Ventilxp.com

Quelqu'un peux me répondre ?

bubu a écrit :non justement !! elle pousse le moteur vers la roue avant afin de refermer le vario et donc permettre au moteur de prendre des tours !

A ok !! ouaaa c'est la révolution va faloir que je test oulala je viens de prendre un choc lol

oui mais s'il apuie sur sa pédal elle va avancé le moteur vers la roue avant vous etes d'accord ? Or elle doitfair reculé le moteur afin que la couroie ne touche plus.
dsl pour mon inexpérience

merci mais les images ne sont pas expliquative il me faudrais des images de quelqu'un qui en a une sur un 103 svp

Voila j'ai une pate de lanceur mais je ne sais où ni comment l'installer SVP pouvez vous m'aider et si vous aviez des photos merci bcp

Ventilxp a écrit :nettoie ton gicleur et carbu par la meme occasion

bien entendue +1

les frangins a écrit :Quitte à me racheter un carbu autant que j'investisse dans un 17.5 ou 19 non

17.5 le prix est de 64.50€ chez moi donc c'est pas pareil a toi de géré ton budget

J'ai agrandit mes transfert par raport a ceux du cylindre, j'ai mesuré tracé etc etc.

Par contre pour l'admission je vais pas avoir de boite a clapet avant un bout de temps donc est-ce que sa risque quelque chose ? et vais-je perdre en perf ?

Rachete toi un carbu ed 15 SHA DO sa coute 25€ c'est pas la ruine et tu rachete tout tes joins c'est pas non plus la ruine !

si si c'est un airsal t6 avec 6 transfert je l'est sortire de sa boite et le vendeur me la confirmé et meme d'autre vendeur pcq je l'est en bi segment donc je me demandais pourquoi et enfait le vendeur ne vend que des bi segments donc pas de doute ces un airsal T6

fred7 a écrit :salut

voila jai un probleme avec ma 103 mvl, quand je la démarre je suis obligé de laissé le starter sinon elle cale et pareil quand jaccélere mème quand elle et chaude, et quand je suis en haut régime elle broute

merci

Mon avis : tu as trop d'air ! Roule tu avec ton filtre a air ?

fluke a écrit :J'ai pas le temps ni l'envie de faire un cours de mécanique générale 2 temps.

Recale à la clavette, ou débrouille toi à chercher dans le forum, tu trouveras tous les renseignements dont tu as besoin. A toi de faire le tri entre le bon et le mauvais.

Mais elle se lance ou pas ?? je veux dire , tu sens un " coup de pied au cul" ??? parce que moi avant qu'elle parte bonjour ... ben si tu veu la meul se lance un tou petit peu apres elle tourne dan le vide et apres elle acroche et elle par et ensuite elle se relance et arive a la vitesse ...

lhlentz a écrit :oula l'admission au carré ...

perso je prends 80 avec fox , carbu 15 et pot g3 , juste lehm qui a une petite prepa des transferts ...

la courroie monte en haut de la plage ?

oé elle monte en haut tout a leur j'ai voulu la démarer elle fais un bruit métalic uand j'accélère sa viens du vario

pas mal ta prépa pour une première fois ! mais l'admission est 100 fois trop grosse :shock: !! sinon tu les a fait comment ? je compte monté une boite a clapet ainsi qu'un 17.5 et les transfert du airsal t6 sont belle et bien de cette taille je vais perdre si je tourne comme sa avec cette admission...

mais non mais sur le tuto il dit que quand on modifie quelque chose (pot, carbu...) il faut recalé l'allumage pour avoir une utilisation maximal. Essaye de comprendre à quoi sert de changer la valeur de l'avance, et ensuite tu pourras mettre la "bonne" valeur en fonction de ta config. Dan...

Voila ma prépa des carters qu'est-ce que vous en pensez ?


Comparons avec de l'origine...

gascoigne a écrit :salut la mob a démaré mais y a un autre probleme elle tien pas le ralentie et quand j'accélére elle calle
savez-vous d'ou sa peut venir ?
merci

Ton gicleur est bouché d'apres moi. Se sont les même symptome pour moi. Roule tu avec ton filtre a air ?

mais non mais sur le tuto il dit que quand on modifie quelque chose (pot, carbu...) il faut recalé l'allumage pour avoir une utilisation maximal.

j'ai une clavette mais si je le recal faut bien que je l'enlève sinon sa ne s'apelle pas recalé.

merci par contre a combien dois-je le recalé ?

cortex73 a écrit :y'a tout sur le site et cherche ca a été maintes fois abordés comme sujet!

g rien trouvé sur le site lol

@didi peux tu me fair un tuto pour recalé son allumage ?

Merci bcp

Aufait @didi qu'est-ce qui se passe sur mobcustom ?

DataMAX a écrit :

wargmy a écrit :ce n'est aps une découpe mais une prépa et si le piston est équilibré il n'y a pas de probleme

Prépa de la mort qui tue qui te fais gagner 50ch ...

exactement

sa marcherai avec du 95 ? Quelqu'un peux répondre a ma question ? l'avantage avec le gazole c'est qu'il est moins volatil que l'essence , et est plus "gras" beaucoup mieux pour trouver les fuites comme dans ton cas .Cela dit tu peux le faire a l'essence mais le résultat ne sera pas garant...

par contre Gijou mon joint de culasse à fait que quelques heures ; il a explosé, en même temps le joint était en carton ... Je sais pas si sa joue m'enfin.. lol lol ba tu pren ton joli vélo et tu va tachté un vré join d culas. "en carton" mdr tro for lé ga, cé pr kan le piston en papié ma...

hutch a écrit :donc a combien caller un allumage pour kit bidalot??personnes sais?

C'est pas 1.3 ?

courone ? tu parle de la transmit ? je suis en 11*56 et sinon la couroie j'ai une d'origine pour peugeot sp

Que fair alorsz ??

au monde cruel !!!