Ventilxp.com

Sinon tu peux être autorisé à rouler sur ta mob par les flics de chez toi. Un gars dans un village non loin de chez moi à fabriquer sa voiture en tube ! Tout en tube !!! Trafiqué à mort mais bien faite ! Il a eu un papier de la Gendarmerie du coin comme quoi il a le droit de rouler dans tel ou tel c...

Toi met des photos, c'est trouble ton histoire.

Ton phare avant n'est plus alimenté ?

Et ben tu mets la masse à une borne et le fil qui vient de l'allumage à l'autre borne. Normalement y a des cosses.

Oui avec le fil d'étain et l'angle.

Pas oublier de redresser et de réguler au besoin.

Un pont de diode c'est très simple et ça prends pas de place en +
Et une petite batterie de scout ? + un voyant pour savoir si la pompe tourne ou pas et sonde de tempé.

J'avais vu un gars il avait 2 radiateurs et ça température était de 55/60 en été.

Et le prix ?

Ok Caliméro.

Oui peut être quand j'aurrais fini.

Merci

Ca me fairait chier de démarrer un new moteur et qu'il sérre pour ça.

C'est pas parce que on ne voit rien qu'il n'y en a pas.

En indice NGK je pense que ça doit être 9 ou 10.

J'en sais pas +

Ben qu'il ne soit pas bon.

Oui, de toute façon y a aucunes raisons que ça se déforme. Faut pas trop en enlever et faut faire ça bien parallèle sinon c'est sûr c'est déséquilibré... Pliure = déséquilibre à mon avis. Y a des 10aines de personnes qui font ça à leur vario Peugeot et ça tient. Pis pour l'histoire de pourquoi Peuge...

On dirait la mienne.

Ok pour le scotch :D Le transfert arrière soit je l'ouvre complétement style cylindre pocket bike. ( sans paroi ) Soit je l'ouvre en perçant puis en ouvrant dans le cylindre en perçant le trou après avoir mesuré soigneusement et en aggrandissant petit à petit pour le diagramme voulu. Donc en laissan...

rcv team, la becanerie, ebay

Ok merci je vais me lancer alors.

Je vais percer un transfert à l'arrière.Je vais d'abord tester sur un 2transferts usé je suis pas fou lol. Je pourrais donc bien l'orienter grâce à l'aramétal.

Ok pour les doses. Je verrais pour les moules.

Merci pour les docs

125 ktm

Conti CHR

Ah ok :D Le pire c'est que les gars de l'armée que j'ai croisé avec le pot decroché ( le pot frotte pas au sol quand il se décroche, il se calle sous les carters :D ) Et ben dès que j'ai refait ça je suis repassé devant eux et là y a le joint qui a coupé :oops: Sinon y a rien de + à dire sur le brui...

Peugeot Peugeot ... Y an un gars en Xr et un autre en passion et je les gratte. Ca veut rien dire.

D'ailleurs le gars en passion elle avoine mais il va à 65 à fond xD

Ben oui !

Après si le volume est trop grand, tu la rabottes.

Si il est trop petit tu mets un joints de culasse epais ( j'en avait un de 1mm d'origine )

Lol briquet + essence =

Après faut que la mère soit d'accord, promet lui de faire la vaisselle

lol ça va pas chauffer des masses.

Non faut juste chauffer le carter. Sinon tout se dilate...

Ca doit tourner aux alentours de 3.5cc à 4.5cc.

Moi je laisserais la hauteur.

J'ouvrirais juste l'arrière en fonction de se qu'il faut.

Au moins t'as un meilleur guidage, moins d'usure.

Enfin si doppler a fait ça d'origine refait-le mais bon.

Crokmob a écrit :Salut, est ce qu'on peut regler le potar en roulant ? Y'a des risque pour le moteur ?

Oui

Non

Ok Ben ça depends. Avec le piston de rcx et les petits segments y aurra moins de frotements mais t'aurras un peu moins de compression. Donc tu aurras + de pointe mais moins d'accel. Avec le piston de 102 et les 2 gros segments, t'aurras une compression de fou vraiment ( je sais de quoi je parle je r...

complétement perdu ?

Car 80 sans le pot. Tout le monde mettrait un tube. C'est pas un 4Temps.

Pas grave pour les carters. Tu coules de l'aramétal et tu peux réadapter tes carters aux transferts du cylindre.

Après faut voir si ça traverse.

C'est clair le G2 c'est pour les hauts régime quand même.

Le G3 il est encore + polyvalent que je pensais

La Malossi elle est bien.

http://www.la-becanerie.com/accessoires ... 02.fr.html

Y a un modèle avec decompresseur et l'autre sans.

Vario + léger.