Ventilxp.com

si ton allumage te sert a rien donne le moi


sinon pour le polissage

tu est obligé de vernir, car si tu vernis pas , bah des que tu sort remet du belgom a chaque fois ( le belgom est tres fragiel et crain la pousiere et l'eau)

donc tu doit prendre du vernis mais apres je sais plus lequels

pierrep a écrit :c'est un peu tordu mais sa tien tkt pas. j'ai une piste de cross ou tout le monde peut y aller.

je peut faire une vidéo ci vous voulais.

oui

tu croit qu'il va prendre une peugeot alors alors qu'il a celle la

je suis sur a 90 % que c'est le carré d'as

moi aussi je pense qu'ils y sont, et la tache marron c'est un cailloux par terre derrire ,
en zoomant on voit mieux

moi ce sera -fourche changé (de toute urgence) -guidon bracelet -découpe du garde bout ar - garde boue f1 a l'avant -barre de renfor coudé ( ou droite ) -des paioli a gaz changer les jantes contre des grimeca et si possible - lissage du reservoir -lissage du trou ( la ou tu met ta vignette d'assuran...

ouai mais bon si tu veux démarrer a la tirette c'est mieux si tu a un decompresseur donc on repart sur la meme chose

lhlentz a écrit :Sur doppler on peut pas changer le pignon ...

J'ai vu la poulie en question , ca a l'air clean , elle est pétée sec ... donc pas de fissures ...

aparament on peu pas

tu pourais nous faire une photo de ta barre, ca si ca se trouve tu n'a pas de truc pour la serrer et elle est fixe en faite

elle se cale en dessous le la bague sui tien les roulements sur la colone de direction
tu n'a pas besoin de la souder ta barre, tu dessre le plus possible ta barre et ca bouge plus

c'est moi ou ca a tordu le cadre au niveau du 2eme trou de fixation des suspats

pour les chemins tu va t"éclater

ca va c'est pas mal
ca tien ta réhausse? tu a soudé la plaque ?

bouh la selle peugeot

1 va te présenter merci
viewforum.php?f=2


2 pour ta bougie , tu augmente ton gicleur jusqu'a ce que ta bougie soit chocolat

bah faut savoir souder tres précisément , car si tu vait un paté bah ce sera mort, mais c'est fesable

bah tu peu l'acheter et rouler avec, mais le mieux serais que tu soude une new dent

ca va alors .

remonte les avec un peu de pate a joint et ca ira je pense

ils sont pas trop tassé?

je t'es trouvé ca mais je pense que c'est pas ce que tu veux
viewtopic.php?t=61

je sais pas pourquoi mais avec ton origine ca va rouler nikel .
expérience personelle ^^

désolé mais c'est par ce que moi je le savais deja que ca existais les culasse liquide a decompreseur

quand tu va sur la becanerie et tu va voir les haut moteur , ils précisent en desous = avec decompresseur , ou sans decompresseur

moi je te comprend

j'était trop content avec mon kit , du jour au lendemainil a plus voulu marché , sans raison, j'ai tout essayé , et j'ai fait comme toi j'ai abandonné

résultat j'ai tout remit d'origine tellement ca me soulais




mais toi ta mob a de la bonne piece donc persevre

moi je veux bien
file ton hm et ton radiateur je te le fait avec plaisir, meme a 30km/h si tu veux . par contre faut faire attention , la poste a tendance a perdre les colis lors de retours

ta vraiment pas de chance mon povre

daja ton vario est épargné
revoit ton carbu , ptetre qui bride

en fait c'est que j'avasi plus 2 meme ressort don y'en a un qui est moin résitant que l'autre mais ca change rien

dit
question toute bete
ca fait quoi sans couroie ?
pareil?

Vous n'êtes même pas des apprentis mécano !!! eh mec arrete un peu c'est bon ca y est ca a fait de la prepa en competitionet tu te sent plus pisser tant mieux mais tes reflexions a 2 balles comme ca tu les gardes pour toi ruff a dit: comment tu fait si tu arrive pas a régler ton moteur pour un kit ...

comment tu fait si tu arrive pas a régler ton moteur pour un kit , tu change le moteur ?

met pas tes titres en majuscules


ouai mais bon , c'est tellement con que ya pas besoin de réfléchir pour savoir ca

c'est un peu la soluce a 2 balles que tu nous sort la