter jusqu'a combien comme sa 2?????.

je pensse le calle a 1.8 ou 1.9

explique moi prk sais inverser

pour moi a haut regime il n'aura pas toute sa puissance car le melange explosera plus tar.

ai tu sur que sais l'enverse

tu pense que je devrai calé a combien( cylindre d'orignie, pot doppler)

pour les haut regime

salut, je me pose des question sur l'avance a l'allumage pour 103 sp rupteur

si je calle a 1.3 au lieu de 1.5 je vais priviliger quoi????.

et lenverse a 1.7 par ex.

pour augmenter l'avance il faut decale le volant a droite ou a gauche.

DataMAX a écrit :

SebSpx 333 a écrit :Si tu ne fais pas la difference entre les mots "SebSpx 333" et "DataMAX"

Surtout que ya les avatars pour différencier rapidement ...

Je crois qu'un peux l'élir boulet de la semaine celui-ci à l'unanimité

eli se que tu veut , j'en ai rien a foutre

data max pourquoi tu reste avec ta chiote si ta le permi



ps moi j'ai le code et je me la ramène pas

arreter de vous la ramener avec votre chiote.

j'ai pas bessoin de lunette

tu mé 10x50 puis après tu change en 9x60.

tu fait que 85 km/h avec ta config

verrifi ton gicleur car moi d'origine je mettait un gicleur de 70 et elle etait couleur brique

arrete avec 11x52 en origine et pot doppler je graté sertin scoot au demarrage.

data max

faudrai savoir
s'est soit 9x60 ou 10x50

moi je vais passer en 11x52 en origine avec un pot doppler er1

tu prend combien en pointe avec ton doppler.

quel transmission avez vous par rapport a votre moteur "prépa" ou origine

s'est bon j'ai eté chez casto et j'ai trouver un embout fléxib dremel s'est commme un stylo

avec je peut faire les transfère.

ok mais la lime va etre a environ 80° des transfère.